Neaktivni palivova pumpa po bouracce

[Mathesss]

...respektive pumpa funguje, ale nejde k ní šťáva. Má i Safrane phase I nějaké čidlo, které při nehodě přeruší dodávku paliva? Nemáte někdo nějaké schéma, který pin na ECU je právě pro palivovou pumpu? Nebo schéma té zásuvky, co jde do kabeláže interiéru z kabeláže motoru (kousek od ECU).

ještě doplnění, byla tam delší dobu odpojená baterka, ale když je delší dobu klíček v zapalování, tak to kecá a když zamknu a odemknu (pošlu kód dekodéru a immo.), tak už to nekecá, takže immo ok. jinak nic zásadního jsem neodpojoval, v ničem jsem se nehrabal.. pouze byla odpojená ECU, je správně připojená, prostě nevím si rady . k pumpě prostě nejde proud. relátka u ECU jsem zkoušel měnit a bez výsledku. při sepnutí do polohy před startem, kdy má bzučet pumpa, jedno relátko cvakne. jde o safrane phase I

[Jan Kalina]

Nějak se mi to samo zmenšilo, tak si to zkus zvětšit, jestli to nepřečteš. Jinak je to v Technický nótě č. 2447A.

[Mathesss]

vím, vím, toto mají ale právě až phase II. toto je phase I a toto čidlo nemá, tak jestli nemá nějakou jinou ochranu. moc díky

[Jan Kalina]

A jakej máš rok výroby toho auta a typ vozu? Ta Technická nóta je vydaná v roce 1995, a je v ní uvedeno

• RENAULT všechny typy, motor: všechny typy, převodovka: všechny typy
  Z bezpečnostních důvodů jsou všechna vozidla vybavena...

[Mathesss]

je to B545, biturbo, rv 94.

ale fakt, proste u zadne phase I jsem to jeste nevidel a phase II to maj jakoby u praveho hrnce tlumice smerem ke kabine.

[Liboa]

Phase I to má taky.

edit: a na tom samém místě.

[Jan Kalina]

Tak jsem to hledal u obyčejnýho Safrane B544, i u Biturba B545 - a nic, včetně elektrickýho schéma a zapojení řídící jednotky, katalog dílů taky nic. Jediný co jsem našel je, že pin č.6 na konektoru řídící jednotky ovládá relé č.236 palivovýho čerpadla.
U B54L jsem ten bezpečnostní špínač našel v katalogu dílů hned.

[Mathesss]

Phase I to má taky.

edit: a na tom samém místě.

to bych o tom něco věděl

Tak jsem to hledal u obyčejnýho Safrane B544, i u Biturba B545 - a nic, včetně elektrickýho schéma a zapojení řídící jednotky, katalog dílů taky nic. Jediný co jsem našel je, že pin č.6 na konektoru řídící jednotky ovládá relé č.236 palivovýho čerpadla.
U B54L jsem ten bezpečnostní špínač našel v katalogu dílů hned.

ok, tak díky alespoň za snahu, i když to vidím černě... s polorozebranym autem na diagnostiku
hoď jsem prosím alespoň ten konektor řídící jednotky, jestli můžeš. ať aspoň zjistim, jestli je to v haji uz z jednotky nebo je to jen v kabelazi.

[Jan Kalina]

Nemáš ještě Dialogys? Kdyby ne, tak by mi to chvilku trvalo to sem dát.
Biturbo je Technická nóta č. 2060A, schéma je na straně 17-17/-18, zapojení ř.j. 17-19/-20. Tu mám jen německy a schéma je dost blbě (nečitelně) naskenovaný. Atmosféra Z7X má schéma a zapojení ř.j. v MR302SAFRANE1.pdf od 180.strany v českým vydání, moc se to od Biturba neliší.

[Mathesss]

no nějaký střípky mám, už do toho koukám (jak husa do flašky )
díky. ale vidím to na elektrikáře nebo diagnostiku

[Jan Kalina]

No a máš tam ten servisní manuál 302 díl 1 a technickou nótu 2060A? Jestli nevíš jak se na ně dostat Dialogysem ani v jakých adresářích je hledat ručně, tak si je dej vyhledat kompem - MR302SAFRANE1.pdf a 2060A.pdf a budeš vědět hned, jestli je vůbec máš nebo ne.

[Mathesss]

tu na normalniho safrane mam, na biturbo nemuzu najit a ani to nevyhledalo. na biturbo mam neco nemecky, ale nemuzu to najit...

[Jan Kalina]

Měl bys mít v mailu 4 zprávy s přílohou, schéma moc čitelný v některých místech není.

[Mathesss]

ok, dík. stále píšu z bráchova účtu, takže mi to musel brácha poslat na můj mail . Bóďa

[Mathesss]

Honzo,
prosímtě, mohl bys ještě kouknout, jestli v schématech nenajdeš, kam vede bílej kabel (+) od palivové pumpy? ztrácí se někde pod palubkou, tak abych kvůli tomu nemusel rozdělávat celou kabeláž... bude to určitě stejný jako u normal safrana. ale bohužel v schematech co mam, tak jsem to nenasel. tak jestli to jde do pojistkovky na nejakou pojistku nebo relátko.. dík

[Jan Kalina]

Vždycky jsem věděl že mi fandíš, ale že až takhle...
Momentálně mě vůbec nenapadá kde to mám začít hledat

[Mathesss]

huraaaa.
tak uz je to passe

po asi trech mesicich, kdy se mi do toho vubec nechtelo, jsem to proste zkusil napojit naprimo pres baterku, jestli to s tim chytne. no, kdyz jsem to napojil, tak pumpa sla cim dal hur, jakoby umirala. rikal jsem si, ze se asi vyšťavila ta baterka, tak jsem ji zmeril a ok. no, koukal jsem, ze se to natlakovalo. tak jsem zkusil nastartovat s zapojenou pumpou. nastartovalo to a dokonce ani nechciplo a drzelo volnobeh a pumpa uz chodi
takze ten hajzl asi pozna, ze je to zavzdusneny a proste neposlal do pumpy proud.

ale díky

[Ježour]

Ahoj,

mám podobný problem s lagunou V6 24V. Za jízdy mi prostě přestal táhnout motor a po zastavení už nešel nastartovat. Zjistil jsem, že do pumpy nejde elektrika. Auto je předělaný na LPG a stalo se to při jízdě na LPG. Už se mi to stalo víckrát ale stačilo zastavit, chvíli počkat a zase to chytlo a jel jsem normálně dál. Teď už to nastartovat nejde. Stávalo se to i při jízdě na benzin. Když jsem vyndal pumpu tak byla plná benzinu, takže to zavzdušněný asi nebylo. Neměl bys nějaký nápad, čím b to mohlo být?

Dík za odpověď

[Švejdula]

Tipnul bych na spálenou pumpu, Pokud to máš na LPG tak musíš mít permanentně 1/4 nádrže benzínu, pumpa jede i když jedeš na LPG. Skus dát na pumpu 12v přímo od baterky .

[Ježour]

To jsem zkoušel a pumpa funguje...