Motor 1.9 dCI: Šály na klice (ojniční ložiska) - zadřené

[TomasP]

Chci se s ostatními poděli o svou zkušenost. Třeba to někomu pomůže.
Mám motor 1.9 dCI 88kW a za jízdy se začalo ozývat hrozné skřípání z motoru. Po několika km motor zhlasl úplně a už nešel nastartovat. Takže odtah do servisu.

Diagnóza autíčka je: zadřené ojniční ložisko na klice. Také se to označuje jako "šály". Motor měl najeto 180tis. km. Nic na něm před touto událostí podezřelého nebylo a před měsícem byl běžně zkontrolován v servise.

K čemu prý došlo: je tam ložisko (takový plíšek), který je mazán olejem. Postupem času se to ložisko uvolnilo a posunulo. Tím si uzavřelo dírku pro mazání - přísun oleje. Pokud ložisko není neustále mazáno, tak za pár km je konečná.

Závěr: Se zadřenou klikou je to problém. U mě to končí výměnou za novou klikovou hřídel a s tím spojených spousta dalších úkonů. Možná by bylo rozumné si ty šály nechat vyměnit preventivně. Není to zas taková pálka ve srovnání s tím, co mě teď čeká. Otázkou zůstává, v kolika km se případně k té preventivní výměně šál rozhodnout. Prý se to občas u těch motorů stává. V Renault servisu preventivní výměnu šál nemají nijak podchycenou.

[Šamša]

Zajel bych nejprve někde do brusírny, zda se dá klika přebrousit a dát výbrusové pánve(šály). Nová klika = cenová raketa, nebo sehnat někde jinou z potkaného motoru.

[TomasP]

Ta varianta s vybroušením původní kliky byla také ve hře, ale nebylo to možné. Její poškození bylo příliš veliké. Cenově v tom zas takový rozdíl už není ca. 2-3 tis. (nová vs. opravená klika). Pokud se klika opravuje, je pak potřeba vyrobit na míru patřičnou šálu. To také něco stojí a ve výsledku, je původní klika v místě opravy ztenčená. Takže když už takováto oprava, asi lepší i nová klika.

[dulov]

Ja som zadrel motor pol roka po kúpe.Tiež som rozmýšlal o výbruse,ale nakoniec som bol kúpiť druhý motor v Ostrave za 17000 kč.Hneď som dal vymeniť ložiská na kľuke a zatiaľ je pokoj.Teraz viem že ich treba preventívne meniť.Radšej každých 50 tis. km ako zasa meniť celý motor.Inak tie ložiská ma stáli 50 eur čo je nič s porovnaním meniť motor.

[Šamša]

Stačí měnit častěji olej a ložiska vydrží věky, nejlépe interval 10 000 km, max. 15 000 km.
Vyskytovali se i série s pánvemi z mizerného materiálu, jak je popsáno v sekci Megane II.

[TomasP]

Olej jsem pravidelně měnil kolem 15-20 tis. km / 1 rok. Nedomnívám se, že by to bylo důvodem nastalých problémů.

[Zefek]

A auto jsi měl od novoty? První dva roky na tom autě olej nikdo neměnil, pokud nemělo najeto alespoň 30 tisíc km. To máš první výměnu 2007/30 tis.km. Další výměna 2009/60 tis. km. Další pak 2011/90 tis. km. Kolik že to má najeto?

[tower]

ahoj, no tak mne to potkalo take, pri 157tis najednou rany z motoru, jel jsem cca 30 km /h, zastavil jsem , odtahl auto do servisu, diagnoza, vadna remenice na ojnici, a zapecene saly na 3tim valci, zitra na to jdeme, remenice cca 3200,- saly asi 1600 a to se musim modlit, aby nebyla potvora klika sisata.Podotykam, ze olej 5W40 menim kazdych 10-12 tis km

[tower]

Stačí měnit častěji olej a ložiska vydrží věky, nejlépe interval 10 000 km, max. 15 000 km.
Vyskytovali se i série s pánvemi z mizerného materiálu, jak je popsáno v sekci Megane II.

Pri mem stesti , jsem tu serii mel asi ja (

[jano.cizik]

ja som mal pred dvomi mesiacmy rozobrany motor - zral olej boli pripecene stieracie kruzky - 180 000 km a salky boli v uplnom poriadku ale pre istotu som vymenil samozrejme original renault 50eur asi to nebude pravidlom ze je to vyrobna chyba ...

[tower]

Stačí měnit častěji olej a ložiska vydrží věky, nejlépe interval 10 000 km, max. 15 000 km.
Vyskytovali se i série s pánvemi z mizerného materiálu, jak je popsáno v sekci Megane II.

Tak ty reci o caste vymene oleje bych asi nechal nekam do hospody k pivu, to nemyslim zle, ale saly by se mely menit pri kazde vymene rozvodu, preventivne, je to navic 1500,-, ale je to jistota.

U mne to dopadlo tak, ze jsem vcera nechal dat nove saly, novy olej, ten stary mel najeto asi 10km( slovy deset km), pak se protocily saly na tretim valci, po oprave chvili nadherne ticho a pak se opet protocil treti valec, takze ted co dal, vybrus, vymena motoru?
Je zajimave, ze jsem mel cca 1000 km zpet asi 4 mesice zpatky auto v autorizovanem servisu, kde mi delali rozvody , nikdo si nevsiml , ze antivibracni remenice je k.o., ze retizek olejoveho cerpadla je vytahany a saly na 3tim valci jsou na pokraji zivotnosti.

Ma nekdo nejaky napad, jak nejlevneji auto dostat do pohybu?

[Zefek]

Pokud se to po výměně po chvilce chodu protočilo znova, tak je asi chyba jinde, než v tom motoru, ne? Pokud dělám generálku, což výměna/oprava spodku je, tak to musím udělat tak, že to vydrží. To, že měl poslední olej najeto 10km je úplně irelevantní, pokud se první olej vyměnil třeba po 50tisících km (znám takové majitele).

[tower]

Pokud se to po výměně po chvilce chodu protočilo znova, tak je asi chyba jinde, než v tom motoru, ne? Pokud dělám generálku, což výměna/oprava spodku je, tak to musím udělat tak, že to vydrží. To, že měl poslední olej najeto 10km je úplně irelevantní, pokud se první olej vyměnil třeba po 50tisících km (znám takové majitele).

Tak ti nevim, tento pokus spocival v tom, ze zkusime dat saly a uvidime.Bohuzel to nevyslo.Jinak oleje se prvni 4 roky(auto z Berlina) menily po 20ti tisicich, koupil jsem v 77tis. a od te doby menim 10-13tis km 5W/40.
Jak jsem psal auto bylo v Renault servisu na vymene rozvodu, kde neresily spatnou remenici, povoleny retizek olej. cerpadla, i ty saly mohli klidne skouknout, stejne vana byla dole.
Ted je jen otazka, jestli na vrakac na nahr dily, nebo rozprodat doma, ci sehnat klikovku, nebo polomotor

[Zefek]

Jestli to bylo na rozvodech, tak nevím u jakého motoru, ale u 1.9 se vana nesundává. Takže ten řetízek nikdo zkontrolovat nemohl, také šály ne. Na tu řemenici tě měli upozornit, s tím souhlasím. Jinak, aby se někdo preventivně podíval na šály je nesmysl. Stejně tak je nesmysl, v případě, že se šály protočí, řešit to takovým způsobem, že dám druhé šály a uvidí se. Je potřeba si uvědomit, že jde o klikovou hřídel, tedy o samotné srdce motoru a jakákoliv vůle, jakýkoliv rozměr je jinak, znamená, že to téměř okamžitě po opravě klekne. Proto, pokud se šály rozebírají, rozebírají se z nějakého důvodu a výměna samotných šál, je jen třešnička na dortu. Při otevření toho spodku, je totiž potřeba proměřit kompletní uložení klikovky a ojnic. To, že se šála zadře, není přičina, ale důsledek něčeho. Je potřeba pak najít to, co to protočení způsobilo.

[tower]

JO , TAK TO MNE MECHANIK MYLNE INFORMOVAL A VYHODIL JSEM ZBYTECNE 1500 ZA SALY+ 1800 JEMU A NOVY OLEJ 600

Jinak diky z ainfo, chtel jsem se jen zeptat, kdyz potahneme auto na lane do neprilis vzdalene brusirny AHRA, jak odblokuji aut. parkovaci brzdu, staci dlouze podrzet ji zmacknutou, diky

[tower]

Jestli to bylo na rozvodech, tak nevím u jakého motoru, ale u 1.9 se vana nesundává. Takže ten řetízek nikdo zkontrolovat nemohl, také šály ne. Na tu řemenici tě měli upozornit, s tím souhlasím. Jinak, aby se někdo preventivně podíval na šály je nesmysl. Stejně tak je nesmysl, v případě, že se šály protočí, řešit to takovým způsobem, že dám druhé šály a uvidí se. Je potřeba si uvědomit, že jde o klikovou hřídel, tedy o samotné srdce motoru a jakákoliv vůle, jakýkoliv rozměr je jinak, znamená, že to téměř okamžitě po opravě klekne. Proto, pokud se šály rozebírají, rozebírají se z nějakého důvodu a výměna samotných šál, je jen třešnička na dortu. Při otevření toho spodku, je totiž potřeba proměřit kompletní uložení klikovky a ojnic. To, že se šála zadře, není přičina, ale důsledek něčeho. Je potřeba pak najít to, co to protočení způsobilo.

Jo , mas pravdu, ale ted uz musim resit , co dal, protoze nejake zanedbani , co oleje se tyce, v tom mam naprosto ciste svedomi, vim, ze kdyz mi v Renaultu po rozvodech predavali auto(je to auto manzelky, nejezdim s nim), tak jsem volal zpet, ze to auto ma jiny zvuk a podle pal.pc to zere o skoro litr vic, nez predtim, kdy jsem s tim jel naposledy

[jano.cizik]

mohli pri tej vymene rozvodou zle utiahnut remenicu - ozubene koleso olej cerpadla nema ziadnu aretaciu ak sa to zle utiahne alebo sa to povoli cerpadlo sa tocit nebude a nasledky vieme vsetci ake budu

[axjajko80]

Tak toto sa stalo aj mne.Idem si po dialnici a skripot z pravej strany motora.Auto zhaslo a aj komplet elektrika.Vypalilo poistku CAL2 pri baterii.TAk sme to rozobrali,najprv sme mysleli,ze preskocil remen.A na druhom valci šala uplne rozpadnuta,zdeformovana.Na hlave tri ventily ohnute.Dal som sa nahovorit naopravu.Druha hlava,kluka a uz popri tom,spojka,kružky na piestoch,zrepasovat turbo,rozvody,filtre.Zatial investicia 880eur. To je este len vsetko na stole.Ide sa od soboty skladat.Mam ale 2 otazky.Ozubene koleso olej. cerpadla ked dam na kliku tak sa toči.A asi sa nema..
Druha otazka:ta retaz olejoveho čerpadla ma byt našponovana? Lebo ked sa rozoberalo tak bola volna.
Dik za odpoved

[jano.cizik]

1. ma sa tocit ked dotiahnes remenicu tak sa to tlakom zafixuje
2. retaz ma mat volu ale nie moc

[Majka_RBK]

Ahoj všem,

tak se mi stalo to samé, co tu popisujete Přijela jsem do Prahy a motor začal klepat. Volám hned do servisu a řekli okamžitě vypnout motor a jela jsem z Prahy domů odtahovkou. V servisu auto rozebrali a řekli mi, že se stalo to, co tu popisujete. Brácha mi našel v Polsku nějaké motory na prodej, ale já nemám čas ani chuť to řešit - kupovat motor a nechávat ho měnit. Koupil jsem nové auto. Tak pokud by někdo zdejší měl zájem koupit mé auto a opravit si ho, přikládám fotky a popis:

Renault Megane cabrio, 1.9 88kW ve výbavě Karman, xenony, kožený interiér, navigace, dvd, digitální TV, bezklíčové odemykání a zamykání (při startování není nutné vytahovat kartu - mám jí stále v kabelce), najeto cca 170.000km, nové rozvody (cca 600 km), auto pravidelně servisované, moc pěkné a v pořádku (kromě té závady motoru). Auto mám ve Varnsdorfu (Severní Čechy). Cenu bych si představovala okolo 60 tis KČ. Motor v Polsku vyjde na 10 - 12 tisk Kč.

V případě zájmu mi pište prosím na email k.majka@seznam.cz

Děkuju a mějte fajn neděli.

Majka

fotky zde: http://www.rajce.net/a12102099
(sem se mi nepodařilo je nahrát)

[jano.cizik]

zaujimave ze sa tato zavada objavuje po vymene rozvodov ...

[Šamša]

Podle mne nedotáhnou řemenici potřebným momentem a protočí se kolo olejového čerpadla(případně nefixují závit lepidlem), nebo utahují rázovým utahovákem a zmrší ložiska.

[Vojtěch v]

Chci se s ostatními poděli o svou zkušenost. Třeba to někomu pomůže.
Mám motor 1.9 dCI 88kW a za jízdy se začalo ozývat hrozné skřípání z motoru. Po několika km motor zhlasl úplně a už nešel nastartovat. Takže odtah do servisu.

Diagnóza autíčka je: zadřené ojniční ložisko na klice. Také se to označuje jako "šály". Motor měl najeto 180tis. km. Nic na něm před touto událostí podezřelého nebylo a před měsícem byl běžně zkontrolován v servise.

K čemu prý došlo: je tam ložisko (takový plíšek), který je mazán olejem. Postupem času se to ložisko uvolnilo a posunulo. Tím si uzavřelo dírku pro mazání - přísun oleje. Pokud ložisko není neustále mazáno, tak za pár km je konečná.

Závěr: Se zadřenou klikou je to problém. U mě to končí výměnou za novou klikovou hřídel a s tím spojených spousta dalších úkonů. Možná by bylo rozumné si ty šály nechat vyměnit preventivně. Není to zas taková pálka ve srovnání s tím, co mě teď čeká. Otázkou zůstává, v kolika km se případně k té preventivní výměně šál rozhodnout. Prý se to občas u těch motorů stává. V Renault servisu preventivní výměnu šál nemají nijak podchycenou.

Ahoj tak sem četl ty problémy co máte smogu říci jedno vyhodily jsme peníze z okna máme Renaulta scénická
1.9 dci nedávnoo koupené a máme to samé motor tluče ze všech stran odstavil jsem to a do opravy investovat nebudu budu chodí pěšky protož jako invalidní důchodce na to nemám byli jsme rádi že jsme měli na jiné auto a to že jsme před třemi měsíci měnili spojku za 21tis. to jsou další vyhozené peníze tak vàm držíme palce