Turbo

[Petr Laz]

Dotaz v kolika otackach asi spina turbo, na renault me delali nekolik oprav egr a bylo toho vyce a ted vaha vzduchu a plnici ventyl turbo me ted spina aspon podle me dlouho zruba kolem 2500 driv me chodilo kolem 2000 da se s tim neco delat poradte

[marek230177]

Spíná? Copak by ho asi tak spínalo? Turbo se točí stále. Roztáčejí ho výfukové plyny.

[Petr Laz]

na co je tam teda podtlak ovladani

[marek230177]

Na regulaci otáček rotoru. A otáčkami se reguluje plnící tlak.

[Petr Laz]

co je teda spatne ovladani lopatek nebo co s tim

[marek230177]

Milion příčin...... Závada na samotném turbu je tou nejméně pravděpodobnou.

[Petr Laz]

pokud me drive nefungovalo nastavovani turba protoze kdyz byl ko egr po prvni oprave egru bylo auto bez vykonu zjistilo se ze nejde ovladani turba rozhejbavali pak to opet hlasilo servis uz sem se dozral a dal primo do renaultu menili egr ze nejde elektrickou cast pak mechanyku pak to vyhlasilo emise a ze egr tyden to bylo v renaltu a zjistili ze blbne vaha vzduchu snimac oprava podtlaku motoru provedena vymena dilu a oprava. dneska sem volal do renaultu ze je tehle problem cim vetsi rychlostni stupen a rychlost tim pozdeji je sliset a citit zaber turba bylo me receno ze ted je nastaveno vse jak ma byt.

[marek230177]

Nesmysl.....

[Petr Laz]

Tak co s tim neboje normalni ze turbo ma zaber tak pozde pri vyssi rychlosti nebo diagnostika

[marek230177]

U motoru s dvouventilovým rozvodem je maximum točivého momentu obvykle na otáčkách 1800-2000. Při těchto otáčkách musí auto letět jak vystřelené z praku. Jinak je něco špatně.

Reakci turba ovlivňuje několik informací. Váha vzduchu, teplota vzduchu za intercoolerem, teplota paliva, otáčky motoru. To je třeba prověřit. A samozřejmě musí správně fungovat ventil pro podtlak k turbu, všechny podtlakové hadice a membrána na turbu, která přímo ovládá statorové kolo. Je toho poměrně hodně, ale najít se to dá.
Své může dělat i vývěva podtlaku, dokonce na to může mít vliv i závada posilovače brzd.

Pro zjištění takové závady obvykle stačí Bluetooth elm327 z Číny za padesát korun a aplikace zdarma v mobilu.

[Petr Laz]

To si me moc nepotesil. vym ze tohle zacalo ted po vymenene vahy vzduchu a ventylu (udajne plneni oprava podtlaku) znackovy servis Svitavy nechci se v tom hrabat sam. Aby to nebylo na me. nejradeji bych ti zavolal o poradil se tak

[marek230177]

Já už auta nedělám. Nemám na to čas ani energii.

[Petr Laz]

Jeste se zeptam mohlo by jit o ovladani turba uz jednou udajne neslo kdyz sem mel ko egr tak po udajne oprave egru nemelo auto vykon udajne nesla regulace turba to bylo jeste u nas u opravare pak ve znackovem servisu jeste zjistili netesnost egru ale nakonec se daval celej novej egr

[marek230177]

Samozřejmě může. Ale to si můžeš prověřit sám. Hadičku, co vede k regulaci turba, si strč do úst a vtáhni do plic. Regulace musí chodit volně. Po uvolnění podtlaku se sama musí vrátit do výchozí pozice.

[Šamša]

Takový podtlak pusou neudělá, ale stříkačka 20ml popř. žanetka to dokáže.

[marek230177]

Takový podtlak pusou neudělá

To se sakra pleteš!!! Ústy dokáže průměrný dospělý běloch evropského typu vyvinout podtlak skoro 150 mbar. To je hodnota, která pro ovládání podtlakové dózy turba bohatě, bohatě stačí. Dělá se to tak naprosto běžně.
Takže znovu: vyvinutím podtlaku ústy musí ovládání statorového kola turba suverénně utáhnout a ani se nemusí moc snažit.

[Šamša]

Ať to zkusí a uvidí.

[Petr Laz]

Tak sem dneska zjistil ze to je budto potlak turba nebo lopatky protoze to dela pri vsech rychlostech jen to neni tolik znat.