Žárovky H7 100w

[afilip]

Máte někdo, nebo zkoušel jste někdo žárovky H7 100W ve Scénic I s faceliftem ?
(Nezajímají mě odpovědi "já si myslím", toho je tady na toto téma dost. Zajimají mě konkrétní zkušenosti).

Děkuji za odpovědi.

[krt.ecek]

Nemám zkušenosti s těmito žárovkami, ale mám všeobecné zkušenosti a znalosti elektriky....

1) 100W oproti nějakým 55W je nárust proudu z 4A na 7A, při rozsvěcení žárovky je třeba počítat s proudem až 10x větším. V autech je dost na těsno dělaná elektrika, dříve nebo pozdji se ti vyhřejí konektory, pojistky atd. nedej bože by to mohlo chytnout
2) teplo ve světlometu
2a) praskání žárovek, spousta aut (nevím jak scenic) má problémy s tím, že se žárovky přehřívají a praskají -> větší výkon, více tepla= dlouho nevydrží
2b) je to v plastech a ty se budou natavovat, stejně jako plastová optika na světlometu, skrz kteoru to bude svítit, zešedne a bude to ve výsledku svítit hůře
3) je to nelegální a lidem, který to mají v autech bych ruce sekal....

Jestli chceš více světla, tak je lepší použít Osram NightBreaker Plus, svítí výrazně lépe (jak subjektivně, tak objektivně) a nehrozí poškození čehokoliv...

[afilip]

Děkuji za zbytečnou odpověď

Nemám zkušenosti s těmito žárovkami, ale mám všeobecné zkušenosti a znalosti elektriky....

[krt.ecek]

Když myslíš, že je zbytečná, tak je vidět, že jsi to nečetl a nezamyslel se nad tím..... Upřímně nechce se mi nyní počítat o kolik se ti ta parabola zahřeje více než je standard (je třeba brát v potaz stojící vozidlo) - na žárovce by jsi neudržel ruku, tzn. je tam více jak 80°C, 2x tak velký výkon přibližně odpovídá (upozorňuji, že se nerovná) 2*80=160°C. Až ti shoří vozidlo, tak nebreč, že ti nikdo zbytečně neporadil...

[afilip]

Ptal jsem se na názor někoho, kdo to ZKOUŠEL. Zkus si na Renault fóru vyhledat H7 100W, a najdeš tam tuny stejných odpovědí, jako jsi napsal ty. Zajímavé je, že na jiných fórech je i pár odpovědí od lidí, kteří ty 100W žárovky s keramickýma paticema vyzkoušeli, a kromě toho, že ty žárovky prý dříve odcházi se nic nestalo. Ale jiná auta, a jiná konstrukce světlometů. Proto se ptám tady, jestli s tím má někdo konkrétní zkušenosti na Scénic I. Omylem jsem je koupil, a nechce se mi je vyhodit

[krt.ecek]

no možná tu nebude jiná odpověď, protože to nikdo v realu nevyzkoušel... teoreticky můžeš být první, ale já bych to radši hodil na aukro, něco z toho získal a koupil si nové....

[Zefek]

Nezkoušel bych to. Povedlo se dá do Mégane I do světlometu s plastovým krytem H4 55W a skončilo to výměnou světlometu. Nevydržel to ten stínící plast.

[Ivan1]

Ako prvé by ťa malo trápiť to že tie žiarovky nie sú schválené do bežnej prevádzky, lebo to svetlo je tak silné že skrátka oslnuje

[Novotka]

Měl sem je v Mazdě 323 kde byla plastová optika nikdy se nic nestalo měl sem je tam asi 60 tis jednou sem měnil.
Na Favoritu do práce také žádný problém,najeto asi 100 tis a nic se nestalo auto svítilo,že padaly veverky ze stromů.
V Renaultu Scenic Ph I Skleněná optika světla svítila super,ale zhořely mi patice v obou světlech žárovky svítily dál.
Z toho vyplývá že to má Renault asi ošizené a nestrkal bych to tam.
A že to tam nepatří sem věděl.
Nov

[krt.ecek]

V Renaultu Scenic Ph I Skleněná optika světla svítila super,ale zhořely mi patice v obou světlech žárovky svítily dál.
Z toho vyplývá že to má Renault asi ošizené a nestrkal bych to tam.

Nedá mi to a musím napsat, že to je bod 1 u mně, což afilip označil za zbytečnou reakci

[afilip]

"Novotka" - děkuji. To jsem chtěl slyšet.

[Dan Black]

100W žárovky mi u Twinga vypálily přepínač pod volantem, pak jsem je vyhodil a koupil normální se zvýšenou svítivostí (Osramy).

[cejka22]

Ahoj, výše se píše o desetinásobném zvýšení proudu, to se mi teda nezdá pravda - proud bude jen 2x větší, ale i tak. Na slabé drátky ve Sceniku je to moc. Navíc plastová parabola taky nebude dobře snášet mnohem větší teplo, které žárovka bude vyzařovat. Spínač pod volantem je taky dimensovaný jen taktak. Nedával bych to určitě, jak píší kolegové výše.

[Zefek]

Zkus si někdy změřit, nejlépe osciloskopem, jaký je průběh proudu při zapnutí žárovky. I když je na ní napsáno 55W a měla by tedy odebírat cca 4A, tak proud je dost závislý na teplotě vlákna a taky, startovací proud, tedy proud při zapnutí spotřebiče, může tuto nominální hodnotu překročit několikanásobně. Proto jsou pojistky dělané tak, aby na určitou krátkou dobu snesly přetížení.

[cejka22]

No tak je pravda, že studené vlákno žárovky má nižší odpor než vlákno rozpálené žárovky. Osciloskopem jsme to měřili naposledy ve škole. Tady se ale tak nějak asi nebavíme o prvních desetinách sekundy po rozsvícení žárovky, ale spíše o dlouhodobém efektu během svícení. Roztavení izolace na drátech, vyhřátí přepínače pod volantem, roztavení plastu paraboly - a tam se nejedná o desetinásobný proud. V každém případě žárovky 100W určitě na scénika nezkoušet.

[krt.ecek]

Očividně jsi nečetl můj příspěvek do detailu, tam píši, že ten 10ti násobek je při rozsvěcení a věř nebo ne s kontakty a vodiči to dělá své... na škole jsme si na to dělali i pokus, kdy jsme dráty utavily....

[Ivan1]

Nechce sa mi hladať nejaké schémy, ale nie je zapínanie svetiel riešené cez relátka, kedy páčka slúži len na ich ovládanie ? Podla toho by k poškodeniu páčky nemalo nikdy dôjsť

[Zefek]

Světla se zapínají přímo páčkou. Relátka jsou jen na přední mlhovky.

[Šamša]

Dají se sehnat i lepší než Night Beaker. Ty 100W jsou nelegální a dobří ničitelé lamp.
http://www.autozarovky.cz/index.php?rou ... uct_id=110
http://www.alza.cz/ge-megalight-h7-px26d-d2218009.htm
http://www.alza.cz/osram-night-breaker- ... 506880.htm

[Ivan1]

Každá vysokosvietivá má nižšiu životnosť