Vysoké otáčky při volnoběhu.

[karloscz]

Chtěl bych se zeptat zda netušíte v čem je příčina. Při nastartování auta se otáčky vyhoupnou nad 15000 a ani po ujetí cca 5 km nespadnou. Po vypnutí motoru a opětovném nastartování to už někdy neudělá. Dělá to jen někdy. Kolega se zmínil, jestli to není váha vzduchu? Poraďte. Děkuji za Vaše zkušenosti. Jaké otáčky by měli být optimální při volnoběhu?

[speedy11]

se otáčky vyhoupnou nad 15000

Ty kráso, tolik jo? To už by z toho motoru asi moc nezbylo.
Koukni tady http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?f=43&t=68871

[karloscz]

jedna nula navíc no

[Milan90]

Zkusil bych projet hadice s dopravou paliva, kompletně, i nepatrná dírka či netěsnost mohou způsobit falešné přisávání vzduchu a tím otáčky navyšovat. Ikdyž pokud to někdy nedělá. To samé teď řeší kolega, ale u lady. Jsme domluveni i s kolegou v servisu, tak bych dal vědět, jak to dopadlo, problém může být podobného charakteru. Tak přeji mnoho zdaru.

[Zefek]

Pokud bude dírka v hadicích od paliva, tak ti to bude poskakovat, vynechávat, ... Falešné přisávání vzduchu řeš na věcech až za škrtící klapkou - těsnění klapky, čistota klapky, těsnění všech snímačů na sání za klapkou, těsnění sání, ...

[Milan90]

Pokud bude dírka v hadicích od paliva, tak ti to bude poskakovat, vynechávat, ... Falešné přisávání vzduchu řeš na věcech až za škrtící klapkou - těsnění klapky, čistota klapky, těsnění všech snímačů na sání za klapkou, těsnění sání, ...

Omlouvám se, zapoměl jsem napsat až za škrtící klapkou, je jasné, že by byl v jinak úbytek paliva již dříve poznatelný.

[štěpán r.]

Zdravím ve spolek,chtěl jsem se jen zeptat,mám podobný problém,mám Kangoo 1.2 (1999 r.v.) ,ráno nastartuju ,vysoké otáčky,ale stejné,pak ujedu vzdálenost do zahřátí motoru,zastavím a vypnu motor a po opětném nastartování to jede úpně normálně,pak celý den to jezdí úplně normálně,jen ráno kdy jsou v noci nižší teploty,jak v současnosti přes den,to prostě zazlobí.
Jak jsi prosím tě dopadl?Pomohla ti výměna těch těsnících gumiček?Já jsem tedy za škrtící klapkou našel jen jednu,přesně mezi sacím potrubím a šrtící klapkou a je pravda,že když sundám ze škrtící klapky vzduchové sání a nahoře zlehka přimáčknu palcem dirku nad škrtící klapkou,tak otáčky klesnou do normálu,či až do úplného zhasnutí motoru,podle toho kolik ucpu té dirky uvnitř nad škrtící klapkou.
Je to nějaké začarované,tak prosím můžeš se vložit jen jak si dopadl po výměně těch "o" kroužků?
Díky za info.

[honza honza2357]

dobry den taky mam problem s vysokimi otačkami u renautu scenicu 1.6 benzin rok 1997 a nevim co stim mam dělat tak jestly mate pro mě nějakou radu uvitam ji. předem děkuji

[karloscz]

Hotovo konečně si auto přede jak má a stačilo tak málo. Vyměnil jsem O-kroužky na klapce sání a vše je v pořádku. Motor lítal do otáček dokud nebyl pořádně ohřátý a pokud nebyl v zápřahu. Jakmile jsem zastavil na křižovatce a vyřadil, hned šel do otáček. Po výměně O-kroužků si nikde nepřisává a šlape jak má.

[karloscz]

Než jsem opravil ty otáčky, tak jsem měl spotřebu 9,6 l na 100km. Po výměně o kroužků a snížení nesmyslných otáček je spotřeba 7,2 l na 100km. Což je nádhera

[vasekpetr1]

Tak už i já jsem šťastným majitelem Scéniku, který má po výměně obou "O" kroužků a rozdíl je oproti dřívějšímu chodu obrovský:

- po nastartování motoru si drží otáčky, jaké potřebuje a nekolísají od tisíce k dvěma tisícům
- spotřeba spadla minimálně o litr dolů (dříve jsem jezdil okolo 8,5 litru, teď mi dlouhodobá ukazuje 6,5 litru, ale jel jsem pouze dlouhé jízdy bez popojíždění po městě)
- od klapky se už neozývá zlověstné syčení falešného přisávání vzduchu při prudké akceleraci
- po vyřazení na neutrál jdou otáčky okamžitě na 750 ot. a zde drží - žádné vystřelení na 2000 a pomalý pokles dolů i při zahřátém motoru.

Ale ta výměna O kroužku na sacím potrubí, to byl porod! Nepřišel jsem na to, jak vytáhnout ten umělohmotný "bazmek", co je na vstupu škrtící klapky (pokračování přívodu od vzduchového filtru), tak jsem ho odtlačil od klapky a snažil se povolit ty dva šrouby, co drží klapku na motoru. No práce jak pro vraha . No ale nakonec se podařilo, sací potrubí jsem dostal ven a kroužky vyměnil. Za tu dřinu to stálo .

[karloscz]

jak vše sundat jsem popsal podrobně v tématu SÁNÍ http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.p ... D&start=25
Taky mě to trápilo

[vasekpetr1]

To by mě fakt zajímalo, jak ten rezonátor vytahujete ven. Já ho ven při namontované klapce nedostal.

[karloscz]

Rezonátor drží šrouby číslo 1. jak je vidět na obrázku. Po vyndání šroubů se rezonátor zatlačí dozadu z klapky a kolem motoru se kroutivými pohyby dá vyndat až ven. Musí být sundám vzduchový filtr. Vše se lépe dělá pokud se vyndá plast mezi motorem a stěrači. Drží ho jen cca 5 šroubů. Pokud bych nesundal rezonátor, nemám šanci sání odšroubovat. Šrouby klapky jsou totiž pod rezonátorem. Známý má ten samý motor, ale o dva roky mladší a dělá vše jinak - jednodušeji.

[vasekpetr1]

Karle dohadovat se s tebou nebudu - rezonátor jsem pouze odtlačil od škrtící klapky do izolace na příčce a klasickým "trhákem" jsem ty dvě šestky, které drží klapku, povolil a vyšrouboval. Na vytažení rezonátoru mně na boku vadil konektor lambdy, přes něj nešel do boku vytáhnout. Plast u torpéda stěračů jsem měl dole.

[karloscz]

Dělal jsem to asi 3x a vždy jsem ho takto vyndal.

[mikihu]

Suhlasim s karloscz, rezonator musi ist von. Potom je cistenie klapky brnkacka. Ja ho vytahujem vpravo okolo brzd. posilovaca, hadica posilovaca musi ist dole, vzd. filter samozrejme tiez. Priblizny postup: odsroubujem rezonator, zatlacim dozadu k tapaciru, otocim cca o 90st. dolava a postupne ho vyberam k posilovacu a zaroven von dopredu. Trosku sa s tym treba pohrat a najst tu spravnu polohu, ale nie je to nic zlozite.

[vasekpetr1]

Třeba to bylo tím, že jsem hadici pro posilovač neodpojoval, jediné, co jsem odpojil, byla hadice u sání.

[karloscz]

Odpojil jsem pouze těleso vzduchového filtru a nic jiného