problémek s dobíjením

[michal_nimm]

Náhodou neměl někdo z Vás problém s dobíjením baterie,
alternator jsem menil snad uz 4x a pokazde vím že byl v pořádku ale ta trapná kontrolka v palubovce ne a ne zhasnout,
mám r 11 a je tam motor c2j obsah je 1,4

[jopis]

Zdravim te,
tak muzu rict ze s timto jsem se setkal i nesetkal, protoze sice kontrolka mi nesvitila, ale problem nekde mezi baterkou, alternatorem a starterem mam. Bez problemu jsem rok jezdil, a najednou z niceho nic nemohl nastartovat, proste to neslo,takze jsem dobil baterku a zase pokracoval v jizde, po 4 zastavce jsem mel ten stejny problem. takze vychodiskem bylo roztlacit auto,motor chytnul a po cca 400 metrech jsem mel problem se svetlama, proste jako by jeli jen na baterku a zadna stava nesla z alternatoru...kdyz auto nakopnu normalne pres klic tak svetla problem nedelaji a bez problemu dobiji...uz se na to divali 4 odbornici a nevi si rady co a jak...tak jestli tohle nekdo mel a muze poradit budu moc rad...detailnejsi info bych pro pripadnou diskuzi napsal ...jinak mam r11, r.v 1988 , 1,7benzin 55kW

Náhodou neměl někdo z Vás problém s dobíjením baterie,
alternator jsem menil snad uz 4x a pokazde vím že byl v pořádku ale ta trapná kontrolka v palubovce ne a ne zhasnout,
mám r 11 a je tam motor c2j obsah je 1,4

[Anarki]

Problém bude mezi konektorem (jeden až dva dráty) od alternátoru a přístrojovou deskou.
Přelomený kábel, zaoxidovaný konektor ...

Jedná se o tenhle konektor:

[jopis]

Problém bude mezi konektorem (jeden až dva dráty) od alternátoru a přístrojovou deskou.
Přelomený kábel, zaoxidovaný konektor ...

Jedná se o tenhle konektor:

U me si vsichni mysli, ze problem je v baterii, ze ona proste neudrzi napeti a rychle se vybije. samozrejme ji vymenim a pokud problem setrva tak je treba hledat jinaci alternativa, ale dle selskeho rozumu to vypada ze mi alternator nedobiji baterii...

[Dalibor Vít]

Jestli to s tím dobíjením u těchhle aut nebude nějaké stigma.... Mám taky 55 kW 1,7 třetí rok a začal jsem mít podezření, že auto málo dobíjí a nebude to asi slabá baterka ani klidový odběr při odstavení. Nedalo mi to a tak jsem to začal proměřovat. Napětí po nastartování se drží kolem 14 V, ale stačí jen rozsvítit hlavní světla a na volnoběhu to spadne i pod 12! Při zvýšených otáčkách opět stoupne, ale ne víc, než na 13,7 což je málo. Jakmile začnu přidávat další spotřebiče, napětí jde stále dolů, i pod 12 V při plných otáčkách! V další fázi jsem namontoval bočník 100A/60mV mezi baterku a kostru, připojil ampérmetr s nulou uprostřed a potvrdilo se to. Při rozsvícených světlech je proud ještě v plusu, jak přijdou ale mlhovky, jsme na nule (i při vysokých otáčkách!) a při dalších spotřebičích jdeme do mínusu (bereme z baterky). Podezření padlo na slabý alternátor, tak jsem tento bočník dále nasadil přímo mezi výstupní svorku alternátoru a příslušný kablík. Po nastortování dává bez jakéhokoli zapnutého spotřebiče na volnoběh zhruba 10A, po zvýšení otáček se to ustálí na 20A (celkový proud pro čerpadlo paliva, řídící jednotku, vstřikovač, zapalování a dobíjení baterky). Při přidávání dalších spotřebičů se proud úměrně zvyšuje, při otáčkách cca 5000 a zapnutí skoro všeho možného dal maximálně 50A (typový štítek 60A), čili to by se dalo zkousnout. Problém ale je, že i při průměrném proudu při zapnutých světlech 30A je napětí dost nízko, takže mnoho proudu už do baterie neteče, při poklesu otáček na volnoběh naopak teče proud z baterie. Chyba je v nastavení regulátoru nabíjení, což však bohužel nijak seřídit nelze.

Jezdit se s tím dá, ale je potřeba šetřit proudem, kde se dá, nesvítit zbytečně mlhovkama, moc nepoužívat rozmrazovač okna, ventilátor na menší otáčky, při krátkých couračkách a delších přestávkách mezi jízdami je to ale čas od času potřeba hodit na nabíječku a nechat baterku pořádně nabít, nebo se poohlídnout po jiném alternátoru, což je ale docela drahý špás.

[Jan Moravec]

Měl jsem úplně stejný problém u astry a byla proražená 1 dioda.Po výměně a kontrole / 600 Kč včetně montáže-demontáže / bylo vše ok.

[alino]

Měl jsem úplně stejný problém u astry a byla proražená 1 dioda.Po výměně a kontrole / 600 Kč včetně montáže-demontáže / bylo vše ok.

Alternátor je v podstate trojfázový generátor.
Pokiaľ sa prerazí dióda na jednej vetve vezme so sebou aj svoju proti diódu. Po takejto udalosti sa stane dvojfázový aj maximálny výkon alternátoru poklesne obrazne o tretinu.
Pri malej záťaži vzhľadom na regulátor to neni výrazné, ale prejaví sa to pri maximálnej záťaži.
Ak budú v poriadku všetky diódy a správne napnutý remeň, nie je potrebné šetriť na osvetlení.