motor F8Q

[m.pardubsky]

Zdravím renaulťáky.Mám propblém s motorem F8Q v aru 10.V mrazech minulý týden jsem nenastartoval na směs bionafty s obyč naftou v poměru 1:1.Byl špatný startér,po výměně motor naskočí,ale víc než dost hulí a jde jako přehlcenej benzíňák.můj dotaz je:co se může stát s čerpadlem Lucas,že by to dávalo moc paliva nebo tak něco..dík za rady!

[Jan Kalina]

Spíš ti to v nádrži a možná i ve filtru zhoustlo tak, že to má nafty málo. Mně to u jednoho úplně ucpalo sací koš, nádrž jsem musel sundat a úplně vyčistit, na bionaftu s tím nejspíš jezdili v Německu. Mimochodem, není to jedno z těch dvou? http://forum.renaultclub.cz/album_pic.php?pic_id=1427

[m.pardubsky]

To na spodním obrázku je tomu dost podobný,ale kdo ví.Každopádně nádrž jsem vypustil,potrubí vyfoukal a filtr je nový,takže nafty tam jde dost.Ale dneska jsem to zkoušel natočit a vypadá to jako stará avie,šedý kouř začne vycházet z výfuku a motor ne a ne naskočit.Řemen a kldky jsou nové,přeskočit to určitě nemohlo.Ale vypadá to jako kdyby čerpadlo nedávalo dostatečný tlak.Je to divný,normálně to přijelo,sice ten první mrazivý den poskakovalo,ale po dotankování nafty to bylo v pořádku.Nějak si nevím rady..

[Jan Kalina]

Není to jen pořád zavzdušněný?

To spodní je toto a jestli je mu "podobný", je to ono, zas tolik jich tu nejezdí VIN UU3ARO7C4P1060454
http://forum.renaultclub.cz/album_pic.php?pic_id=1428
http://forum.renaultclub.cz/album_pic.php?pic_id=1429
http://forum.renaultclub.cz/album_pic.php?pic_id=1430

[m.pardubsky]

Jo,tak to je ono. Takhle jsem ho kupoval.S potkaným motorem a napůl sežraný.po kompletním vyvaření mě cca rok vozilo bez problému.Až teď..Zavzdušněný to nebude,není tam ani bublinka a navíc to běželo víc než půl hoďky.A nebylo kolem vidět na krok. Divný je to,že to přijelo,večer znova startovalo a parkovalo a druhý den nic..Ale asi to bionaftou nebylo.Bohužel.Děkuju za rady.

[Jan Kalina]

Hele, sice jsme OT, ale co předek, stále ještě funguje? Dával jsem tam totiž fungl novej diferák - přivezli mi ho rovnou z Rumunska a se slovy, že je to poslední dieselovej (resp.k 5tikvaltu) v Rumunsku. Z čehož vyplývá, že až se po.., je to pro 4x4 konečná (ikdyž je ještě v záloze jedno nouzový řešení, který jsem během toho roku a půl co jsem ten dif sháněl, objevil). Jedině pravidelně kontrolovat olej a dolívat a dolívat. Někde mám fotku, v jakým stavu jsem to tenkrát přivezl a následně rozdělal - talíř byl úplně bez zubů, skříň diferáku byla suchá. Ti řeknu, že je to tedy smolný kus - ani radši nebudu počítat, kolik jsem do toho nasypal já..

[m.pardubsky]

Předek je v pohodě,ale suchý to bylo všechno,včetně převodovky.Někomu se jen povedlo rozlámat volnoběžku.Jinak to bylo v dost bídným stavu.Ale motor šel jak zvon,až do toho čtvrtka.To jsem ještě byl rád,že jsem to koupil,jinak bych zůstal viset v závějích.Každej měsíc jsem jezdil do Prešova,naprosto v pohodě a s vypnutýma volnoběžkama za 6l na 100km.Jinak si po dnešku myslím,že přeskočil řemen..Nafta lítá dva metry vysoko,tak buď ten bio oddělal vstřiky nebo se to pohnulo..Jiná varianta mě nenapadá.Takže jsi původní majitel?Já to přitáhnul z Vlašimi,od nějakýho ukrajince.

[Zefek]

A co žhavící svíčky? Jsou ok? F8Q je s komůrkou, tam je žhavičů potřeba.

[Jan Kalina]

Dovezl jsem si ho na podzim 2002 z Německa jako svýho druhýho diesela. Do toho prvního jsem nasypal neplánovaně až moc peněz, takže po tom, co jsem do hromádky šrotu za původně 400DM (kastle byla úplně KO - když se sundaly přední blatníky, upadly dveře, nemělo to podběhy ani prahy - co se nesehnalo nový, to klempíř vyráběl ručně) dal dalších víc jak 100.tis., prodal jsem to a sháněl něco levnějšího. No a sehnal jsem tohle - stejně starej kus, kastle úplně OK na rozdíl od toho prvního. Jen zase byl v háji ten dif a klasicky ukroucená zadní poloosa (naštěstí stejně dlouhou jsem doma měl). Diferák mi slibovalo sehnat mnoho firem, pro žádnou to neměl být problém. Čas ale plynul, nikdo nic nesehnal, všichni mi jen vnucovali diferák od 4-kvaltu (který tam nejde, protože je na opačný straně a má jinak zahnutý zuby, bylo by 5 kvaltů vzad a 1 vpřed). Sehnal jsem ho až přes tehdejšího ředitele český Dacie, kterej mi ho osobně přivezl z Rumunska, a to už bylo jaro 2004. Další nervy jsem na to už neměl, tak jsem to radši hned po smontování a odzkoušení 4x4 hodil do bazaru a utíkal rychle pryč Jinak jsem s tím byl spokojenej - a kdybych si ten rok a půl (2 zimy) mohl užívat 4x4, byl bych jistě i spokojenější. Jezdilo mi to na couračky za 8/100 a to byla oproti mým předchozím dvěma benzínovým desítkám bombastická spotřeba Ale jinak mě stálo dá se říct asi tolik, kolik to první Ovšem s tím rozdílem, že z toho prvního se povedlo udělat prakticky nový auto, kdežto tohle bylo pořád stejný a ty prachy v něm na něm vidět nebyly

[m.pardubsky]

Tak ta spotřeba odpovídá a stav taky.Já jsem si s tím hrál po večerech asi rok,motor byl složenej hned,ale karoserie bez prahů,vzadu chyběl celej levej roh,byl tam nějaký plech na pár nýtech.Takže jsem to na koleně vyrobil,co šlo zavařil a stříknul a vcelku to vypadá slušně.A překvapilo mne co to umí v terénu i bez uzávěrek.Jinak jsem nedávno koupil renaulta trafic 2,2i 4x4,údajně s poruchou převodovky.Tak jsem jen tak,abych věděl nasadil poloosu,která byla v kabině a málem se to nehnulo z místa.Po rozebrání krytu jsem zjistil,že to má převodovku jako to aro,jen bez přídavný převodovky.No,vadou byl suchej diferenciál,naštěstí bez větších poškození a po nalití oleje to bezchybně maká.A tak mě napadlo,že možná něco u francouzů by mohlo v případě nutnosti pasovat.Zatím to naštěstí není potřeba,teda až na motor.Jinak mě to aro stálo 10 a pár korun za plech,drát.

[m.pardubsky]

Pěkný večer,závada vyřešena.Nechápu jak je to možný,řemen nepřeskočil,ale muselo hnout čerpadlo...Takže po seřízení zase maká jak má.Dík všem za rady.