Pocukavani

[N4N0B1T]

Kdyz uberu a nasledne pridam plyn, tak si to zakucka a pak jede. Asi tak 1,5s to jede cukave a pak to jede normalne. Nejvice je to znat pri razeni z jednicky na dvojku. Cim rychleji pustim spojku a pridam plyn, tim to vic kucka. Musim proto pomaleji poustet spojku a jemne pridavat plyn. Ale kdyz radim a dam nasledne plny plyn, tak to ani necukne. Dela to za studena i za tepla, za studena to mozna obcas vynechava, myslim tim nereagule na pridani plynu, ale jen kratkodobe (1s a dela to jen obcas). Dneska sem zaskrtil hadicku co vraci palivo zpet do nadrze a nijak se to neprojevilo. Skoro vubec zadna zmena. Jinak je to jednobodovy vstrikovani.

[DDT]

Nanobite,
doporučuji, napsat si do podpisu, že máš motor 1,4 s jednobodovým vstřikováním... aspoň budou všichni vědět, o čem je řeč.

[Jan Kalina]

Myslím, že to už všichni vědí; i to, že jeho C3J včera zemřel..

[N4N0B1T]

Pro upresneni: http://www.youtube.com/watch?v=kfa4Unam ... re=related cas 00:30 >> to pocukani po zarazeni rychlosti, jak to dela takovy to vr vr vr vruuum. Tak to mi to presne dela, vic to popsat nemohu... myslite, ze mi umira motor?

[100KUC]

Hele a dělá to když jedeš do kopce?

[N4N0B1T]

Hele a dělá to když jedeš do kopce?

dela to kdyz radim z jednicky na dvojku, nezalezi jestli jedu do kopce nebo zkopce. Vynechani plynu je nejvice znat pri plne osazenym aute.

[DDT]

Tebou popisované chování většinou způsobuje nesprávné složení směsi.
Bude se tedy třeba zaměřit na ty součástky, které složení směsi ovlivňují.

Může k tomu dojít i při správném složení směsi, pokud máš např. pecku na rozdělovači, vadný kabel, unavené svíčky ap.

Začal bych asi tím, že bych proměřil čidla vč. lambdy, zda dávají kolik mají.

[N4N0B1T]

Tebou popisované chování většinou způsobuje nesprávné složení směsi.
Bude se tedy třeba zaměřit na ty součástky, které složení směsi ovlivňují.

Může k tomu dojít i při správném složení směsi, pokud máš např. pecku na rozdělovači, vadný kabel, unavené svíčky ap.

Začal bych asi tím, že bych proměřil čidla vč. lambdy, zda dávají kolik mají.

Rozdelovac sem si vypujcil na zkousku a nepomohlo to. Palec rozdelovace novy. Kabely mam taky novy, svicky to byla prvni vec, co sem vymenil. Lambdu dal novou, cidla promeril a ukazuji spravnou hodnotu a dokonce je zkousel nahrazovat odporama a nepomohlo to. Nejake dalsi napady?

[Lesshuhn]

Tebou popisované chování většinou způsobuje nesprávné složení směsi.
Bude se tedy třeba zaměřit na ty součástky, které složení směsi ovlivňují.

A co tohle, taky dobrý?

[N4N0B1T]

Tebou popisované chování většinou způsobuje nesprávné složení směsi.
Bude se tedy třeba zaměřit na ty součástky, které složení směsi ovlivňují.

A co tohle, taky dobrý?

..no.. jeste sem vymenil vstrikovac, snimac otacek, cidlo podtlaku.. cerpadlo dava 2L za minutu... co ted?

[DDT]

Kolik a kdy ti dava Lambda?
Kolik a kdy ti dava cidlo teploty?
kolik a kdy dava vzduchovka?

BTW: proc jsi to menil, kdyz jsi rikal, zes to meril a bylo to v poradku?

[N4N0B1T]

Kolik a kdy ti dava Lambda?
Kolik a kdy ti dava cidlo teploty?
kolik a kdy dava vzduchovka?

BTW: proc jsi to menil, kdyz jsi rikal, zes to meril a bylo to v poradku?

Bylo to napojeny na PC a ukazovalo to stejny hodnoty napeti lambdy pri zapojeny i odpojeny lambde. Tak sem ji raci vymenil. Cidla davaji pri ohratem motoru kolem 300-170 ohm, studenym 5000 ohm, presne dle tabulek proste. Vzduchovku sem nemeril, dal sem tam cidlo podtlaku z vyborne fungujicicho motoru a tim to taky neni. Dokonce sem vyzkousel vymenit k nemu hadicku a furt nic. Jen to zacalo lip chytat.
BTW: meril sem cidla a ty sem zatim nemenil, jen je zkousel pro jistotu nahradit potenciometrem. Pekne to reagovalo na zmeny a menilo ruzne otacky
Zaslepil sem EGR ventil a ty zbytecny hadicky co vedou do sani a to zpusobilo, ze motor zacal mit prijemny selest a zlepsil se mi volnobeh, ale cukani to nevyresilo. Takovy zakladni veci jako vymena oleje, filtru.. delam porad a s casovym predstihem. Vymenil sem jeste ECU a porad nic. Jeste neco sem tam delal, ale momentalne si nevzpomenu

[N4N0B1T]

Mam novy poznatek. Dneska rano to sice fpohode chytlo, ale vzapeti (po 0,5sek. chodu to chciplo) Na druhy pokus uz to chytlo normalne. Muze jit o spojitost s tim cukanim na zacatku akcelerace?

[wc]

Vidím 2 možnosti :

Buď je ŘJ zblblá z provozu s šíleným vstřikovačem a sonda lambáda tak ubírala, že zmršila celou korekci. Nechtělo by to vynulovat?

Nemáš něco s tlakem paliva před vstřikovačem nebo redukčním ventilem tlaku paliva ?


wecka

[Jan Kalina]

Vidím 2 možnosti :

Buď je ŘJ zblblá z provozu s šíleným vstřikovačem.........

Nemělo tam být "..s šíleným řidičem.."?

[wc]

Vidím 2 možnosti :

Buď je ŘJ zblblá z provozu s šíleným vstřikovačem.........

Nemělo tam být "..s šíleným řidičem.."?

HAHAHAHAHA

100% !!!

PS: For N4NOB1T: Nanobit je nějaký další vývojový stupeň Trilobita ?

wecka

[N4N0B1T]

Tohle vstrikovani nema pamet zavad. A s tou chybou sem to koupil. Dneska rano otocim 3x klickem do polohy zapalovani, aby se to vic natlakovalo a chytlo to napoprve. Takze cerpadlo? Ale meril sem mnozstvi dodavaneho benzinu a bylo presne dle tabulek (za 1min to natlacilo neco prez 2l stavy). Co to jeste muze byt?

[wc]

Ono nejde tak o množství, jako o tlak.

Do okruhu připoj budík a změř kolik to natlačí. ať víš, na čem jseš

Paměť závad nemá nic společného s korekcí pro dosažení požadované lambdy.

Hledej falešný luft (zpětný ventilek posilovače a.t.d.)

wecka

[N4N0B1T]

Dneska a predevcirem sem nastartoval asi na dvacaty pokus... Hned je znat, ze je venku pod minusem. Proste to chytne a pak nasledne chcipne. Vubec to nedrzi otacky. Asi po desatem skrtnuti uz se to lepsi, ale musim trosku pridat plynu aby to melo tak 3000 ot/min a drzet, kdyz pridam vic nebo min tak to chcipne Pustit plyn a nechat to na volnobeh muzu jen po zahrati, jinak chcipa. Staci mu tak 3 min. na zahrati. Pak uz drzi volnobeh a da se s tim jezdit. Ale pri jizde to vynechava, mackam plyn a nic... pak najednou se to rozbehne a uplne vystreli. To same kdyz macknu na plny plyn, hned se to vzpamatuje. Dneska si jedu koupit tlakomer a zmerit tlak paliva, ale mel by byt v poradku, kdyz na plny plyn to jede dobre, ne?

[lada1]

Mám podobný problém, ale tolik věcí jsem nezkoušel. Napiš prosím tě, jestli na to přijdeš. Díky

[Jaroslav Sladky]

Dneska a predevcirem sem nastartoval asi na dvacaty pokus... Hned je znat, ze je venku pod minusem. Proste to chytne a pak nasledne chcipne. Vubec to nedrzi otacky. Asi po desatem skrtnuti uz se to lepsi, ale musim trosku pridat plynu aby to melo tak 3000 ot/min a drzet, kdyz pridam vic nebo min tak to chcipne Pustit plyn a nechat to na volnobeh muzu jen po zahrati, jinak chcipa. Staci mu tak 3 min. na zahrati. Pak uz drzi volnobeh a da se s tim jezdit. Ale pri jizde to vynechava, mackam plyn a nic... pak najednou se to rozbehne a uplne vystreli. To same kdyz macknu na plny plyn, hned se to vzpamatuje. Dneska si jedu koupit tlakomer a zmerit tlak paliva, ale mel by byt v poradku, kdyz na plny plyn to jede dobre, ne?

mrkni na čerpadlo v nadrži,sítko muže být přicpane ,nějakým sajrajtem z benzínu nebo voda.nezapomen na palivový filtr.

[lopik]

kdy jsi měnil naposledy vzduchovej filtr?

[kšanda]

jo co palivový filtr? a dělá ti to zacukání i když máš neutrál a zkusíš ho prutce sešlápnout? to mi dělá na escortu. ale u mě to budou svíce nebo filtr

[kšanda]

jo co palivový filtr? a dělá ti to zacukání i když máš neutrál a zkusíš ho prutce sešlápnout? to mi dělá na escortu. ale u mě to budou svíce nebo filtr

tak to asi bude předstihem. ale dělá to už jen na začátku prudký akcelerace při neutrálu. vyměnil jsem svíčky a nasadil jednu podtlakovou hadičku a i chod se zlepšil ale to je podtlakem

[N4N0B1T]

jo co palivový filtr? a dělá ti to zacukání i když máš neutrál a zkusíš ho prutce sešlápnout? to mi dělá na escortu. ale u mě to budou svíce nebo filtr

To jeste vyzkousim, ale z volnobehu na plnej mam tu nekde na videu a jde to normalne bez zavahani.