Bílý šlem na víčku oleje

[Lucni Konik]

Ahoj lidi, mám jen krátký dotaz - náhodou jsem zjistil, že se mi dělá na víčku dolévání oleje takový divný "šlem" - něco jako emulze - barva do žlutohněda - nenapadne někoho, co by to mohlo značit ? - auto jede normálně, motor běží bez problémů, má najeto asi 293 tisíc km, mám duální pohon benzíl/LPG, většinou jezdím na LPG. olej se mi neztrácí ani nepřibývá - navíc jsem ho měnil před cca měsícem při 291000km, voda z chladiče ubývá, ale jsem si jistý, že je to některou z trubek chl. soustavy

technické info o autě: Renault 21 Nevada GTX, 2,2i/79kw, r.v. 1988

Díky moc

Karel

[vlado]

voda z chladiče ubývá, ale jsem si jistý, že je to některou z trubek chl. soustavy
Karel

ked tam je hnedy humus tak to tecie aj do oleja

[iwi]

Přesně tak, pokud ti ubývá voda a na víčku máš takový jak říkáš "šlem" rozhodně ti voda teče do oleje, zkontroloval bych těsnění pod hlavou, nebo ještě může být netěsnost mezi blokem a vložkou válce.

[honza]

pokud budeš jezdit jen krátké vzdálenosti v zimě,tak se ti to bude dělat také,mám zkušenost a voda mi neubývala.Protože motor se pořádně neohřeje a tak pak vzniká ten šlem Po ujetí 50km mi to zmizelo .Poradím ujet delší trasu a jestli to tam bude či ne.Záleží taky kolik ti ubývá pokud denně dolíváš 0,2 l tak to pak řeš těsněním pod hlavou

[Zbyněk]

Nemůžu než souhlasit - těsnění pod hlavou.
Na mém prvním autě jsem to taky zjistil, ale na delších trasách to zmizelo.
A jednoho dne jsem se během jízdy ocitl uprostřed mlhy

[Márty]

Nečekej na nic a hned do servisu... nechceš-li si schánět jinej motor
80% těsnění, 20% hlava

[Ivan Rous]

No nevím, tenhle šlem jsem měl u všech aut, co jsem kdy vlastnil a pokud toho není moc, tak žádná krize. Když je to jen na víčku a není toho moc, tak je to normální znak vyběhanýho motoru.

Krizi si představuji asi tak:
V mý R25 je po měsíci toho šlemu tak 2 deci a cpe se až do karburátoru, pak to dost tlustou hadici ucpe úplně a olej fouká měrkou.

S pozdravem Ivan

[Čeněk Urbanec]

No nevím, tenhle šlem jsem měl u všech aut, co jsem kdy vlastnil a pokud toho není moc, tak žádná krize. Když je to jen na víčku a není toho moc, tak je to normální znak vyběhanýho motoru.
Krizi si představuji asi tak:
V mý R25 je po měsíci toho šlemu tak 2 deci a cpe se až do karburátoru, pak to dost tlustou hadici ucpe úplně a olej fouká měrkou.
S pozdravem Ivan

Souhlasím s Ivanem i s Honzou, možná by to v tomto období chtělo vyzkoušet na delší trase - pokud se intensita té emulse sníží, měli pravdu ( kondensovaná voda, plyny utíkající netěsnostmi pístů... ).
Pokud se spíše zvětší množství a "napěněnost" toho šlemu, je třeba spěchat do servisu....

[Lucni Konik]

toho šlemu je velmi málo - je pravda, že jezdím krátké trasy, občas delší, ale toho šlemu se udělá tak, že to zaplní z cca 80% ty prolisy ve víčku oleje a nikde jinde to tím otvorem v motoru nevidím + trvá tak cca 14 dní až 3 týdny, než se to víčko zaplní do těch cca 80% - právě proto jsem z toho zmatenej - dneska jsem na to koukal - je to hodne do žluta

Olej je v pořádku - leju tam polosyntetiku 10W40 jménem Unil Melia2500 - olej přes kamaráda, on se tím nechlubil, ale přes net jsem zjistil, že se to leje ve fabrice do BMW/Mercedes/Porsche. Olej neubývá ani nepřibývá, stále stejný stav, když juknu na měrku, olej má tu barvu, kterou má mít + z výfuku mi voda nejde a vody dolívám tak 0,2l za týden - vím na 100%, že mi někde zlobí ještě nějaká trubka, ale kape to, až když se to ohřeje a to v tomhle počasí nemám naději zjistit (( protože ty 2dcl za týden jsou tak malé množství, že to může vzlínat někde po hadicích ((

[Lucni Konik]

Ahoj,

díky za pomoc,

toho šlemu je velmi málo - je pravda, že jezdím krátké trasy - pohybuji se mezi zákazníky po Praze a cca jednou za 14 dnů jedu tak 200km tam a zpět, takže tak 100km najednou , ale toho šlemu se udělá tak, že to zaplní z cca 80% ty prolisy ve víčku oleje a nikde jinde to tím otvorem v motoru nevidím + trvá tak cca 14 dní až 3 týdny, než se to víčko zaplní do těch cca 80% - právě proto jsem z toho zmatenej - dneska jsem na to koukal - je to hodne do žluta

Olej je v pořádku - leju tam polosyntetiku 10W40 jménem Unil Melia2500 - olej přes kamaráda, on se tím nechlubil, ale přes net jsem zjistil, že se to leje ve fabrice do BMW/Mercedes/Porsche. Olej neubývá ani nepřibývá, stále stejný stav, když juknu na měrku, olej má tu barvu, kterou má mít + z výfuku mi voda nejde a vody dolívám tak 0,2l za týden - vím na 100%, že mi někde zlobí ještě nějaká trubka, ale kape to, až když se to ohřeje a to v tomhle počasí nemám naději zjistit (( protože ty 2dcl za týden jsou tak malé množství, že to může vzlínat někde po hadicích ((

[jakub]

pokud je venku chladněji tak tam ta emulze bude vždy při kratších cestách, zjistil bych kde teče ta chladící kapalina, škoda nemrzky, jinak bych to neřešil

[Lucni Konik]

diiky moc, celkem jsem se bal, jinak tu kapalinu uz resim asi 3 mesice - uz jsem vymenil spoustu trubek + vodni pumpu a ted musim najit tu trubku, ktera propousti za tepla

jinak - je to auto puvodne po starem panovi (rocnik 1932), takze podle toho to vypada zvenku i zevnitr ))

[Ladislav Ballý]

Já bych do toho čuměl právě teď. Já taky našel línající trubku až teď. Z horký vody se v zimě páří a proto jsem to našel.

[Lucni Konik]

bohuzel, takhle jsem to nenasel, musim najit, kde to dela louzicku - je totiz mozne, ze tece samotny chladic nastesti chladic je v replice skoro korunova zalezitost (cca 2000 korun), takze by mi to az tak nevadilo, holt 2165ccm motor ma super slozity chladici system (a to tam mam jeste pripojeny predehrev LPG smesovace, ufff)

[Robert]

Přiznáváš-li, že ti uniká voda hadicemi nebo trubkami, tak ti také uniká tlak v chladícím systému. Jestli je někde lehce fouklé těsnění pod hlavou nedojde k dosažení takového tlaku v systému, aby do oleje pronikalo vody hodně. Vzhledem k najetým kilometrům je dost pravděpodobné, že pístní kroužky propouští stlačenou směs do klikové skříně a v kombinaci s provozem na LPG je cosi na víčku oleje očekávatelné zejména, když není olej dostatečně prohřátý. Závěr bych dělal až poté, co odstraníš netěsnosti na hadicích a potrubí.