Zkrat-elektroinstalace

[krt.ecek]

Hele my na EIV měnili alternátor 2x a nikdy jsme jej na diagnostiku nedávali.... Právě o to mi jde, že to nejde z altíku do palubky, ale palubku probouzí řídící jednotka, nehledal bych problém u alternátoru, ale u řj, lépe řečeno bych šel po pojistkách...

[Wiki_88]

No teď jsem četl, ve vlákně "ALTERNÁTOR U ESPACE IV" že někdo odpojil ten konektor se dvěma vousy a nepsal, že by mu zhasla palubka. Každopádně po nastartovaní a měření na svorkách baterie žadná změna, coz je divné, alternator je s baterií propojen paralelně, mezi něma žadná pojistka přece není. Kdyby byla pryč pojistka od ŘJ tak by to přece nemohlo jít nastartovat a všechny ostatní funkce které jdou normálně ne?

[krt.ecek]

často je pojistka před řj a skrz ní prochází pak již jen "drát" přes spínací prvek...

To odpojení budu já, udělali jsme to, aby se prošlo STK, když byl vadný regulátor, nabíjelo to, ale svítila kontrolka

[Wiki_88]

Aha, jak je ten renauli svět malej
To je pojistka někde v mot prostoru abych věděl kam sáhnout? Ty v palubce jsem kontroloval ty jsou vpořádku.

[krt.ecek]

já bych hledal v palubce, ale v motorovém prosotru by mohlo být také, tam jsou ale větší a většinou pak nefunguje více věcí... pojistky v EIV neznám, neměl jsem nikdy potřebuje řešit, tak snad poradí Zefek, ten by mohl vědět

[Wiki_88]

tak ten pin je na šedém konektoru budíků sesty z prava dole..chtel jsem sem nahrat foto, ale ani 64kb soubour mi to nedovolí nahrát že bylo dosaženo maximální velikosti pŕiloh..

[Zefek]

Obrázky nahrej na http://renaultclubimage.wz.cz/

[Wiki_88]

díky

[picasso-12345]

Zdravím,
vidím samé tlachání a žádné rady. Takže:
1) Pin 25 na konektoru přístrojovky je jištěn přes pojistku č.3 v kabině (Hlasový syntezátor - řídicí jednotka výbojkových světel -
přístrojová deska - vyhřívání ostřikovacích trysek - kolečko pro seřízení světlometů). Změř zda máš na svorce pro tuto pojistku napětí (proti kostře). Moc nevěřím, že pojistku máš OK. Pokud tam napětí naměříš, proměř zda je průchozí kabel mezi pinem 25 přístrojové desky a druhým pólem téže pojistky.

2) Buzení alternátoru se provádí přes žárovku kontrolky baterie na přístrojové desce - pin 30 na konektoru přístrojovky. Drát z pinu 30 vede na alternátor pin č. 3

3) Pin 2 na alternátoru vede do řídící jednotky klimatizace, ten s buzením nemá nic společného.

4) Alernátor, pokud je dobrý se nabudí sám při zvýšených otáčkách. Samozřejmě mu můžes pomoci (pro test) pokud přivedeš napětí na pin 3 (doporučuji přes žárovku 5W) - plus na žárovku a druhý pól žárovky na pin 3 alternátoru. Začni měřit, zda ti alternátor dobíjí.

5) v cestě mezi pinem 30 na přístrojovce a pinem 3 alternátoru je konektor mezi kabinou a motorem, ale tam bych měřil až později.

6) Mezi výstupem z alternátoru a baterii je pojistka cca 350A (ta je přímo na konektoru baterie). Pokud by byla vadná vůbec nestaruješ (je společná i pro startér). Pokud startuješ máš ji OK a zapomeň na ni.

Pokud něco naměříš dej vědět co ať se už hneš

[krt.ecek]

Zdravím,
vidím samé tlachání a žádné rady. Takže:
1) Pin 25 na konektoru přístrojovky je jištěn přes pojistku č.3 v kabině (Hlasový syntezátor - řídicí jednotka výbojkových světel -
přístrojová deska - vyhřívání ostřikovacích trysek - kolečko pro seřízení světlometů). Změř zda máš na svorce pro tuto pojistku napětí (proti kostře). Moc nevěřím, že pojistku máš OK. Pokud tam napětí naměříš, proměř zda je průchozí kabel mezi pinem 25 přístrojové desky a druhým pólem téže pojistky.

jsem rád, že někdo ví kam ten drát vede, proto jsem po něm chtěl ten pin... doufal jsem, že se někdo ozve... Jen k té pojistce - často jsem tu četl, že vypadala OK, ale nebyla průchozí, prostě jí vyměň

[Wiki_88]

Díky moc!
na tu pojistku syntetizátoru jsem nekoukal.
V neděli se dostanu k autu tak si vytisknu rady a postupně to zkusím.

[Zefek]

S tou žárovkou to píšu taky o stranu zpět. Ale 5W je hodně, mohlo by to poškodit regulátor. Bohatě na to stačí žárovka 1,2W.

[picasso-12345]

Aha, jak je ten renauli svět malej
To je pojistka někde v mot prostoru abych věděl kam sáhnout? Ty v palubce jsem kontroloval ty jsou vpořádku.

na tu pojistku syntetizátoru jsem nekoukal.

Zdravím,
tak to se mi nelíbí, když něco neuděláš tak to neuváděj jako hotovou věc. Potom ten kdo se ti snaží poradit přemýšlí nad dalšími věcmi a nakonec je to naprostá banalita s pojistkou, což jsou věci, které dělá i naprostý amatér a je to vždy úplný začátek opravy.

[Wiki_88]

no v palubce jsem koukal na pojistku UCH to jsem si myslel že má za následek ty budíky, ta je vpořádku.

Pojistku syntetizátoru zkontroluji zítra až budu u auta..pojistka na kabeláži bude vpořádku, protože jak jsi psal nenastartoval bych..

Jestli to může mít nasvédomí ještě jiná pojistka v mot. prostoru, tak nevím kam sahnout jak jsem psal..

[krt.ecek]

Renault má na všechno více pojistek - na centrální zamykání v mém autě je třeba, aby byly 3 pojistky v pořádku.... Z toho důvodu, pokdu něco nefugnuje je třeba zkontrolovat VŠECHNY pojistky.....

[Wiki_88]

Jo já teda povyndavam vsechny v palubce

[krt.ecek]

začni tou co je tady psáno a pokud nepomůže, tak projdi všechny

[Wiki_88]

udělám to tak, už jsem si vytiskl I ten návod

[krt.ecek]

tak jak?

[Wiki_88]

No teda troche se stydím to napsat , ale bylo to tou prasklou pojistkou jak psal Picasso.
Vymenil jsme ji nakopl to a palubka normalně začla fungovat, kontrolka dobíjení nesvítila, tak jsem to pro jistotu jeste proměřil a alternator bezel naměril jsem 14,8.
Tímto bych vám všem chtěkl poděkovat za váš čas, který jste věnovali tomuto vláknu a pomohli mi zdárně problem vyřešit.
Díky moc!

[-Vasek-]

Poučte mne prosím, jak je to s kontrolkou dobíjení. Mně zhasne spolu s ostatními kontrolkami dřív než nastartuju motor, tak si myslím, že zapojení buzení bude jinak než přes tuhle kontrolku. Co je signál pro rozsvícení/zhasnutí kontrolky dobíjení? Obdobně se teda chová i kontrolka mazání, zhasne také před startem motoru... Asi už jsem starej na tyhle chytrý auta. Díky za odpovědi.

[Zefek]

Bude záležet na motorizaci a roku výroby. Třeba kontrolka tlaku oleje může být vyhodnocována pouze při nastartovaném motoru (má to takhle MII). Podobně to může fungovat i s altíkem, zvlášť, pokud ho budí jiná jednotka, než přístrojová deska.