3.5 V6 musí ven, může zůstat převodovka v autě?

[e-vosa]

čau,

tak jsem najel 10 000km od koupě a cestou z řecka jsem dolil 12l oleje abych vubec dojel. motor musí na GO. zajímá mě jestli je možné motor vyndat tak aby převodovka zůstala v autě nebo to pujde ven celé jako jeden kus. Na ESP III jsem měnil motor v lednu ale tam je to poněkud primitivnější záležitost.

plán je nová sada pístů, vylepšit odvětrávání klikovky, vymlátit katy, eventualně vyměnit ventily pokud budou vykazovat opotřebení. snad nebude v háji klika.

Prostě to že ten motor je nejlepší na světě neznamená že se nerozbíjí. asi spíš naopak.
Smutný příběh tříapůlitra.

když někdo napíše nějaké potřehy někdo kdo už měl motor venku nebo na něm něco dělal bude to moc fajn.

[pivi]

Vyndej to spolecne,je to jednodusi.

[lenkat49]

No nevim jak bys to daval zpatky na převodovku,nez zacnes delat nejakou go tak si zjisti co stoji material myslim ze se zacnes divat radsi po jinem motoru,hlavne nepamatuju ani jeden takovy motor co by po nejake takove akci prestal papat olej,udelas vrch tak pamatuj taky na kliku

[lenkat49]

[-Vasek-]

Tenhle příběh znám. Koupil jsem auto, který prošlo podobným "servisním" zásahem. Bralo olej, udělali kroužky, kliku možná i ventily.. Když jsem to kupoval, věděl jsem o těch kroužcích. Mělo mi to varovat, ale byl jsem blbej. Po krátké době se ukázalo, že motor není úplně ok. Motor jsem nechal vyndat, zjistit problém, vyčíslit cenu opravy a vyhodit. V tomhle pořadí. Radši jsem si sehnal jiný, bylo to výrazně levnější (ale i tak dost drahá sranda). Pokud vím, převodovka zůstala v autě. Nechci tady hned strašit, berte to jen jako zkušenost.

[e-vosa]

no zajímavé ale bohužel ne překvapivé. Motoru na prodej je dost ale i takových o kterých se už ví že olej berou. proto by mě zajímalo co se při tom tvém servisním zásahu před koupí nepovedlo, a co přesně ti bylo vyčísleno při tom druhém vyndání motoru. Bude to tak drahé že se to může dělat jen jednou v životě. Jelikož si myslím že příčina je daná konstrukcí motoru - případně katalyzátoru, nechce se mi shánět jiný který bude mít dost podobnou pravděpodobnost poruchy ale raději najít příčinu a vyřešit ji nadobro.
Poslední otázka, máš ten starý motor?

[Tango]

Kolik litrů nebo spíš dcl má brát tenhle motor, tak aby to bylo OK?

[-Vasek-]

e-vosa: Co se přesně stalo bohužel nevím. Část historie jsem se dozvěděl od původního majitele, jak si ji pamatoval od svého mechanika, část vím od servisu, kde jsem to nechal dělat já. Navíc je to už nějaký pátek a já autům moc nerozumím, takže pokud něco nebude dávat dobrý smysl, tak to ber, jako ztraceno v překladu. V zásadě šlo o toto: po koupi jsem vyměnil olej atd. a objevilo se kovové klepání ze zpodku motoru. Řešil jsem to s bývalým majitelem a ten to reklamoval u svého mechoše. Dle něj ok, auto problém nemá. Reálně nalil do motoru nějaký olej tak 3-4cm nad max a v něčem se pohrabal, takže přibyla chyba snímače vačky. Pak mi došla trpělivost a tuhle plodnou spolupráci jsem ukončil. V rpz to měli rozhozený, zásadní potíže byly následující: jeden píst má vůli na ojnici, příslušný válec má ovalitu mimo toleranci, rozvody jakýmsi způsobem zčubené, ozubená kola měla velké opotřebení od řetězu, napínák měl ojetou vodící lištu, řetěz někde drhnul o cosi a všude bylo spousta kovových špon. Pak ještě nějaké marginální potíže se zdvihátky. Smutný konec motoru, cenu opravy odhadli na 60+ jen v dílech. Tak jsem tam starý nechal, co bych s ním dělal... Poučení z krizového vývoje: opravovat by to měl jen někdo, kdo ví, co dělá. BTW, bylo docela obtížné na to někoho sehnat, jak jsem řekl GO 3.5, tak mě poslali do..., proto to skončilo v rpz. Jinak o potížích se spotřebou oleje se ví, viz témata VQ35DE oil issue na US fórech, ale kde je zakopaný pes mi jasné není. Současná spotřeba oleje je cca 1dcl na 1000km, s tím dokážu žít. Sorry za román, napiš pak jak jsi nakonec dopadl. Držím palce.

[e-vosa]

tak motor už je venku ale zatim nerozebran. nicméně ty přední katy už někdo vykuchal předemnou. přední blok měl sání od oleje. víc zjistíme během týdne. ventily maji různé barva a nánosy a šlo to ven celé i s převodovkou.

[e-vosa]

Tak jen malé info po třech týdnech od vyndání motoru. je rozebrán a zjistěná i milimetrová vůle ve válcích, někde víc někde menší ale nějaká všude. Honování nikde, ve válcíh pěkné hrany nahoře. Spodek motoru odvezen do MotorServis Ivan Kasl v Letech u Prahy. Původně jsem chtěl nechat udělat jen výbrus a zbytek zařídit sám, kvuli "záruce" jsem to tam dal celé. Nicméně neumí sehnat pístní sadu, ne že by byla drahá ale prostě ji neseženou. Takže si ji musím sehnat sám přes ebay z ameriky a teprve pak se do toho pustí + dva týdny. Takže pak se zase ozvu. Ach ti světoví internetem prověření odborníci.

[Wiki_88]

Zdravim, kolik je teda normalni spotreba oleje u tohoto motoru? Po 3000 od vymeny oleje na me vyskocilo pri nastartovani ze hladina oleje je nizko, vyndal jsem na rovine merku a u spodní hranice..zitra se stavim pro olej. Kolik oleje je od spodni k horni rysce? Zdá se mi to jako velka spotreba oleje

[e-vosa]

Tak hlavně dolejvej. Jinak skoncis jak ja

[-Vasek-]

e-vose: Omlouvám se, že jsem tak zvědavý, ale jak nakonec dopadla oprava?

[e-vosa]

Nedopadla. 3.1. 2016 sel motor dovnitř bohužel mechanik zapomnel ze se musí automat spravne nasadit a praskly zuby unasece olejového cerpadla v automatu. Viz sekce koupim. Dil je v cechach nesehnatelny z Ameriky stojí vic postovny nez dil.
Nechci do toho dat uz ani korunu a tak se snazim na to moc nemyslet v domnění ze jim to auto v servisu uz jednou zacne překážet. No bohužel neprekazi takže je to zase na me. Ale ja nejsem mechanik a hlavně porad resim veci za který nemůžu. Espace a jeho spatne jméno zatím nemůže za zadny problem. Je to na mrtvici.

[pivi]

To by me zajimalo jak se jim to podarilo??
Ted zrovna delam stejnej motor a mechanik predemnou daval novou kliku a nedotahnul ojnicni loziska...tak se povolily a blok je v kaputt.

[Novotka]

Kdyz mechanik něco poškodil tak ať si to snad koupi a vyřeší sám.
Na to bych nervy ani čas neměl.
Nov

[Wiki_88]

Tak jsem dnes zjistil že mám olej na víčku od vody. Původní majitel samozrejmne řekl že v době prodeje úbytek oleje nebyl, ale samozrejmne lže, protože na jedne fakture co mi dal, technik poznanenal že auto je bez oleje. Potom co jsem mu to napsal tak prestal komunikovat..
Tak budu muset asi za pravnikem.

[e-vosa]

Kluci. Motor je v aute ale spokojenost se jeste nedostavila. Nefunguje volnobeh. Nekdy ano nekdy ne. Asi potřebuju sehnat někoho pro nastavení klapky. S diagnostikou ktera to bude umět seridit. Pravděpodobně consul 2? Nevim. Umíte někdo poradit? Jsem z Tábora a auto je v Třeboni ale je pojízdný.

[ToJa]

Toto mi na 3.0 Laguně dělalo těsnění sání po výměně za 3 kila už ok...

[e-vosa]

Na sami je všude nove tesneni

[pivi]

Nic se neserizuje a Consult ti nepomuze,mas Renaulta.

[e-vosa]

podle eobd se to tváří bezchybně jen to nefunguje, tak co na to vzít? jedině do renaultu?

[Zefek]

Pokud nesvítí žádná kontrolka a nepíše to žádnou poruchu klapky, pak to musí přisávat vzduch. Jiná možnost moc není.

[e-vosa]

A co třeba nějaká načatá cívka? ještě před tím něž se to zadřelo to vyhazovalo chybu 351 myslim(nevim, možná bych někde našel fotku) což odkazovalo bud na poruchu zapalování nebo vstřikování.
Vstřiky bych vynechal, tam si myslim že porucha nebude - neni tam asi taková poruchovost jako u těch cívek. Navíc bych mohl zapojit lpg a vyzkoušet jestli to umí běžet spolehlivě na plyn - tím by se mohla obecně vyloužit nějaká mechanická nebo elektrická chyba - prostě druhej systém.

[e-vosa]

Hm, takže jsem zapojil plyn, přeplo se, a stejný projev - nejede na šest. odpoju po jednom vstřikovače plynu a sleduju změnu - hned druhý vstřikovač(levý zadní válec) nemá žádný vliv při asi pátém vstřikovači mi to kompletně chcipne a po nastartování už jsem znovu plyn nerozchodil. Jednotka plynu vypne benzín ale plyn nestříkne ani jeden. To by mě z toho fakt jeblo. A plynař nemá čas. Nicméně ten zadní válec bude nějaký horší - takže buď přisává nebo je vadná cívka - to vyzkouším snad zítra přehozením dopředu - ale víte co to obnáší.