Spolehlivost motorů 2.0Dci

[Harry1325]

Ahoj,
tak jsem se chtěl zeptat jestli někdo neví jak je to s těmi motory ve skutečnosti? Slyšel jsem, že je to nejlepší motorizace co se tam dává, ale díval jsem se na tyto auta v německu a je jich tam na prodej celkem dost s vadným motorem. S jedním jsem se bavil a říkal, že motor začal klepat a za pár dní bylo po motoru úplně, ale už ho neopravoval. Tak by mne zajímalo jestli někdo neví čím tyto motory trpí?

[martinsem]

Já tomu nerozumím, je všeobecně známé, že Renaultí motory mají problémy s ojničníma ložiskama, a je jedno jestli to je 1.5dCi, 2.0dCi nebo 2.2dCi. U některých motorů vydrží déle, nejvíce u aut provozovaných ve městě a nejméně u dálničních korábů. Souvisí to s otáčkama motoru, tlakem oleje a namáháním ojnic.Motor 2.0dCi je na tom nejlépe, ale je to možná jen tím, že má zkrácené lhůty výměny oleje proti původnímu plánu u 2.2dCi. A nemá řemen v rozvodech, tam to Renault také přehnal a 120tkm mnoho motorů nepřežije.

[romacho]

Chvilu som vahal ci sa zapojit alebo nie, no matinsem ma svojim názorom donutil.
Takze mam Espace 2.0dCi. Od roku 2008 najazdene 286000km. Motor M9R760.
V priebehu zivota ziadne vazne problemy okrem cerpadla oleja. Motor typovo ako
taky sa pouziva a montuje dodnes nielen do renaultov ale aj nissanov, kde vlastne aj
spoluprácou týchto tvoch automobiliek vznikol. Servisny interval 30.000km.
Na to co taha vahu espasu je spociatku pri rozbehu lenivy no nasledne neskutocne zivy.
Ak si pozries konstrukciu motora napr. tu: http://www.autorubik.sk/clanky/motor-renault-20-dci-m9r
mozno pochopis, ze je to fakt dobry motor. Cely problem spociva len v tom ako sa k nemu spravas.
t.j. styl jazdy a starostlivost ohladom vymeny prevádzkových kvapalin, kontrola na diagnostike.
Ak prehliadnes nejaku chybu indikovanu na palubke, diagnostike alebo zo zvuku motora
ano mozes ho aj rychlo znicit. No to sa stava vacsinou tym co plynovy pedal pouzivaju len v dvoch polohách
nula a na podlahe.
Asi tolko.

[amat]

1.5dCi nemá žádné problémy s ojničními ložisky od dob trojkových generací Meganu a Laguny. Tento motor je dnes i díky vstřikování Continental (tuším, že se montuje i varianta s Boschem) absolutně spolehlivý. Co se týče 2.0dCi tak s ojničními ložisky také nikdy nebojoval. Tato fáma se rozkřikla po zveřejnění 100 000km testu Auto Bildu, kde rozebrali L3 2.0dCi a zjistili zvýšené opotřebení ojničních ložisek (nicméně stále hluboko v normě). Byl to však ojedinělý případ - nešťastný kus.

Jinak 2.0dCi je konstrukčně fenomenální motor s celou paletou inovativních prvků. Naprosto se nedá srovnat s nepovedenou 2.2dCi. Není pravda, že by měl zkrácený interval výměny oleje oproti 2.2dCi. Renault u 2.0dCi předepisuje stejných 30 000km jako u 2.2dCi (výjimkou je Nissan, který shodně předepisuje pro všechny diesely 20 000km). Řetěz je určitě výhodou o tom nemůže být sporu, navíc když je správně dimenzovaný a skutečně bezúdržbový (u M9R neodchází). Na velké spolehlivosti 2.0dCi se tedy nepodílí zkrácené servisní intervaly, ale spíše bohatě dimenzovaná konstrukce: vodou chlazené turbo s doběhovým čerpadlem, neexistuje sací a výfuková vačka - jedna vačka ovládá vždy sací i výfukový ventil pro každý válec, piezovstřikovače zde vůbec nezlobí, vyvažovací hřídele způsobují absolutně tichý chod v otáčkách, EGR je díky své konstrukci prakticky bezúdržbový - téměř není možné, aby se ucpal (i z toho důvodu, že motor produkuje extrémně málo spalin - tak čisté sání jsem u žádného dieselu neviděl, FAPy jsou dimenzované tak, že prakticky neodchází a fungují spolehlivě i při 300 000km a hlavně a především, olejová náplň má neskutečných 7,5l oleje! (to je mimořádně důležitý parametr).

[martinsem]

A proč se tedy vyskytují poškozené motory na zahraničních stránkách? Občas se vyskytují i u nás. Ano, tento motor je nejlepší od dob 2.0 8V 84kW, ale úplně nerozbitný také není. Je fakt, že je více blbuvzdorný než 2.2dCi, ale i ten se za správného servisování dožije mnoha set tisíc km. Jenže ani ten německý "garážista" neví, že existuje předepsaná výměna oj.ložisek a že Renault v průběhu let změnil interval výměny rozvodů a oleje. Proto je tolik mrtvol.

[amat]

Jasně i 2.0dCi dokáže umřít! O tom žádná, nic není nerozbitného. Je to hlavně o údržbě a taky toho jak s motorem dotyčný jezdí. Dost těchto motorů se vyskytovalo ve fleetech a každý si dokážeme představit jak se takový obchoďák k autu chová, navíc když není jeho...

[fantomas_III]

Fama o znicenych loziscich to urcite neni, mne tato fama stala dost penez na generalce zadreneho motoru, aby se mi po 9000 km zadrel znovu. Vse bylo oka v olejovem mazani. Velikosti olejove naplne se lisi dle vykonu, napr. 2.0dCi M9R 615 ma jen 6,6 litru. Musi byt v perfektnim stavu vstrikovace, jinak dojde ke zniceni FaPu - praskne, auto nedokaze regenerovat a kolik pote je nafty v olejove naplni je otazkou. Obecne moderni diesel musi byt v perfektnim stavu, veskere nedokonalosti pak zpusobuji fatalni poruchy.

[fantomas_III]

Fama o znicenych loziscich to urcite neni, mne tato fama stala dost penez na generalce zadreneho motoru, aby se mi po 9000 km zadrel znovu. Vse bylo oka v olejovem mazani. Velikosti olejove naplne se lisi dle vykonu, napr. 2.0dCi M9R 615 ma jen 6,6 litru. Musi byt v perfektnim stavu vstrikovace, jinak dojde ke zniceni FaPu - praskne, auto nedokaze regenerovat a kolik pote je nafty v olejove naplni je otazkou. Obecne moderni diesel musi byt v perfektnim stavu, veskere nedokonalosti pak zpusobuji fatalni poruchy.

[romacho]

No chlape, predpokladam, ze mas rok vyroby do 2009. Tam skutocne bol kratko problem s ojnicnymi loziskami.
Inak na tuto motorizaciu nedam dopustit. Jazdim uz druhy kus s motorom M9R 2.0dci a musim okrem uz hore uvedeneho (druhy prispevok z roku 2015) dodat ze:
Prvy espace rok vyroby 2008 vydrzal bez problemov 406.000km az kym nespadol piest do valca a ten ho zaklepal do hlavy. No aj cez tento vazny problem ma auto doviezlo sice s klepajucim motorom, ale domov. A jednym dychom musi dodat, ze to bola moja chyba lebo som ho tocil az na 4500 ot polospiaci na dialnici.
Druhy espace rok vyroby 2013 ma dnes najazdenych 414.000km a slape ako hodinky.
Vymena oleja 2x rocne cca po 20.000km a inak bezna udrzba. Vsetko pôvodné vratne rozvodov.
Takze Fantomas_III podla mna si narazil na dobabrany kus, alebo ho predtym nez si to kupil to niekto sfusoval na rychly predaj.