ALTERNÁTOR U ESPACE IV

[efendiefendi]

diagnostika na tento problem asi moc nepomuze-((ale drzim palce.

[velstisivo]

Skontroloval by som hlane pripojenie alternatora na aku kostry a stav konektorov na aku a ociek na alternatore ci tam nie je velky ptechodovy odpor . Na toto su citlive diody.

[efendiefendi]

-)))ty odpore-))pul dne na opravu,nebo si oslapes boty-))ty ctyri sroubky mas na ctyri minuty-))

[Tombus]

Mít takhle z masakrovanej altík, tak ho vyndám a dám ho do opravy celý. Může tam být tím požárem rozletovaný nějaký spoj v tom regulátoru a jen to hlásí blbosti ... Nebo je blbý kontakt v konektorech. Mně ho tam proměřili, přeletovali můstek a je to OK, jen jsem měřil multimetrem při volnoběhu na aku kolik dobijí - 13,85 V. Většina aut co jsem kdy měřil dávaly 14,2-14,5 V. Asi to stačí

[pedrous]

Ahoj mám dotaz k dobíjení vodníka 155A.Po vyndání regulace a zjištění krátkých uhlíku jsem provedl výměnu a následnou zkoušku regulace na ponku při použití stabilního zdroje a funkčnost regulace je v pořádku vypíná cca v 14,5V.Po instalaci regulace do altiku následné zkoušky ale stále nedobíjí následně jsem zjistil že nesvítí na první polohu kontrolka dobíjení (abs-esp-service-stop kontrolky svítí)což může znamenat že se nebudí stator alternátoru čímž nedobíjí.Moje otázka zní zda je kontrolka jen informativní nebo je důležitá pro buzení rotoru přes regulaci?Jak lze vyměnít eventuálně žárovku v palubce(nebo je tam dioda) a jakou má mít hodnotu.Díky za info

[efendiefendi]

kontrolka dobijeni nesviti.....to bych neresil diodou,ale opravou priciny.....z regulatoru vedou dva draty....jeden do ridici jednotky a druhy kontrolka.....na dalku myslim....dej novy regulator a usetris si pajeni diody...bezvysledne-))

[pedrous]

Kontrolka tedy nesvítí na polohu 1?Na strane 3 někdo psal že při závadě altiku se rozsvítila kontrolka .Já když jsem regulátor zkoušel na ponku a nabudil jsem jej přes L tak regulátor chodil a vypínal cca při 14,5V.Je to 1,9 r.v 2004.U megana II mi kontrolka na 1 polohu svítí taky si myslím že to musí být stejné.Díky za info

[krt.ecek]

Jak jste zkoušeli regulátor na ponku? Dá se sdělit postup co a jak? Děkuji Co znamenalo vypínal?

[cespa]

Ahoj, píšu obecně k alternáturum,ale kontrolka dobíjení se nemusí rozvítit i když alternátor "nefunguje", záleží která dioda v mustku odejde.

[pedrous]

Jak jste zkoušeli regulátor na ponku? Dá se sdělit postup co a jak? Děkuji Co znamenalo vypínal?

zkouška na konektor pro kontrolku L dáš plus ze zdroje a - na B- potom na kartáče (uhlíky)dáš vývody od kontrolky pokud je regulátor ok tak kontrolka svítí a začneš pomalu zvyšovat napětí až do doby kdy regulátor se vypne a kontrolka zhasne.

[krt.ecek]

Přiznám se, že to moc nechápu:(
Regulátor má 6 "pinů"
2x uhlík
2x očko pro spojení s diodami
2x výstupní konektor (kontrolka + zatížení)

+ Zdroj tedy připojím na výstup pro kontrolku
- Zdroj připojím na uhlíky

Jak pak ale měřím, kdy se rozsvítí kontrolka, jsem přesvědčen, že to jak jsem pochopil je špatně:-)

[Zefek]

Ne, plus dáš na kontrolku, kostru na kostru alternátoru a kontrolku zapojíš na uhlíky. Aspoň takhle jsem to pochopil já.

[krt.ecek]

no uvidíme, dnes večer se bude zkoušet ta diagnostika, tak uvidíme zda budu ještě něco proměřovat....

[pedrous]

Ano jeto tak jak píše Zefek
Zde je odkaz jak provést zkoušku


http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-t ... 21048.html

[krt.ecek]

Takže další posun...

Díky jednomu ochotnému uživateli zde z fora jsme vzali Clip a dle rad Zefka koukli... první zděšení bylo asi 30 chyb všude možně, ale po jejich přečtení jsme usoudili, že to je vše dáno tím, jak se vypla elektrika komplet (různé chyby typu chybí napájení, nízké napětí atd.) Vše jsme postupně vymazali, našli klimatizaci a hodnotu zatížení alternátoru. Nastartovali jsme a krásně hodnota klesla a měnila se v závislosti na otáčkách, na palubce se rozsvítila kontrolka, ale CLIP žádnou chybu nenašel, zkoušeli jsme to i projet a napětí v pořádku, žádné chyby nepřibyli. Vypadá to, že je buď poškozen výstup jen pro kontrolku a nebo jsme poškodili drát, podstatné je, že regulátor funguje a kupovat se nebude:-) (jelikož byl problém s tím konektorem, tak je čistě i možné, že jsme jej zlomili...)

Díky všem za pomoc, v nejbližší době zkusím proměřit ten kabel a nejspíše zkusím ověřit ten regulátor dle výše uvedeného, ikdyž se stále ztrácím, asi si to zkusím nakreslit, pak to pochopím:-)

[josef12345]

Pro vodou chlazený altik 2,0T:
Diodový můstek i s uhlíky lze vyjmout bez demontáže alt. Pouze odpojit kabeláž. Plastovy kryt se sejme násilím, dále je to pak již zřejmé. pokud jsou v pořádku ložiska a sběrací kroužky, je to v poho.

jak zjistím že jsou ložiska O.K. či K.O. řeším tady už asi týden hučení od prostoru rozvoďáku a poslední co jsem ještě nevyměnili je altík a servo. Jinak všechny napínací a vodící kladky jsou nové. dík za pomoc

[radata]

Tak si snim zatoc schod remeny a bez odberu by se melo tocit snadno a uvidis jestly sou ko uslysis je

[krt.ecek]

tak jsem se tomu dnes opět věnoval, kabely jsou v pořádku takže opravdu asi vadný regulátor, ale asi jen částečně výstup pro kontrolku.....

Tak a protože auto musí na technickou, tak kontrolka nesmí svítit... zkusil jsem ten konektor vyndat a kontrolka se nerozsvítila (to mi přijde trochu divný) a má otázka tedy zní, co se stane, když auto nebude vědět zatížení alternátoru, dobíjení funguje normálně, takže je to jen o té informaci... jediné co mě napadá je, že se nesepne klimatizace, ale to potřebuji potvrdit/vyvrátit, odsunul by se tím problém po STK, což by velmi pomohlo....

Děkuji za každou radu....

[Zefek]

Asi nebude fakčit vyhřívání zadního skla, nebo něco, co má velký odběr proudu, takže třeba přídavné elektrické odpory v topení, jestli to má. Jinak by to nemělo mít vliv. Nebylo by možné odpojit jen ten drát na kontrolku. Nebo ho cvaknout a připojit na plus

[krt.ecek]

po pripojeni na plus (doufam ze ten spravny) jim teklo 1,5 A, ale byl v tom regulatoru..... to jsem zavrhl, mimo regulator jsem nezkousel (chyba, jeste mozna zkusim....). no strihat se mi moc nechce moc toho dratu tam neni, blbe by se to nasazovalo, jeste zkusim vyndat jen ten pin z konektoru.....

diky za reakci, vyhrivani zkusim...

[krt.ecek]

tak vyndat jen pin nejde.... teda nedokázal jsem to

Při odpojení ten drát na kostru tekl 44mA, při připojení na + neměřitelné, takže bude asi opravdu vadný regulátor

Jinak při odpojeném konektoru zadní okno vyhřívalo (seplo relé, pokleslo napětí na volnobě), klimatizace sepl kompresor, takže asi nic nechybí

[flighttom]

kontrolka je u většiny systémů dobíjení velice důležitá věc - to přez ní se před roztočením budí alternátor, dokonce její hodnota ve W by se měla dodržet. pokud je kontrolka dobrá včetně kabelů, tudíž při zaplém klíčku na její kablík u altíku teče 12v ale poté to stejně nedobíjí a kontrolka nesvítí tak je většinou v háji regulátor. Není to "jen kontrolka" ale vyloženě je tam nutná. Jinak ještě vzít žárovičku 12v 2-4W, plus baterie, normálně nastartovat a přes tuto žárovičku škrtnout o svorku L, altík by se měl nabudit, pokud ne tak je chyba v něm a nejspíš regulátor k.o. Pokud jede, musí držet 14 - 14,5 v obvykle, napětí nesmí klesat a vzrůstat s otáčkama.

[Zefek]

Někde se uvádí žárovička max 1,2W 12V.

[mira250f]

Ahoj mám taky problém s dobíjením na Espace IV. Rozsvítila se kontrolka dobíjení, po změření dobíjení auto nedobíjelo, tak sem vyndal alternátor a byly shořelé diody,tak sem vyměnil diod můstek a auto už dobíjí 13,9V ale cca po 5 vteřinách nastartovaného motoru se rozsvítí kontrolka dobíjení ale auto stále dobíjí 13,9V.
Nevíte jaký je důvod rozsvícení kontrolky dobíjení když auto vlastně dobíjí? Vím že správně by to mělo dobíjet přes 14V ale u plno aut kontrloka nesvítí ani když dobíjí třeba 13,5
Předem díky

[krt.ecek]

spatny regulator, jsme na tom stejne.... neodesli jen diody, novy regulator cca 2000kc nekde chtej i 3000....

pokud nutne potrebujes, aby kontrolka nesvitila, tak odpoj konektor, ale neni to idealni reseni....