Při rychlém ubrání plynu v záběru, se ozve divný drncivy zvuk

[Jirkazbrna]

Ahoj všem, prošel jsem tohle téma, Laguny a nic. Mám 2.0T, vepředu na motoru vše vyměněné, mimo všech hadic a olejoveho čerpadla.
Před měsícem začaly jit divné zvuky od motoru při řazení ve 3.000 otáčkách anebo jen při prudším ubrání plynu. To vždy jen když je motor v záběru, tj.auto v pohybu. Na volnoběh nic, jde normálně. Studený to nedela. Teď už je ten rozsah tak 2.300- 3.500 otacek. Zvuk je podobný jako když staré Líazky řadily v záběru nahoru, upsoukly si a udělaly takový pííí ňaňaňa jak padly otáčky. Ten zvuk se ozve a za 2 vteřiny zmizí. Když řadim tak, že necham chvili stabilní otáčky, zvuk se neozve, tj. Vše co se točí, není v záběru a nemůže někde při vyšlápnutím spojky kopnout. Teď jsem zjistil, že za studena jdou nějaký pravidelný zvuky od pravého předního kola a jak se ohřívá, tak tichnou, ale ne úplně. Mám 2 roky starou hlavní řemenici a rok starý alternátor vodník. V prosinci mi před tím začalo jít ztuha servo, než se motor zahřeje. Pak tohle.
Občas při vypnutí motoru, se zatřepe jak nafťák při chcípání. Je to ale nahodile a jen když je motor fakt teplej.
Rok starý všechny silentbloky. 2 roky po GO motoru, nové turbo, Na přední nápravě zůstala jen orig.prevodka řízení, ložisko PP kola a práva poloosa
Spojka komplet původní.
Najeto 268.000 km, 40.000 km po GO
Prosím o nápovědu.....
Děkuji

[jakub]

zkontroloval bych si pop off ventil, zda vůbec chodí a či za ním není v hadici díra....

[Jirkazbrna]

Taky mně to Jakube napadlo, ale nedělalo by to i na volnoběh? Resp, při pouhém přidání a ubrání plynu na místě?

[jakub]

to bys musel fakt dát hodně plynu aby bylo dostatek teplých spalin na roztočení TD na plnící tlak, pop off sice může otevřít když to jen polechtáš (předpokládám, že jej ovládá podtlak) ale tím, že není tlak za klapkou tak nemá so odfouknout...

[kotasekh]

Jojo, podle popisu bych sel po tom stejnem, blow-off ventil a nasledne kontrola tesnosti tlakove casti sani.

[Jirkazbrna]

Děkuji kluci za tipy, mohlo by být dle jednoho videa na YouTube. Jen doplním info, před tím, než to takhle začalo, slyšel jsem zvuk ve stejných otáčkách, jako když se klepe o něco výfuk, svody. Auto jsem zvedl, prošel, potrubí drží a nehýbe se. Teď ten zvuk neslyším a slyším shora popsané. Má tenhle motor F4R 120kw obtokový ventil turba, co odklání výfukové plyny mimo turbo kvůli regulaci? Jestli se nepokakalo tohle.

[kotasekh]

Kdyby se pokakal obtok turba, diagnostika by hned zaznamenala neocekavany tlak turba a spadlo by to do nouzaku.

[jakub]

https://www.youtube.com/watch?v=3wH1MGjNvJI tady máš kolem 0:30 slyšet odfouknutí ventilu a, že jsem to tenkrát musel dost roztočit....

[Jirkazbrna]

To je zvuk normálně fungujícího ventilů. U mne je to slyšet jako by ten ventil na pružinové lízal nahoru a dolů, než ztratí kinetickou energii
Bohužel jsem.nemel čas s tím něco dělat, snad to ještě chvíli vydrží

Tady přidávám krátký zvukový záznam. Je pořízen na volnoběh, kdy jsem musel rozpumpovat motor, aby se to alespoň trochu projevilo.
Při každém ubrání plynu je to zahrceni slyšet.

https://1drv.ms/u/s!AqRZgvnV6xKA4UThBOV0XLN_MDMk

[Jirkazbrna]

17.2. jdu na výměnu Wastegate. Blow off ventil je součástí turba a přepouští tlak zpět do sání turba při zavření škrtící klapky. Pokud problém přetrva, bude to blow off, ale ten je 2 roky starý stejně jako celé turbo.

[Jirkazbrna]

Tak nikam nejdu. Je to v prdeli. Solenoidový Ventil Turba Originál Renault Laguna Espace 2.0 16v Turbo 8200702990
Tohle se už nevyrábí ani v náhradě!
Blow off ventil na turbu taky samostatně nesehnatelný.....

[GREYWOLF]

Nemá to ani Renault

[jakub]

tenhle elmgn ventil slouží právě k ovládání WG tak aby WG mohla regulovat plnící tlak už od ca 0,5bar (respektive už R25 B29G to tak měli)...
Funkce je takováto: WG je nastavena na ca 0,5bar, ten elmgn ventil je jedním vývodem napojen na WG druhým za filtr vzduchu a třetím za škrtící klapku. Zprvu je vedení propojeno od WG za klapku a regulace funguje do tlaku nastaveném na WG tzn. pokud to bude těch 0,5bar tak to víc nenaplní.... Pokud jednotka uzná za vhodné, že je třeba zvýšit plnící tlak (dostatečná teplota motoru, dostatečně vysoký kvalt) tak elmgn. ventil přepne vývod od WG před klapku čímž se WG zavře a tlak leze nahoru než zase jednotka uzná za vhodné tlak snížit respektive regulovat tzn ventil bude velice rychle přepínat před a za klapku a tím regulovat tlak vzduchu který ovládá samotnou WG....
Tzn. teroreticky bys mohl použít jakýkoliv takovýhle ventil, případně pokud bude KO tak bys neměl naplnit víc jak těch 0,5bar (za předpokladu, že když zemřel tak byl v poloze WG/za klapku, pokud by to bylo WG/před klapku tak to bude házet chybu protože to bude v zátěži přeplněný)...

Takže pokud auto normálně tahá jak má tak bych se zaměřil na ten pop off ventil, pokud je součást TD (což jse tedy ještě neviděl, ale neviděl jsem vše) tak lze nahradit externím.... většinou když byla prasklina v membráně ventilu nebo v hadici za ventilem tak to tohle dělalo...

Jo a jednou mě takhle TD pískalo když se v tom někdo hrabal a TD měl asi rozebraný a namontoval na kompresorový kolo větší skřín, kde byla velká mezera mezi kolem a skříní...

[Jirkazbrna]

Greywolf - Renault ukončil výrobu. Nemá!!!

[Jirkazbrna]

Jakub - taky si myslím, že to dělá blow off. Ten je u tohoto turbo-benzinu přímo na turbu a přepouští tlak při ubrání plynu zpět do sání turba a ne do vzduchu. Asi to budu muset odstrojit a mrknout se na těsnost hadic. Bílé off se dá odšroubovat z turba, ale zatím jsem ho neviděl samostatně v prodeji

[jakub]

tak můžeš zkusit zaslepit to kam to pouští, ono na test to vadit nebude, na běžný provoz to tam být musí aby se nenamáhalo a zbytečně nebrzdilo TD při prudkém zavření škrtící klapky