ALTERNÁTOR U ESPACE IV

[cespa]

Ahoj MIrdas, trochu tě uklidním, vystup na klimu neřeš, stačí, když bude stejný konektor na altíku. Řemenici z altíku (6drážková za 7drážkovou) rozdíl mezi benzínem a naftou vyměniš za minutu. A co se týče řemenice na klice, tak tam stačí sledovat, zda-li ti při nastartovam motoru beží rovnoměrně a nešmajdá.....je totiž dvojhmotová a ta gumová přechodka se jednou unaví. Pokud jí vyměníš, tak stejně koupíš druhovýrobu, která je klasická z jednoho materialu a už je na vždy.......

[Mirdas]

Supr, díky za info.

[Jirkazbrna]

Tak i já se přidávám do skupiny mrtvých alternátorů. Dnes ráno, -1 stupeň, auto zamrzlý. V šest ráno jsem nastartoval a oškrabal okna. Odjíždím od baráku a jen na vteřinu zasvitily kontrolky Stop a Baterie a hned to zhaslo. Mrkl jsem se na stav tachometru, co kdyby. Zima, zácpy atd. Ujel jsem asi 15 km po Brně, pak dalších 25 km a na benzínce jsem zastavil na kafe. Pak sednu do auta, zastrčím kartu, palubka naběhla, stisknu Start, palubka mrkla, cvakla. Jen jsem se zasmál. Ještě jednou pro kontrolu se stejným výsledkem. Zavolal jsem známému do Renaultu, neměl k dispozici zrovna odtah. Požádal jsem 2 stojící mladíky o roztlačení. Ležérně se do Granda opřeli a nic. A to jsem ho před tím odbrzdil. Tak zabrali, na první otáčku naskočil a Rencek na mne chvilku vyřvával, co jsem si to dovolil, ho to takhle nepředepsaným způsobem nastartovat Dojel jsem 3 km do Renaultu, kde už i palubka šla blbě vidět. Teď, po 3 hodinách z Renaultu info, že je fakt to Valeo v háji. Po přečtení tohoto vlákna a spočítání časové náročnosti, jsem v Renaultu řekl, ať tam dají nový alternátor a neřeším. 2 roky záruka.
Koupil jsem ho jako chudobku. Ošklivé káčátko, které někdo před prodejem nablýskal. Už jsem do něj za rok dal sice 150 tyček a to včetně GO motoru, ale mám pro něj slabost.

[GREYWOLF]

Na kolik tě to stálo/ bude stát

Koukal jsem že při poslední jízdě Espík dobíjel jen 13,6V takže asi taky bude načase...

[Jirkazbrna]

Na kolik tě to stálo/ bude stát

Koukal jsem že při poslední jízdě Espík dobíjel jen 13,6V takže asi taky bude načase...

Možná Ti dobíjí "méně". Pokud máš důvěryhodného servismana, mohl by Ti říct víc. Pro jistotu.

Cena nového dílu 8.500,- Kč bez DPH.+ práce.
Stejně měl jít plánovaně na výměnu čepů na př.kolech a výměnu 2 posledních, nevyměněných silentbloků na motoru. Ten olejový a ten na nápravnici. Takhle se to urychlilo

[-Vasek-]

Zdravím, mě taky dobíjí 13,6-13,9V, myslel jsem, že je to vlastnost, za posledních 100kkm to nebylo jinak a to jsem během té doby alternátor repasoval. Každopádně pokud zjistíš, jak dosáhnout napětí 14+ moc rád bych to věděl. Baterii to nesvědčí.

[Jirkazbrna]

Na kolik tě to stálo/ bude stát

Koukal jsem že při poslední jízdě Espík dobíjel jen 13,6V takže asi taky bude načase...

Tak se musím omluvit. Nevědomky jsem uvedl zavádějící info. Alternátor není nový, je to repase Renault, tedy záruka jako za nový. Cena nakonec bez práce pod 8.000,-Kc bez DPH.

Alternátor mi odcházel postupně, až úplně chcípl.
Projevy: hned po GO motoru, před prázdninami, mi 2x v jeden den chcipla elektrika tak, jako by někdo Espace vytrhl ze zásuvky. Ihned ale vše naskočilo. Při větší zátěží alternátoru, pohasly třebas diody v ovládání klimatizace a to ve všech dveřích. Na volnoběh byly taky pohaslé, no a po brnknuti o plyn se rozzářily a zpět na volnoběh neznatelné pohasly. To byl setrvalý stav až do doby, než se před třemi týdny ochladilo. Začal se vyluzovat zvuk, který šel z pohledu řidiče zprava, jak když tramvaj brzdí motorem a to vždy, když šel motor z volnoběhu nahoru. To se zvuk zvyšoval. Při klesání otáček zase zvuk slábl. Motor klesl na 1000 otáček a pak pozvolna do volnoběhu. Venku to slyšet nebylo a po otevření kapoty nebyl na volnoběh slyšet vubec. Občas se zvuk nevyskytl a motor klesal do volnoběhu okamžitě. Startování motoru bylo unavenejsi. Teď brnk a jede. Ventilátor topení zvyšuje otáčky plynule podle toho jak ho nastavuji a i změna směru výfuku vzduchu reaguje promtněji. Je fakt, že těchto věcí jsem si všiml až po výměně altiku. Do té doby jsem tomu nevěnoval pozornost. Po výměně alternátoru vše co má kde svítit, svítí stálou intenzitou. Takže altik dobíjel tak, že baterku jen udržoval, až to už nezvládl. Umřel při 245.000 km na tachometru. Tedy, pokud to nebylo stočený, když jsem to kupoval.

[GREYWOLF]

Tak mi to nedalo a dneska jsem se na to kouknul. Za 200km co jsem ujel nabíjení bylo na max 13,9V když běželo webasto. Jinak se drželo stabilně na 13,6V. Za poslední 2roky jsem najel jen 4000km a mušle jsme na záruku vyměnit baterku protože ji po 22mesicich umřel článek.

[Jirkazbrna]

Tak mi to nedalo a dneska jsem se na to kouknul. Za 200km co jsem ujel nabíjení bylo na max 13,9V když běželo webasto. Jinak se drželo stabilně na 13,6V. Za poslední 2roky jsem najel jen 4000km a mušle jsme na záruku vyměnit baterku protože ji po 22mesicich umřel článek.

Je to méně, ale .... Pokud najezdila tak málo, nech to skontrolovat odborníkem. Pak uvidíš. Ale koukám, reaguje na zvýšenou potřebu proudu.

[GREYWOLF]

Reaguje, ale na víc než 13,9V to nevyleze.

Baterka umřela protože jsem ji zapomněl odpojit a auto skoro měsíc stalo takže šla na 0... Prodejci jsem to přiznal, ale řekl mi záruka platí takže nová baterka s malým doplatkem

[krt.ecek]

A meris přímo na baterie nebo třeba v zapalovací, u mne to dělalo rozdíl 0,5v...

[GREYWOLF]

Měl jsem to v zásuvce u řidiče. To zkusím proměřit přímo na baterii. Nerozumím kde by se to ztratilo, ale za test nic nedám

[Prach]

Mně na 2.2 dCi alternátor vždy dával max. 13,8 V, jak původní altík před umřením, tak potom nový z Renaultu. Přesto baterka vydržela 9 let (Varta Silver) a asi by držela i dál, ale pak jsem ji vyměnil preventivně, aby mne třeba někde nenechala.

[GREYWOLF]

Tak dobíjení vyřešeno. To čínské počitadlo ukazuje nesmysly. Voltmetr jak v zásuvce tak na baterii ukazuje vždy přes 14V

Počitadlo slo do popelnice

[GREYWOLF]

Tak jsem v klubu.... Včera mi volal zájemce na koupi Espace, že se dneska zastaví. Tak jsem se rozhodl ze auto ještě protáhnu myčkou a vyluxuji. Nastartoval jsem a “chyba dobíjení” tak kouknu a pod kapotou kouř... Prohlídku jsem zrušil a dneska vyndal z auta totálně spálený diodovy můstek. Regulátor vypadá OK, ale pro jistotu vyměním i ten. Když už má auto jít z domu tak ať vím ze jsem udělal vše pro to aby bylo v pořádku. Můžete mi někdo poradit kde sehnat nový diodovy můstek? Našel jsem jen na autokelly a vypadá jinak než ten co tam mám

Díky
Lukas

[krt.ecek]

Přijde mi, že díry má stejně, jen je jinak zalitý a izolovaný, to nemusí být špatně...

[GREYWOLF]

Ok díky. Koupím a uvidím

[GREYWOLF]

Tak opraveno.

Nechal jsem si doporučit ve firmě kde dělají repasy kde koupit díly a pán mě odkázal SEM s tím, že prý má nejlepší zkušenost s výrobky od firmy AS - minimum reklamací.

Namontil jsem to do auta , nastartoval , neshořel a chyba baterie se nehlásí.

Ještě to projedu diagnostikou jestli tam není nějaký šotek a vyřešeno

[GREYWOLF]

Kluci prosím o radu. Auto sice nehlásí žádnou chybu, ale jak měřák tak Clip ukazuji 11,45V což je nesmysl... Jak diodový můstek tak regulátor je nový. Může být chyba v altíku jako takovém? Auto je k prodeji a já ho nechci poslat z domu pokud si nebudu 100% jistý že novému majiteli bude sloužit a ne ho trápit poruchami...
Díky

[GREYWOLF]

Ještě doplním, že je to hodnota kdy auto stálo na místě. Zítra ho zkusím projet jestli mi něco neřekne.

[GREYWOLF]

Tak další pokračování... Clip ukazuje nabíjení jen 11,45V a zároveň hlásí chybu klima ze nemá signál z alternatoru... V úterý jedem do servisu na výměnu alternátoru. Ještě ze díly byly jen za 1100,-