enault espace lll 2,2 dt a 2,2 dti

[juraj36]

Cihcem sa opitat aky je rozdiel. Oba maju 83kw ktoory je spolahlivejsi

[speedy11]

2,2 DT (G8T) starý diesel. Systém čerpadlo-vstřikovač (mechanika, vstřikovače jsou ovládány pouze tlakem nafty)
2,2 dTI (G9T) nový diesel. Systém Common-Rail (piezoelektrické ovládání vstřikovačů, čerpadlo dělá pouze stálý tlak do společné tlakové rampy)
Myslím, že rozdíl je zřejmý. Čím míň elektroniky v motoru, tím menší problémy...

[benisek josef]

ja osobne sem mel par aut ale bohuzel ne espace s koncepsi Dt a byl takrka bezporuchovy oproti DTi co sem mel jen jednou a sama potiz...ale na obhajeni kdo vi jak se k motoru choval predchozi majitel a hlavne do motoru dt sem jeste nelil naftu s repkou...tak asi tak nak...jinak rozdil je jasne dti ma mnohem vic elektroniky nez dt a je mnohem citlivejsi na kvalitu nafty a rozhodne narocnejsi na udrzbu ale i tak jsou oba povedeny motory a jejich zhuntovani vecinou zapricini samotny majitel...

[Míča_2.2DT]

Je to jak píše Márty DT je vlastně strej dobrej rachták akorát s turbem dle mě nejpovedenější motor.
DTI je už stříkačka.

[Martin]

2,2 DT (G8T) starý diesel. Systém čerpadlo-vstřikovač (mechanika, vstřikovače jsou ovládány pouze tlakem nafty)
2,2 dTI (G9T) nový diesel. Systém Common-Rail (piezoelektrické ovládání vstřikovačů, čerpadlo dělá pouze stálý tlak do společné tlakové rampy)
Myslím, že rozdíl je zřejmý. Čím míň elektroniky v motoru, tím menší problémy...

A není náhodou Common-rail označený dCi? Pokud vím, byly dCi ve výkonových verzích 85 a 95kW. Pokud je rozdíl dT a dTi jen v inzerátech, bude to stejný motor, každý si tam píše co chce. Toť můj názor. Jinak opravdu dTi byla 1,9 s přímým vstřikem a měla 72kW.

[Zefek]

Přesně tak, common-rail jsou označeny dCi. Systém common-rail je komplet řízený elektronikou, má elektronické vstřiky a jiný systém tlakování paliva (tlak je udržován neustále). Není také pravda, že má piezo vstřiky, ty jsou použity snad až od roku 2005, do toho roku jsou to klasické elektromagnetické, jen se otvírají vyšším napětím, aby se mohla zkrátit a tím i zpřesnit doba impulzu.

DT je klasické čerpadlo-tryska s turbem, dti má elektricky ovládané čerpadlo.

[juraj36]

tak ked sa dari tak sa dari auto po ktore som mal ist mi zakaznik predal pred nosom po ceste domov som na svojom aute trafil jelena . takže uspech na uspech. teraz sa mi ozval jeden pan ma espace na predaj len mam strach do toho ist lebo je na vzduchovych vankusoch poradte ake z tim mate skusenosti dakujem

[Míča_2.2DT]

tak ked sa dari tak sa dari auto po ktore som mal ist mi zakaznik predal pred nosom po ceste domov som na svojom aute trafil jelena . takže uspech na uspech. teraz sa mi ozval jeden pan ma espace na predaj len mam strach do toho ist lebo je na vzduchovych vankusoch poradte ake z tim mate skusenosti dakujem

Ahoj já ho mám vše co potřebuješ se dočteš tady Pneu vzduchový podvozek - výměna měchů za pera - foto je to na hlavní stránce asi třetí od shora.Nové měchy stojí kolem 8-9 tis.jeden vydrží cca 10let dle chování i 15 Kompresor novej 23-25 tis.ten je skoro nesmrtelnej vždy je třeba počítat s tím že se auto může vypustit na doraz takže neparkovat na hranu obrubníku atd.... Samo. jde to přehodit na pera ale dokud to šlape nechal bych to tam je to pohodlné.Mám o tom spoustu přečteno a nastudováno ptej se mě kdyžtak

[speedy11]

2,2 DT (G8T) starý diesel. Systém čerpadlo-vstřikovač (mechanika, vstřikovače jsou ovládány pouze tlakem nafty)
2,2 dTI (G9T) nový diesel. Systém Common-Rail (piezoelektrické ovládání vstřikovačů, čerpadlo dělá pouze stálý tlak do společné tlakové rampy)
Myslím, že rozdíl je zřejmý. Čím míň elektroniky v motoru, tím menší problémy...

A není náhodou Common-rail označený dCi? Pokud vím, byly dCi ve výkonových verzích 85 a 95kW. Pokud je rozdíl dT a dTi jen v inzerátech, bude to stejný motor, každý si tam píše co chce. Toť můj názor. Jinak opravdu dTi byla 1,9 s přímým vstřikem a měla 72kW.

Je sorry, samozřejmě máte chlapi všichni pravdu. Blbej den v práci se koukám odráží i na mém myšlení. Omlouvám se za blud mělo tam být dCi.
DTi bylo fakt jen F9Q (1,9).