Výměna radiátorů topení (nutná demontáž celé palubní desky)

[vasek.barta]

Tak jsem přišel na to že mám uplně nacucaný molitan pod koberce u řidiče, tak nevím jestli je to radiátor jelikož voda se mi ztrácí uplně minimálně(2dcl za pul roku), voda v molitanu není sladká jako fridex tudíž se myslim že to fridex není ani to v autě nesmrdí fridexem, taky mě odrazuje že to mám mokrý jakoby i pod středovým kaslíkem když radiátory jsou po stranách, kolem radiátoru to nikde nekape, okna se potí.... tak nevím kde hledat.... vyndal jsem koberec a budu sledovat..

[duskopoprad]

Skús, či nemáš upchatý odtok kondenzačnej vody z klímy... Pre životnosť radiátorov a asi aj chladiča, je nutné po cca 3. rokoch vymeniť Fridex za nový, s preplachom destilovanou vodou. Ahoj.

[galloper]

Tak nedavno me cekalo to same co tu popisujete , proto jsem pripravil maly popis vymeny i s par fotkama.
popisuju hlavne vymenu chladicu.
rozebirani pristrojovky je podle me pomerne jednoduche a rychle. pokud nevite urcite tu navod najdete.
me slo hlavne o to kde ? jak ? a proc ? pri samotne vymene.

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 056&type=3

[benisek josef]

Tak nedavno me cekalo to same co tu popisujete , proto jsem pripravil maly popis vymeny i s par fotkama.
popisuju hlavne vymenu chladicu.
rozebirani pristrojovky je podle me pomerne jednoduche a rychle. pokud nevite urcite tu navod najdete.
me slo hlavne o to kde ? jak ? a proc ? pri samotne vymene.

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 056&type=3

pekna prace...doufam ze me to neceka pac mam vyrobu 99 a netusim jak tam jsou dlouho.zatim sucho a vse v poho...nemel bys jeste fotku demontovaneho chladice?

[galloper]

Mam jenom jednu ale to hlavni proc to teklo je tam vydet.
samozrejme to nejhorsi je uvnitr chladice.

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 056&type=3[/quote]

[benisek josef]

pekna prace koroze...

[Prtka]

Zdravím všechny nadšence a masochisty Přeskočím důvody, proč se hrabu v autě sám a zkušenosti s autorizovanými servisy (to hodím někdy do jiné sekce)
Dělal jsem výměnu radiátorů a s tím i chladič. Četl jsem zde různé rady a názory a připravil se psíchycky
Dal se do práce a začal rozebírat, představa, že budu vyndavat celou tu ohavnost, nebo ji někam zvedat, mě deprimovala. Vyndal jsem středový kaslík, největší překážka rádio(nevlastním plechy) a potom schovaný šroubek pod polstrem v kaslíku vpravo. Potom jsem se dostal k výměně P radiátoru, moje nadšení ochablo po prohlédnutí a odkrytí strany řidiče, nic méně jsem nakonec odmontoval volant (celý i s tím sloupkem 4 šrouby) povytáhl ho a sundal pedály. Potom šel vyměnit i ten L.
Nutno říci, že jsem původní radiátory uřezal dle diskuze pilkou a měl jsem nové dělené (origo si neumím představit
Měl jsem dva výrobce, ale pohledem stejné jen barva plastů (černá a bílá) Jeden byl Nissens a druhý Valeo. Mohl bych mít dva od stejné značky, oba díky odjímatelném dopojení - pravolevé.(takto to objednal v prodejně)
Ještě poznatek s rychlospojkami: Vytáhl jsem uříznutou část do prostoru motoru, nasadil na límeček rychlospojky klíč (myslím 24) a na něj položil špalík a nad ním sikovky a přes páku vytáhl. (šlo to opravdu fest) Samozřejmě jsem měl stažené pojistky bindrem.
Radím opatrně a v klidu rozbít ty rychlospojky je docela problém. Nasadit šli tak lehko, že jsem několik minut zkoumal, zda jsou dobře zasazené
Nicméně se to dá udělat za ty 2 dny i s chladičem.
Někdy ještě přihodím nějaké fotky.

[bibo]

no mě teče u spolujezdce a jak to čtu tak ten pujde v celku v pohodě doufám mám dokonce uš jeden sehnanej sice sem se zařek že vyměnim oba ale pokud ten pravej jde jen po vyndání kastliku tak udělám jen ten

[tomv78]

Tak mám za sebou výměnu radiátorů v Espace III a nebylo to tak strašné.Palubka dolů nemusela,stačilo vymontovat prostřední velkej kastlík kvůli lepšímu přístupu.Měl jsem radiátory dvoudílné za cenu cca 500,-kus,takže jsem nemusel ani do motorového prostoru(jen vypustit chlad.kapalinu).U spolujezdce výměna super,to bylo během 15minut hotové a u řidiče to bylo horší,tam musela dolů konzole s pedály+tyč řízení i s volantem.Ale nebylo to tak strašné,jak jsem se tu dočítal,že musí dolů celá palubka...Za večer jsem měl hotovo.

[bibo]

to rád čtu mě teče u spolujezdce no teče jednou za měsíc tam mám pár kapek nic hrozneho a jeden novej radiator mám takže pohoda to sem chtěl číst že to je brnkačka

[Márty]

Tak mám za sebou výměnu radiátorů v Espace III a nebylo to tak strašné.Palubka dolů nemusela,stačilo vymontovat prostřední velkej kastlík kvůli lepšímu přístupu.Měl jsem radiátory dvoudílné za cenu cca 500,-kus,takže jsem nemusel ani do motorového prostoru(jen vypustit chlad.kapalinu).U spolujezdce výměna super,to bylo během 15minut hotové a u řidiče to bylo horší,tam musela dolů konzole s pedály+tyč řízení i s volantem.Ale nebylo to tak strašné,jak jsem se tu dočítal,že musí dolů celá palubka...Za večer jsem měl hotovo.

V tom je ale ten rozdíl, že jsi měl neoriginální dvoudílné radiátory, které se začali vyrábět dost pozdě. Tam už jde tvůj postup. Pokud by si měl původní typ radiátoru který se do nedávna vyráběl, musela by celá palubka dolu...
A navíc předpokládám, že máš motor 2,0. U motoru 2,2dCi a V6 si také v "háji"

[tomv78]

To tedy znamená,že někdo předemnou již radiátory měnil,když tam byly také dvoudílné.Nebo?

[Márty]

Nechci šířit nepodložení info, nejsem si jist na 100%, zkusím to zjistit v dokumentaci podrobněji.

[petras66]

mam blbej dotaz, pokud jsem odpoved prehledl tak mne nekamenujte jak poznam jedno a dvou dilne topeni ????

[bibo]

ty máš určitě dva radiatory jako každej espik 3

[petras66]

takze mam dvoudilne a tak na vymenu pred spolujezdcem staci vyndat kastlik???

[stthomas]

Tak mám za sebou výměnu radiátorů v Espace III a nebylo to tak strašné.Palubka dolů nemusela,stačilo vymontovat prostřední velkej kastlík kvůli lepšímu přístupu.Měl jsem radiátory dvoudílné za cenu cca 500,-kus,takže jsem nemusel ani do motorového prostoru(jen vypustit chlad.kapalinu).U spolujezdce výměna super,to bylo během 15minut hotové a u řidiče to bylo horší,tam musela dolů konzole s pedály+tyč řízení i s volantem.Ale nebylo to tak strašné,jak jsem se tu dočítal,že musí dolů celá palubka...Za večer jsem měl hotovo.

Ahoj mohl bych poprosit o nějaký kontakt na objednání radiátorů mám špatné oba dva. Moc děkuju st.thomas@seznam.cz

[pucek]

Zdar chlapy,něco mi teče na nohy a jak sem se dočetl je to nějakej radiator.Nedá se to nějak opravit nalitím nějaký ....... co píšete ty ceny sou docela šílený.Mám ho rok a nacpal sem tam už majland.Je to 2.2td99 díky moc.

[Márty]

Je to tu již popsáno. Nalít tam jde "utěsňovač" chladičů.

Může to pomoct a budeš mít vyřešeno a může se stát, že se ucpe radiátorek a přestane to topit, v horším případě, pokud chladicí systém nikdy nikdo neproplachoval, ucpe se ti i chladič...

[pucek]

Aha,takže radši neriskovat,obětovat nějakej peníz a koupit novej.Díky moc.

[PETIN]

1)opojit baterku
2)vypustit chladicí kapalinu,já si i vyčistil tu vyrovnávací nádržku
3)palubku začít rozebírat z hora dolů a vše si číslovat a dobře popisovat,protože né všechny šroubky jsou stejný.Něco je jen nacvaknutý jako třěba kryty reproduktorů.Myslím že se to vše dá najít v tom FR.manuálu co je tady na fóru.
4)co se týče elektřiny vše se jen rozpojuje(konektory je dobrý pak
prostříknout kontoxem nebo něčím podobným)
5)nakonec povolit matky (JEN DVĚ na každé straně!!)co drží palubku,ty jsou zvenčí pod blatníkem.
6)Odpojit přívody k radiátorům z motorového prostoru.POZOR jsou to rychlospojky a může se k tomu dost nahov..
7)popotáhnout palubku (volant se táhne i s palubkou a pod ní je ta tyč od něj spojená jako tisícihranový náboj.HLAVNĚ POMALU A KLÍDEK

bod 5.Kde jsou ty dva šrouby?díky..

[stthomas]

Docela dobrý postup za 2,5 hodky jsem měl radiátory venku.

http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-451.html

[Márty]

Je důležité ale upozornit, že se to liší podel přesného roku výroby a motorizace.
Radiatory jsou sice stejné, ale je tam rozdíl podle výbavy a podle toho jestli si seženete prodlužovací "trubičky" k radiátorům, aby to takto šlo.

[pas]

Zdravím.Asi měsíc mám louže na obou gumách pod nohama a tak jsem se dneska do toho pustil.Začal jsem řidičovou stranou a za 2 hodky byl venku.Není to příjemná práce. Před vyndáním jsem čekal shnilý radiator,ale realita je úplně jiná.Radiator je jak nový,zkoušel jsm ho natlakovat komresorem a teprve když jsem vší silou udržel jeden vývod,tak začal bublat pod pertlem.Tlak jsem neměřil,ale odhadl bych min.3atm.Nyní mě hlodá myšlenka ,jestli mě netlakuje motor a tekoucí radiator není průvodní jev.Je mě divný,že začli oba naráz.Nemá někdo zkušenosti?

[Míča_2.2DT]

Zdravím.Asi měsíc mám louže na obou gumách pod nohama a tak jsem se dneska do toho pustil.Začal jsem řidičovou stranou a za 2 hodky byl venku.Není to příjemná práce. Před vyndáním jsem čekal shnilý radiator,ale realita je úplně jiná.Radiator je jak nový,zkoušel jsm ho natlakovat komresorem a teprve když jsem vší silou udržel jeden vývod,tak začal bublat pod pertlem.Tlak jsem neměřil,ale odhadl bych min.3atm.Nyní mě hlodá myšlenka ,jestli mě netlakuje motor a tekoucí radiator není průvodní jev.Je mě divný,že začli oba naráz.Nemá někdo zkušenosti?

Ahoj radiátory budou + - nějakej tejden možná jen den stejně staré tak klekly oba je to možné.