ESPACE III 2.0 8v rok bez BII jednotky na 2 válce HELP

[tomv78]

Včera jsem normálně přijel bez jakéhokoli problému.Dnes jsem chtěl auto natočit,chytlo ztěžka a běží na 3 válce i po přidání plynu.
Když jsem kontroloval jestli pálí cívky a odpojoval za běhu motoru kabely od svíček,tak při odpojení od 1 válce(bráno směrem z prava do leva) se běh motoru zlepšil(přeskakovala jiskra od kabelu na svíčku),po připojení kabelu zpět motor zase horší.To samé se děje po odpojení kabelu od druhého válce.Když odpojím od 3 a 4,tak motor chcípne.
že by byla vadná cívka se mi nezdá protože 1 a 2 jsou na rozdílné cívky,to samé samozřejmě 3 a 4.
Poraďte...
Díky.

[tomv78]

Napadlo mě ještě odpojit baterku a ŘJ motoru.Zítra uvidím.Doufám,že se mi v motoru přes noc neubytoval hlodavec a nepřekousal nějaké kabely.

[tomv78]

Tak jsem baterku připojil zpět s žádná změna.Spíš to vypadá,že motor jede na 2 válce.Zkusil jsem prohodit cívky a chová se to stejně.Ale po odpojení kabelů od svíček z 1 a 2 válce(zase z prava do leva)jede motor stejně.Už jsem z toho Espace na palici.Pořád nějakej problém.

[tomv78]

Včera jsem normálně přijel bez jakéhokoli problému.Dnes jsem chtěl auto natočit,chytlo ztěžka a běží na 2 válce i po přidání plynu.
Když jsem kontroloval jestli pálí cívky a odpojoval za běhu motoru kabely od svíček,tak při odpojení od 1 a 2 válce(bráno směrem z prava do leva) běží motor stejně.Při odpojování přeskakovaly jiskry,takže svíčky pálí.
Když odpojím od 3 a 4,tak motor chcípne,takže motor jede na 3 a 4 válec.
Napadlo mě ještě odpojit baterku a ŘJ motoru,ale to nepomohlo.
cívka to také nebude-1 a 2 válec jsou na rozdílné cívce.

[tomv78]

Tak je asi motor K.O.
Když sundám kabely ze svíček na 1 a 2 válci a nechám je sundané tak,aby přeskakovaly jiskry na svíčky,běží motor normálně a po sešlápnutí plynu se vyvalí z výfuku bílý dým.Motor začal žrát olej,budou zaolejované svíčky na 1 a 2 válci.Nemám svíčák,tak až seženu budu chytřejší.
Asi se na motoru podepsalo LPG,asi podpálené ventily.
Jen mi je divné,že motor nejede s nasazenými kabely na svíčkách.

[Pipej]

pokus se přeměřít tlaky ,mohou být KO ventily

[Márty]

Sloučena stejná témata!

[tomv78]

Vyndal jsem svíčky,všechny 4 byly ve stejném stavu(trochu mastné).Po vyčištění jede motor zas na 4 válce,ale kouří(šedě).
Takže někudy jde do válců olej.
Teď je ale otázka kudy?Jestli kroužky,nebo ventily,nebo gufera dříků ventilů???
Vyčistil jsem odvětrání klikovky,vačky a odlučovák oleje.
Když povolím víčko pro dolévání oleje na víku ventilů,tak mírně poskakuje..Je to normální?????

[Míča_2.2DT]

Vyndal jsem svíčky,všechny 4 byly ve stejném stavu(trochu mastné).Po vyčištění jede motor zas na 4 válce,ale kouří(šedě).
Takže někudy jde do válců olej.
Teď je ale otázka kudy?Jestli kroužky,nebo ventily,nebo gufera dříků ventilů???
Vyčistil jsem odvětrání klikovky,vačky a odlučovák oleje.
Když povolím víčko pro dolévání oleje na víku ventilů,tak mírně poskakuje..Je to normální?????

je to normální motor tak zvaně dýchá a asi bude slyšet ventily jak cvakaj.

[tomv78]

To jo.Já ale potřebuji nějakou vylučovací metodu,abych zjistil,kde je problem.Jestli v hlavě,nebo v bloku motoru.

[Míča_2.2DT]

Tak to jo nesmí to tlakovat ani do leje a ani do vody

[tomv78]

Netlakuje ani do vody ani do oleje.Voda je čistá a olej taky,prasklá hlava,nebo těsnění nebude.
Dost žere olej a hulí šedivě.Pomalu jak 2-takt....(To přeháním)
Jen nevím,zda mám motor zgenerálkovat,nebo koupit jinej(ten ale může být stejnej nebo horší)
Zajímá mě,jestli se dá poznat jestli jsou to pístní kroužky,nebo problém v hlavě-ventily,nebo gufera ventilů.

[tomv78]

Jinak motor startuje na otočení.

[Míča_2.2DT]

Pokud hulí šedivě a je ten kouř cítíi jako (hořkej) tak to tahá pístem nějakej bude špatnej a funguje jako pumpa táháto ven z vany to není těžké opravit ale je to na dlouho to vše rozebrat nejlépe se kouknout spodem od vany to je nejmím demontáže.

[tomv78]

Spodem od vany toho asi moc neuvidím..To by musel býz píst propálenej a to asi nebude.Auto jinak táhne dobře a chytá na cvrnknutí.
Když jsem měl venku svíčky a posvítil do válců,tak byly písty dost mastné,to by asi neměly???
Auto a 420tisíc km a z toho 80 tisíc km na LPG.
Ale kupovat motor nový,to se mi moc nechce,protože kolik má nalítáno nepoznám a jestli je dobrý poznám až po výměně.
Radši bych ten můj zgenerálkoval.
Motor běhá klidně,nic nějak hlasitě necvaká,ani ventily a tahá krásně už od spoda.
Jen žere olej a hulí.

[pas]

Měl jsem stejný problém na P405.Byly to gufera ventilů.Taky doporučuju nechat změřit tlaky.To hodně napoví.

[tomv78]

Myslím si taky,že by to mohly být jen gufera dříků ventilů,
ale to stejně musí asi rozvody,vačka dolů????
Na rozvodech mám najeto 1500km,tak se mi do toho moc nechce.
Nebo se dají na 2.0 8v vyměnit bez demontáže vačky??

[pas]

Nebo se dají na 2.0 8v vyměnit bez demontáže vačky??

Možná takový motor existuje,ale já o něm nevím.

[Martin]

Ať už si to bere olej horem nebo spodem, bude muset hlava dolů. Když ji budeš mít sundanou, rovnou vyměň těsnění vodítek ventilů, dej nové těsnění pod hlavu a nechal bych i srovnat dosedací plochu hlavy. U odstrojeného motoru můžeš zkusit zalít písty naftou, pokud by netěsnily pístní kroužky, mělo by se to poznat. Pokud budeš měnit pístní kroužky, písty stejně budeš tahat horem, po uvolnění ojnic z kliky. Po těch kilometrech by motor mohl mít na drobnou spotřebu oleje nárok