motor 2,0 8V nejde do otáček a střílí

[misakus]

Čauky,jedná se o to,že kvůli chcípání za jízdy (třeba po 30ti km a po čtvrt hodině zase šel) byl na diag a když se vrátil tak už nechtěl ani chytat a nešel do otáček.Po odpojení řj a aku obtížně naskočil,ale nešlo přidat...dusí se, sem tam střelí do sání a do výfuku.Po mírném zahřátí jde do otáček pouze velmi pomalým přidávání plynu.Po opětovném nastartování jde za plynem jako blesk,ale jen pár sekund než naběhne teploměr....pok je to zase v....Nemá někdo nápad. Dík

[benisek josef]

civky + menic zapalovani....mam doma presne takovy co tohle delaj...pokud to strili neco je spatne v zapalovani ci davkovani...a jelikoz to chvilku jde tak vztriky to nejspis nebudou a vadnou rj by ti detekovali na diagu takze zapalovani eventuelne k tomu cidlo polohy plynu pokud ho mas...doporucim ti pozvi nakyho kamarad co ma stejnej motor v aute (laguna espace) a dej si 20 minut praci stim ze vymen jeho zapalovani za svoje a poznas...zacal bych civkama,kabelema,svickama...rozhodne ale nezkousejte rj.by ste nemuseli odject bez diagu ani jeden

[misakus]

nemohli to nějak podrbat na diag , protože před tím to chytalo a jelo bez problémů akorát po nějakejch 30-40km to vysadilo a muselo se počkat 15-20min.
Jinak potík na klapce je a ještě nevím co se snímá na konci vačky,při vypojení žádná změna.

[misakus]

..tak mám nové info...ti kedlubové to roztahovali , tak si myslím ,že by mohl být skáknutej řemen...bylo by to možné...??

[Márty]

Pokud byl starší až před výměnou, je to možné.

[misakus]

Marty,kdyby byl skočenej,měla by to diag zjistit....nebo ne....a co je za snímání na vačce...

[Márty]

Diag v tomto případě toho moc nezjistí, max. chybu vstřikování (zapalování), nebo bude hlásit lambda špatnou směs.

[misakus]

a ten snímač na konci vačky je na co ( motor je to F3R)
...tak jsem znuvu všechno prošel a zkoušel natočit a nic,povedlose to nahodit až když sem vytáhnul konektor z čidla podtlaku v sání,ale začal mektat tak sem ho tam nacpal zpět a zase se srovnal,ale ne nadlouho...na jízdu zase jede o něco líp s odpojeným potenciometrem klapky...tak už nevím..

[Dawes]

Čidlo za vačkou snímá natočení vačky a slouží stejně, jako kdysi sloužil palec v rozdělovači. Může být vadné čidlo, nebo může být pootočená vačka vůči klikovce, to by vysvětlovalo neochotu motoru jít za plynem, a nepravidelný chod. Samozřejmě může být v háji kabeláž a svíčky, nebo jiná věc. Když odpojíč čidlo klapky, nebo klapku jako takovou, příjdeš o řízení poměru vzduchu a paliva, takže jedeš jakoby na sytič.

[misakus]

...no a když ten snímač za vačkou vypojím a běží stále stejně...??

[benisek josef]

...no a když ten snímač za vačkou vypojím a běží stále stejně...??

to by nemelo...melo by to zacit se hadat.pokud to je stejny vsazel bych ze je spatny bud cidlo ci kablik k nemu ci konektor atd. a vse reguluje nakym zazracnym zpusobem rj tak aby motor nezhas...na jednu stranu je to super vec ze to nase rj umi neco na zpusob winu kdyz das pri zaseknuti posledni znamou konfiguraci spusteni ale pak je problem co je vlastne spatne...frantici tam meli dat jeste do rj v diagu pod menu proc se rj tohle naucila treba nespravne hodnoty toho a toho cidla...jenze to uz ti nenapise...

[misakus]

Čau lidi,tak jsem vyměnil to bílé čidlo co dává info rj a konečně startuju na škrtnutí,ale zbytek problémů přetrvává.Dnes jsem ho projížděl a když chci jet,musím plynem sledovat otáčky motoru a pak jede parádně,po odpojení potenciometru je to o něco citlivější na pohyb.Chová se to prostě jako šádovka když nefunguje akcelerační pumpa,ale ta se nakonec rozběhne,tohle ne,v těch otáčkách co to přišlápnu chvíli zůstane a dusí se a pak začne padat až do zastavení.Nenapadá ještě někoho něco.Díky

[losslonos]

DNESKA SE MĚ STALO NĚCO PODOBNÉHO.UŽ DLOUHO ZKOUMÁM PROČ MĚ AUTO NEJEDE DO KOPCE.JEDNIČKA DE PARÁDNĚ ROZTÁHNE MOTOR ALE DVOJKA TO ZAZDÍ A ZTRÁCIM VÝKON.PO ROVINĚ JEDU CELKEM V POHODĚ NA TU BÍDU.A DNESKA SEM ZASTAVIL NA KŘIŽOVATCE A UŽ SEM SE NEROZJEL.ANI JEDNIČKA NEDOKÁZALA ESPACE ROZTAHNOUT.MOTOR NEŠEL ANI DO OTÁČEK A DUSIL SE.NAKONEC UMŘEL UPLNĚ A UŽ SEM HO NENAHODIL.ALE KDYŽ JEŠTĚ ŠEL TAK STŘÍLEL ZPÁTKY DO MOTORU.ASI ZA HODINU MOTOR VYCHLADNUL A ZASE STARTUJE NA PRVNÍ OTOČENÍ.NEVIM CO TO JE ANI JAK TO ZJISTIT.MÁM ESPACE III.8V 2,0 R.V.1997 NEVÍTE CO BY TO MOHLO ZPŮSOBOVAT?VYMĚNIL JSEM UŽ LAMBDU,KATALIZÁTOR,ROZVODY,SVÍČKY,SVÍČKOVÉ KABELY,SPOJKU.A TED UŽ NEVIM JAK DÁL

[zub10]

benzín 2.0 84kw - čidlo polohy vačky mám v háji 6 let,auto jezdí bez problému, mělo by to být na synchronizaci vstřiku.
Pro lpg s ejektorem to už nemá význam žádný.
Ale budu ho muset koupit, nový technický jsou vopruz-žádný chybový hlášky na diagnostice.

[Zefek]

Pokud LPG bere údaj ze vstřikování, pak je pro LPG tento snímač důležitý. To s technickou není pravda, nesmí tam být emisně relevantní závady, což jsou všechny, které se zobrazí v klasické OBD čtečce.

[Dawes]

Budu trochu spekulovat, ale co jsem z několika směrů zaslechl, tak načítání chyb a trápení diagnostikou se týká vozidel tuším od roku 2002, čímž pádem je 95% našich E-III v klidu a pohodě

[Zefek]

Diagnostiku je vše, co má standardizovanou zásuvku. Rozdíl je pak v tom, zda auto podporuje obd, či nikoliv.

[zub10]

Mě to dělala vypadlá zátka z boku sání,ale mám LPG s ejektorem v sání - chudá směs.

[gps]

Pokud byl starší až před výměnou, je to možné.

Nieje to mozne, nema ako preskocit. Ked roztacas motor starterom tak remen pohana klukovy hriadel, ked auto roztahujes, tak istom remen pohana kluka. To by ti potom preskakoval remen aj pri prudkej akceleracii.

[michal.sk]

Pokud byl starší až před výměnou, je to možné.

Nieje to mozne, nema ako preskocit. Ked roztacas motor starterom tak remen pohana klukovy hriadel, ked auto roztahujes, tak istom remen pohana kluka. To by ti potom preskakoval remen aj pri prudkej akceleracii.

konecne nieco mudre...

k tej diagnostike... akakolvek anomalia sa uklada do pamate... otazka je cim sa to snazite precitat... on totiz espace ma trochu iny komunikacny protokol ako si vsetci myslia.. a mnohe "diagnostiky" aj tie pre renault jednoducho espace neprecitaju - bud nenacitaju niektore jednotky vobec, a ked ano, tak z nich nedokazu precitat vsetko ... uz som o tom niekde pisal

rozvod je v poriadku? map senzor? snimac vacky po odpojeni musi motor rozhodit... snimac otacok??? zapalovanie je zapojene spravne? tesnost sania, falosny vzduch (hadicky)? tlak na vstrekoch? v podstate akekolvek odpojenie cidla musi vyhodit EKG na displeji a po cca 30-60sek. motor prechadza do nudzoveho rezimu a nastavi si stredne hodnoty snimacov. takze ak nejde ani v nudzovom rezime, riesil by som iskru a benzin, resp palivovu zmes vseobecne. ak je napr netesny saci kanal a niekde to chyta vzduch, tak v cidle podtlaku v sani je normalny atmosfericky tlak a to pre riadiacu jednotku znamena plny plyn - klapka otvorena naplno - vyrovnane tlaky medzi motorom a okolim - to znamena ze tam strieka benzin umerne k plnemu plynu. ale v skutocnosti je klapka zavreta a motor sa nie ze prechlastava ale sa utopi v benzine. potom lambda hlasi uplne chujoviny, ono vlastne je to realna hodnota akurat to nesedi s ostatnymi hodnotami. lebo napr snimac otacok hlasi nizke otacky a aj snimac polohy klapky hlasi zavretu klapku a to cele nejde dokopy... a to uz rj vyhodnoti ako chybu