Pripojeni "kondicioneru" akumulatoru

[BoTo]

zdravim, povazuji za prinosne mit behem garazovani pripojeny "kondicioner" (miniaturni dobijecka ktera dava asi 0.001 Amper hodinove kapacity akumulatoru. U predchozich aut jsem ho pripojoval do 12 V zasuvky (napr. pro lampu). U Espacu je vsak pri vypnutem klicku zasuvka odpojena od akumulatoru! Nemate nekdo napad jak jinak (nechci otvirat kapotu a pripojovat se primo na svorky akumulatoru) resit tento problem. Pripadne, nedopatral jste se nekdo schemata elektroinstalace pro Espace 3 ? Dekuji.

[BoTo]

pri vypnutem klicku je odpojena od akumulatoru pouze predni zasuvka (mezi sedackami ridice a spolujezdce). Zadni zasuvka (na levem zadnim blatniku) je porad pod proudem). Stejne bych se rad ale dostal ke schematu elektroinstalace.

[suchos]

A kčemu je to dobré. Ze svého okolí neznám nikoho, kdo to podobně zapojuje.

[josef01]

má to význam a mimo jiné se tím může prodloužit i život akumulátoru

[zub10]

Lepší je pulzní nabíjení jedna půlvlna nabije, druhá přes žárovku vybije.
Mělo by to rozbíjet krystaly.
Někde jsem viděl pokus na střední škole s měřením.Prý kapacita rostla i když už se nabíječka nepoužívala.

Používám ji - z klasické trafo nabíječky jsem vyhodil můstek,dal 2 diody jednu přímo a na převrácenou žárovku,aby se druhou půlvlnou nevybíjelo víc, než se nabilo.
Táta má mou starou baterku z Focusu v trakturku,celou zimu venku drží. byla vyrobená r 2002 a teď je 2017

[michal.sk]

"asi 0.001 Amper hodinove kapacity akumulatoru" - to je pekna kravina - skoro ako 15 rocna baterka v traktore... (uz som sa zlakol ze bola vyrobena 2002p.n.l ) Ak je v aute vsetko v poriadku, a nie je tam dobastlena napr zasuvka v zadnom blatniku, predpokladam ze na hulvata napojena na + pol bez poistky, tak nie je potrebne ziadne dobijanie. EIII po niekolkych minutach odpoji spotrebice a elektriku vobec az na par malych somarin ako je prijimac centralu a pamat radia... takze ak nie je pravidelne odparkovany na 4-6 mesiacov tak v tom nijaky prinos nevidim... skor totalna hovadina... jo a este som na internete videl modru LED do zapalovaca, ktora ti znizi spotrebu o 30-40% - a ver ze sa najde x "odbornikov" ktori si to objdnaju a veria tomu

...a co ja viem, tak kondicioner sa pouziva na vlasy...

[Dawes]

Udržovací zdroj ("kondicioner") má smysl pokud stojíš dlouho nebo v nějakých extra podmínkách, třeba v zimě. Při běžném provozu a v našich středoevropských podmínkách obvykle není nic takového potřeba. Pokud se ti baterka vybíjí, radši zjisti proč (elektroinstalace, stav baterky).
Jinak já používám udržováky dva, jeden mám na "záložní" baterce z dárce orgánů - je tak stále nabitá a v pohotovosti, druhý pak na střídačku protřepává baterky v motorkách přes zimu.

[Šamša]

Já mám klasický příklad, kdy mám nepřetržitě BMW na regulovatelné pulzní nabíječce, sice staženou na 0,5A, ale je to střední hodnota, impulzy ve špičce dosahují 30A, samo v ms. Baterce je 11 let a stále v kondici. Oproti tomu kamarád se stejným autem, který je trochu laxní v udržování a stává se, že je baterka do mrtě prázdná a za těch 11 let vystřídal už 3 ks, prostě se rozpadnou desky.
Samo, když někdo jezdí každodenně, tak je asi nesmysl to napichovat na kondik.