Benzín v sání - regulátor tlaku paliva

[ropro]

Žádám zkušenější majitele Espíků o radu či pomoc. Auto jelo normálně, po vyřazení a dojetí na neutrál najednou chcíplo a nešlo ani nastartovat, ani roztáhnout. Doma jsem zjistil, že v sání je spousta benzínu. Je můj předpoklad správný, že se jedná o závadu regulátoru tlaku paliva? Regulátor jsem vyndal, ale bohužel ho nemůžu nikde sehnat. Projel jsem několik vrakovišt a všude mi řekli, že díly na tyhle staré Renaulty už zlikvidovali. Nemáte prosím někdo tento regulátor na prodej? A další otázka. Lze tento regulátor nahradit jiným typem? Většina benzínových motorů má totiž tenhle regulátor pouze s dvěmi vývody, kdežto ten z Espíka má třetí vývod, který vede do sání. Mám tomu rozumět tak, že tenhle "náš" regulátor mění tlak paliva dle podtlaku v sacím potrubí nebo by šel nahradit regulátorem s konstantním tlakem?

Ještě dodatek: Je kromě závady regulátoru ještě jiná možnost jak se do sání může dostat hodně benzínu?

[jakub]

tak pokud by se to tam dostalo regulátorem zjistíš tak, že tu hadičku co jde do sání necháš venku a zapneš klíček, čerpadlo natlačí a tady tou hadičkou by to mohlo téci ven.

všechny benzinový auta maj ten regulátor napojen do sání, funguje to tak, že pokud je v sání podtlak tzn zavřená klapka tak podtlak pomůže nadzvednout v regulátoru membránu (která ti asi praskla) a tím sníží tlak na vstřikovací liště, tím jak podtlak klesá tak tak tlak na liště stoupá a u turbomotorů zase přetlak v sání tlačí při přeplňování na membránu zhora a tlak na liště jde ještě výš.

Pokud bys regulátor chtěl tak ho tu určitě někde budu mít ale můžeš použít z většiny renaultů či jiných aut, např plno taliánů a fordů mají dokonce regulátory štelovatelné kde si tlak můžeš nastavit, jen né vždy jsou regulátory na hadice ale bývá dost často, že jeden vývod je přes O-kroužek přímo na liště, potom je třeba tam udělat redukci.

[jakub]

ještě doplním, že tyhle regulátory jsou jen u vícebodového vstřikování tzn. co válec to vstřik, pracovní tlak bez podtlaku 3bar a na volnoběh s podtlakem ca 2,5bar

[Phate]

ještě doplním, že tyhle regulátory jsou jen u vícebodového vstřikování tzn. co válec to vstřik, pracovní tlak bez podtlaku 3bar a na volnoběh s podtlakem ca 2,5bar

... ale modernější řízení motoru se obejde bez toho, podtlak v sání si změří, tlak paliva je konstantní a korekce se dělá délkou otevření vstřikovačů. Ušetří se regulátor, trochu hadic a stojí to jen kus kódu v motorvce.

[jakub]

tak bez ragulátoru tlaku paliva jsem benzinový vstřik ještě neviděl, pozor taky na to, že některá čerpadla, většinou pro jednobod mají regulátor v sobě a dávájí tlak konstatní a zde protože není třeba tolik výkonu na motoru tato regulace stačí, ono totiž u vstřikovačů existuje jeden údaj a to Duty cycle který by neměl překročit hodnotu 80%, takže aby motor šel hezky ve všech režimech je regulátor třeba a nebo více vstřiků na válec.