O dva zuby kratší rozvoďák aneb co je špatně.

[bobrp]

Ahoj kolegové. Na na motoru J7T jsem chtěl vyměnit rozvodový řemen ale místo se 118 zuby (co by tam měl patřit) tam byl řemen se 116 zuby
(jako u motoru J7R). Ten nový nejde napnout i když kladka jde nadoraz.
Zajímá mě co je tam špatně, zda je tam jiná napínací kladka než má být nebo zda některé motory J7T mají tyto řemeny ?
Pokud někdo víte jak to tam má vypadat, případně se někomu válí vyndaný motor v garáži a byl by ochoten se kouknout popř. nafotit byl bych vděčný.

fotky jsem dal sem:
http://bobrp.rajce.idnes.cz/rozvody_J7T/

označení na motoru je:
J7T V727
F401 523

díky Petr

[kšanda]

je to francouz tak má deset stejnejch aut deset druhů provedení. pokud nový kladky jsou stejný, kup řemen co tam byl a je po problémech. hlavně nedávej jinej řemen

[Jan Kalina]

Člověk je jak známo tvor chybující. A tak jak ses upsal ty v typu motoru (nebo někdo před tebou a tys to jen opsal), nemáš J7Tx727, ale J7Tx772 (což je motor pro manuální převodovku, 773 by byl pro automatickou převodovku), tak zase buď někdo při sestavování tabulky a ceníku s ND zaměnil počet zubů, nebo číslo dílu apod. A nebo nemáš v autě 2.2ku, ale 2-litra a dokud bys to nezačal rozebírat, nikdy bys ani nikdo jiný na to nepřišel, protože ty motory jsou stejný. A nebo máš v autě 2.2ku, ale s jinak velkejma rozvodovejma kolama, tudíž s jinak dlouhým řemenem, než udávají seznamy ND, do kterých ses díval a podle čeho jsi řemen objednal. Třeba jen při sestavování motoru ve Flins, odkud motor pochází, došly rozvodový sady s dlouhým řemenem, tak dali s krátkým z druhý krabice a nic neřešili. To ti taky mohl přijít řemen se 116ti zuby, ale hranatými, taky bys na to koukal co to je - a že takový se tam prostě a jednoduše dávali taky.
Zkrátka, od teď víš, že se nemůžeš spolehnout na žádný katalogy ND a seznamy, který (z vlastní zkušenosti) jsou plný tiskových a překladových chyb (a pokud něco nemůžeš najít, neznamená to, že to neexistuje - to jen někdo na to zapomněl a neuvedl to..), ale musíš si objednat takový díl, který z toho konkrétního auta vymontuješ
(abych nezapomněl - spočítal jsem ti zuby na 2.0 r.v.82 - 116 a hranatý, na 2.2ce r.v.89 - 118 a kulatý - a tam jsem si natrh kvůli tomu počítání řemen )

[bobrp]

Tak díky za odpovědi, dám tam stejný jako tam byl.
Mimochodem netušíte čemu je takový ten nálitek na vodním čerpadle ?
Řemen kolem toho běhá ve vzdálenosti asi 0,5 mm, sice nedrhne ale přijde mi to divný.

[vlado]

Ja som menil vodnu pumpu a ta nova mala tiez ten nalitek, tak som musel trochu prihnut ten kryci plech co ide na to, tiez mas asi menenu pumpu, ale k comu to sluzi neviem.

[Zdeněk Havlíček]

V nálitku na vodním čerpadle je pružina a váleček který se opírá o starší provedení napínací kladky motoru 2,2i u novejšího provedení kladky i vodního čerpadla již tato "vychytávka" není.