Chlazení na motoru J8S - Escape II

[Geroge]

Ahoj, měl bych takový dotaz. Vlastním Jeep cherokee s motorem J8S, který je chlazený normálně přes vrtuli na visco spojce. Na netu jsem ale našel fotku Escape II 1994, kde vidím že visco nemá a místo toho jsou tam dvě elektro vrtule. Proto se chci zeptat zda by mi někdo neřekl co všechno musím udělat pro to abych mohl přestavět chladící soustavu na stejnou jako má Escape II? Asi v tom nebude úplně nějaká věda, ale spíš mi jde o to kam a na kolik nastavit čidla spouštění vrtulí.

Díky

fotka motoru: https://content.invisioncic.com/m304542 ... 8a26e1.jpg

PS: omlouvám se že je tento příspěvek i v sekci Escape III, bohužel jsem se překliknul a příspěvek nejde smazat

[jakub]

dáš vrtule a čidlo je v chladiči, hodnoty kdy má spínat na běžném spínači nastavit nejdou, ale je možné, že se dělá několik variant s různou teplotou. Volil bych čidlo tří vývodové tzn dvě teploty. Zapojení dle uvážení buď první stupeň jedna vrtula a druhý druhá nebo se to také (nevím zda u E II ale R25 ano) na první stupeň spustili obě vrtule spojené do serie tudíž se točili pomaleji a nedělai takový hluk a pokud šla teplota výš a sepnul stupeň druhý tak se přepojili paralelně a jeli obě na plno....

[Geroge]

Super díky moc, takže stačí koupit chladič z R25 nebo Escape IIjky na to dát ty dvě vrtulky a toť vše? To nezní složitě. Já se bál že bude muset bejt nekde čidlo u motoru atd.. aby se motor nepřehříval nebo nepodchlazoval právě. Nechápu proč tam ty el. vrtule nemam už od výroby a mam tam viscošku která mi snižuje zbytečně výkon...

[jakub]

Tak to záleží na prostoru, rozměry chladičů budou třeba v kelly. Protožře na visco se nemá co podělat max neviskuje a jede naplno stále...

[Geroge]

No prostoru tam mam právě habaděj. Normálně se tam dával 4.0L řadovej 6tivál, a jinak to je právě můj problém že jede na max furt. Tak jsem si říkal že bych to rovnou předělal na elektriku. Kort když vim že ty motory s elektrickou se normálně dělali. Já se jenom bál abych třeba nedával motoru štosy typu jednou vyší teplota po druhé menší nebo ho moc přehříval či podchlazoval.

[jakub]

normálně se to tak dělalo, klidně bych to tak udělal..

[Geroge]

Ok, díky moc. Každopádně dost se mi zamlouvá ta verze s tím 3 vývodovým čidlem na dvě vrtule.

[jakub]

jasně tak se to dělalo u těch r25 sto pro, jen je třeba víc kabelovat a někam dát přepínací relátka, origo r25 chladičovka respektive držák vrtulí měl tuším vpravo dole krabici ve které to vše bylo....

[Geroge]

Super, tak jdu hledat a koumat. Případně zkusím nějakou Renault vrakárnu kdyby tam něco měli. Ale fakt díky moc za rady

[Geroge]

Ještě jedna otázka. Našel jsem chladič i s vrtulema z Escape III z 2,2 za 1500,- je možný ho použít? Nebo tam dát raději přímo ten chladiš s vrtulema co se dával na tu 2,1?

[jakub]

teoreticky by měl jít použít, všechno to jsou "J" motory tak by vývody měli být stejný... Jedině porovnat v katalogu, zda pro TD nebyl větší.

[Geroge]

Ok, co koukam tak tenhle byl dokonce o pár cm větší, a ono stejně budu muset vodu nějak předělat. Jelikož v Jeepu je voda jinak než v Renaultu. Je tam i na chladiči klasický víčko bez pružiny a v hrdle toho je normálně trubky která veda zpět do expansky

[Dawes]

ESPACE nikoliv ESCAPE

[Geroge]

Ouuu, tak to se všem majitelům omlouvám mi přišlo takový zvláštní ten název... na moji blbost to nepíši jenom sem...

[kotasekh]

A čte se espas nebo íspejs?

[jakub]

Espas

[Dawes]

Jinak já měl na R25TX / 2.2i jednoduchou plechovou klec s jednou vrtulí. Ale auto nemělo klimačku a zatížení motoru myslím taky nebylo extra velké. Teda to plánované, Zlaťák si u mě máknul docela dostatečně.

[Geroge]

Hele klimošku tam taky nemam ikdyž jí tam mohu dát páč ji mam, ale nechci si sundavat koníky Každopádně jo tam věřim že nebylo zatížení extra velký, ale u mě když pojedu někde terénem se to může trošku víc ohřát, takže nechci nic radši riskovat.

[jakub]

Klimu bych tam nechal, pokud je možnost, proč se pařit... Jednak ji člověk může vypnout manuálně když potřebuje větší výkon, eventuelně lze dát do sání baroskopický čidlo. Když jsem klimu dodělával do R26 V6T kde nikdy nebyla (v roce ca 98), tak bylo třeba udělat elktroniku která klimu spínala (hlídání teploty venku, výparníku, cirkulace..) a já tam právě z výkonových důvodů dal to baro čidlo z brzd š1203, to čidlo bylo možno štelovat šroubkem, takže si člověk nastavil požadovaný tlak (já tenkrát tuším mě nastaveno 0,9bar) a když člověk potřeboval výkon a naložil tomu, tak při dosažení plnícího tlaku čidlo odstavilo spojku kompresoru....