Meziplyny

[Koubes]

Nevím, zda to v sekci LII už je, jako vyložené téma jsem to nenašel:
Otázka: používáte za jízdy v LII meziplyny? Jestli jo tak jenom při podřazování nebo i při řazení nahoru? A jak vám auto na pokyn meziplynu reaguje?
Nevím, jestli je to u všech motorů u LII, ale u 2,0T je to dost velkej oříšek, protože pedál na šlápnutí reaguje hodně letargicky. Někdy je dokonce potřeba prošlápnout i 2x, nwž to vůbec reaguje. Dlouho jsem se to učil, protože to auto prostě někdy reaguje dost nevyzpytatelně. Na 2. stranu prakticky identický motor v LIII s identickým EURO4 v GT verzi 150kW je stejná tragédie.
Zajímavý je, že to ve srovnání s BMW 325i E90, která je dokonce EURO5. Tam motor reaguje na pedál asi tak 3x rychleji a naprosto stejně při jakémkoliv jízdním režimu. A to je ten motor díky emisní normě ještě víc tlumenej.

Jaké jsou vaše poznatky?

[Zefek]

A na co chceš dávat meziplyn? Hapruje ti řazení? Jinak se meziplyn zásadně dává při řazení směrem dolů, jinak nemá smysl. Při řazení nahoru bys díky meziplynu vůbec nezařadil.

[EfineSS]

No ono srovnávat atmosférický motor s přeplňovaným.. Atmosférický vždycky bude mít lepší reakce na plyn..

[jarda19]

ee....on při opravě převodovky zapomněl namontovat synchrony.

[Zefek]

Jinak při řazení s meziplynem na převodovce, která má funkční synchrony se může stát, že synchrony kleknou. Přece jen synchron má za úkol zabrzdit ozubené kolo a roztočením hřídelí pomocí meziplynu to má pak těžší. Proto jsou taky synchrony z bronzu. Pokud to tedy není přidání plynu s vyšlápnutou spojkou, ale to postrádá jakýkoliv smysl, snad krom frajeřiny "hele, umím meziplyn", ale ve skutečnosti by použití meziplynu pro účel řazení, nevedlo ke kýženému výsledku - zařadit bez zvuku ozubených kol.

[Koubes]

Nejde mi o frajeřinu, z toho už jsem vyrostl. Co třeba pro plynulost jízdy? Při podřazovaní ve vyšších otáčkách při brždění motorem to aspoň tolik necuká.

[Zefek]

Když nebudu pouštět spojku jak s dřevěnou nohou, cukat to nebude ani když se ten motor má z volnoběžných otáček roztočit na 3-4 tisíce. Neumím si představit, jak zlepšit plynulost jízdy použitím meziplynu.

[Koubes]

tak v tom se očividně neshodneme, to je zbytečná debata

[Zefek]

Já prostě nevidím smysl používat meziplyn, pokud je převodovka plně funkční. Spojkou se dá auto dost dobře ovládat. Jinak ještě co se týče té ochoty vytáčení motoru, tak u meziplynu je ti stejně jedno, jak rychle se motor dostane do otáček. Jde jen o to, abys vyrovnal otáčky hřídelí. Jak rychle už nezáleží.

[dj.pepino]

tak v tom se očividně neshodneme, to je zbytečná debata

Něco na tom je - podle mne při meziplynu nedostane dvouhmota takovou ránu

[Koubes]

Zefek: díky za názor.
dj.pepino: taky mi to tak přijde

Nejvíc mi hlavně vadí to, že reaktivita pedálu je nepředvídatelná. POkaždé se chová trošku jinak. Kdyby to bylo neustále stejně mdlé, tak by to ušlo. Takhle je to o to těžší.

[amat]

Ona ta mdlejsi reaktivita pedalu ae projevuje v podstate u vsech modernich motoru. Pokud pominu ruzne ekologicke "vylepsovaky" tak se na tom mimojine podili i elektronicky plynovy pedal. Je ale pravda, ze konkretne 2.0T lagunu jsem mel moznost ridit a je fakt, ze reakce na pedal u tohoto motoru se mi zdala docela letargictejsi nez treba u 1.6 16V v Meganu 2. To je ale samozrejme dano i rozdilem mezi atmosferou a preplnovanim. Taky je nutne rict, ze kdyz uz se ten dvoulitrik vytoci tak jede jako blazen. Je to holt tocivejsi motor nikoliv spodovy.

[Davidak79]

Když při podřazení pomáhá dvouhmotě aby nedostala ránu tak při přeřazení by chtělo dodělat nějakou brzdu místo meziplynu né sranda

Při řazení dolu taky meziplynuju sice 2x nevyšlapuju spojku jako mě učili v autoškole.
Dělal jsem to i na fichtlu

[Zefek]

Dolů to právě nemá moc smysl, tam potřebuješ snížit otáčky.

[Davidak79]

myslím že si teď asi nerozumíme co jsem myslel dolů

[Šamša]

Ten doběh motorů u Renaultu všeobecně je ostuda, tohle kdyby udělali soudruzi v Mnichově, tak by pověst "sportovní" byla velmi nahnutá. Myslím si, že to vůbec nesouvisí s ekologií, jen to neumějí pořádně naprogramovat. Asi zkusím vytáhnout konektor od spínače spojky, protože se sešlápnutou spojkou je ten doběh evidentně kratší.

[Sova]

sportovní pružiny, meziplyny...vy ste se s těma lagunama vyloženě minuly "povoláním"

[dj.pepino]

sportovní pružiny, meziplyny...vy ste se s těma lagunama vyloženě minuly "povoláním"

Někdo řeší problémy a někdo jen na foru píše samé

[Ocko]

Take v pouziti meziplynu vidim smysl a to jak pri razeni nahoru tak i dolu, protoze vzdy je lepsi aby se pred pustenim spojky vyrovnali otacky motoru s otackami hridele prevodovky. Ti co to zatracuji asi presne nepochopili o co jde. A smysl- plynulost a opotrebeni dvouhmoty i ulozeni motoru. Nemam rad kdyz nekdo razenim a nemotornou praci s pedaly generuje cukani jak pri pripojovani masiny k vlaku.

[Squixx]

Taky jsem vždycky při řazení na nižší stupeň dával meziplyn, auto necuká, jak tu říkáte netrpí ani tak moc dvouhmota a tak celkově je jízda plynulejší a komfortnější...při řazení nahoru je to pitomost..nebo pitomost..vždy jsem se snažil dorovnat otáčky tak, aby to s motorem necuklo.

Obecně pro mě měla Laguna příšernou odezvu na plyn, neskutečně mě to štvalo, že musím tak dlouho čekat, až se to dostane do otáček, samosebou je to taky otázka zvyku, že jo...ale víte jak...ovšem po přesednutí do třílitru od BMW, to je něco úplně jiného, ta reakce a tak, neskutečný rozdíl, takhle by měl reagovat každý diesel

[Wizzard]

Ja som medziplyn nikdy nepoužíval, až v poslednom čase som nejako začal, lebo mávam občas problém s rozbiehaním na jednotke a dvojke, ak rýchlo pustím spojku a chcem rýchlo pridať, auto niekedy vôbec nezaberá, ako keby sa motor dusil na malých otáčkach, keď pridávam. S medziplynom je to omnoho plynulejšie, len neviem či je ten motor už úplne v poriadku.

[mtv]

to by mě zajímalo jak dáváš meziplyn na jedničce?

[Davidak79]

a kdo teda vymačkává 2x spojku ?? když už používáme meziplyn

[mtv]

třeba my, co jsme dělali řidičák na "véesce"

[Davidak79]

to je jiná já měl instruktora blázna a musel jsem to dělat na motorce v traktoru v osobáku a dokonce i v IFě která už měla synchrony