Startuje na 2x, bílý kouř z výfuku

[radekc]

Zdravím po "dlouhé" době, aneb, to by bylo, aby během půl roku nic nebylo
Dnes, v sychravém počasí, se mi při startu stalo, že jsem tedy stiskl START, chvíli to točilo, pak na chvíli to přestalo točit, za chvilku zase samo pokračovalo a motor naskočil. Stalo se mi to 2x.
Valil se bílý kouř. Trvá to několik minut, než to přestane. Kouř nijak nesmrdí. Víčko oleje je bez emulze. Voda se ztratila, sem koukal, chybí tam něco..
Tady je video - bílý kouř a start na 2 krát.. Nejdřív záběr po cca 3hod od zahřátého motoru (vydržel teplý), pak záběr cca po 1km, a pak cca po 4hod od zastavení(ten start na 2x).
Chjo.

http://jetady.net/laguna/bilykour/lagun ... -06-18.avi

Já chci aby to aspoň nějakou dobu fungovalo to auto, nechci třeba Fábii, teď sem jel se služební, 1.4 dýsl, 80tis. km najeto, jelo to pěkně, ale zvuk jak postřelený divoký prase a motor s převodovkou vyhrkanej šíleně, sme se až báli.. .. 4 lidi s bagáží na 2 dny se vešli jen tak tak..

[Zefek]

Žhavící svíčky.

[radekc]

Fááákt? Já myslel, že ty mají význam jen při samotným starování. a co ten bílej kouř nejspíš spojený s úbytkem chladící kapaliny...

[Zefek]

Však píšeš, že musíš startovat na dvakrát. A bílý kouř ... To je známka více věcí, než jen vadného těsnění pod hlavou. Třeba nedostatku vzduchu, nízké teploty ve spalovacím prostoru, ... Ty žhavící svíčky hlavně ohřívají vzduch ve spalovacím prostoru na pracovní teplotu. Pokud se spalovací prostor dostatečně neohřeje, bude to kouřit bíle. Je to první možnost, kterou bych prověřil - stačí na to obyčejný multimetr a je to za cca 10 minut hotové bez větší rozborky auta. A budeš vědět, na čem jsi

[radekc]

jj, OK. Ale na dvakrát to startuje samo, já to jen jednou zmáčknu (viz. video) Toš ty svíčky proveřím. Dá se to poznat nějak na zemi - pomocí multimetru jedna po druhé?

[EfineSS]

Žhavící svíčky bych vyloučil. V těchto teplotách motor žhavit nepotřebuje.

[radekc]

Hlavu sem dělal nedávno. Měli jsme podezření na mikro prasklinku na válci. To by ale šlo spíš do vody, ne? Tam není známka mastnoty.

[radekc]

Jede to úplně bez problémlů, žádné výpadky, táhne pořád stejně, jediný co pozoruju, je start na 2x a bílý kouř.

[Zefek]

Žhavit to musí. Je potřeba si uvědomit, že i když to žhaví v těchto teplotách (+20°C), tak po zhasnutí kontrolky a nastartování motoru to žhaví znova a nějakou dobu to ještě za běhu motoru dožhavuje. Je fakt, že doba žhavení je o hodně kratší. Zase na druhou stranu v takových teplotách neměl problémy nastartovat ani starý Zetor a ten žhavky neměl. Já vím, srovnávat Lagunu a Zetora je blbost, protože dcíčka by měly bez problémů chytat i při -10°C bez žhavení.
Co jsem poslouchal to video, tak u toho dvojitého startu to vypadá, že to snad má i snahu, proto přestane točit startér, ale motor nechytí a startér se opět roztočí a je slyšet, že se tak nějak roztáčí postupně a chod motoru je pěkně tvrdý.
Žhavky se dají vyzkoušet jednoduše. Multimetr přepneš na ohmmetr a odpojíš konektor svíčky. Jeden měřící hrot opřeš o motor, někde blízko žhavící svíčky a druhý na svíčku, na místo, kde byl konektor. Pokud je žhavící svíčka vadná, odporu se nedoměříš. Pokud je dobrá, pak bude mít odpor někde od 0,5 do 2 ohmů.
Druhou možností je přepnout multimetr na ampérmetr s rozsahem do 10A (pozor, u některých multimetrů se musí přehodit hrod do jiného vstupu), případně si vzít žárovkovou zkoušečku. Odpojit žhavící svíčku, jeden hrot dát do konektoru a druhý na žhavící svíčku, kde byl konektor. Zde je ale potřeba druhého člověka, který pro účel měření zapne zapalování - žhavení jinak nejde a pozor, po určité době žhavení vypne. U dobré svíčky se na multimetru objeví vysoké číslo (až 20A), případně se rozsvítí žárovková zkoušečka.

[Šamša]

Možná ptákovina, ale co obsah nádrže?

[Zefek]

Taky mě to napadlo, že by to mohla být nějaká nekvalitní nafta s velmi nízkou výhřevností. Bílý kouř jde většinou v případě, že není dostatečně zahřátý spalovací prostor.

[radekc]

Sem to proměřil, ukazovalo to na všech zhavičkách 0,8 Ohmů, samotný dráty měřáku maj 0,3. Čeho sem si všiml, tak 1 nebo 2 fajfky jakoby nebyly nacvaknutý a na jednu co sem šáh, tak byla úplně volná. Pěkně jsem to tedy nacvakal a zkusil nastartovat, naskočilo to napoprvý, žádný bílý kouř, trochu černýho. Dolil sem vodu na nějakou úroveň a budu ji sledovat, jestli ubývá. Jestli to bylo tímhle tak sláva Uvidím zítra ráno.

[radekc]

Co se týče nafty, tak tankuju povětšinou u OMV, stejně jako teď naposledy. Nalil sem i dvojnásobný množství aditiva k tomu.

[radekc]

Ráno OK, i když to startovalo o něco déle než normálně, teď odpoledne zase trochu bílýho kouře po startu, trvalo to asi 1 minutu. Na vodu sem se díval, ale hned po zastavení, vypadá jako včera po dolití, zkouknu hladinu až se motor schladne..
A aby toho nebylo málo, tak sem teď zjistil, že to najednou neklimuje

[radekc]

Tak jsem byl zkontrolovat stav chladici kapaliny, je nizsi! Vidim to tak na 0,4l, co od vcerejska ubylo. Rekl bych, ze problem tedy bude jinde nez ve zhavickach. Porad mam podezreni na mikro prasklinku v bloku 3 valce motoru, i kdyz ani v servisu nevedeli, bylo to neco pidi micro, nano, piko.. Nyni se asi rozsirila, po zastaveni se pres noc za pomoci pretlakovani systemu dostane voda do valce, a proto to blbe startuje a bile kouri. Maluju certy na zed, ale pocitam uz s tou (nej)horsi variantou. Anebo blbe utesneny pri oprave hlavy, coz by bylo tezko dokazatelny..
ó bóže, já mám to auto tak rád. ale když nezlobí..

[amat]

Člověče, nejsem žádný velký odborník, ale jestliže máš mikroprasklinu v bloku motoru, tak asi máme viníka... Tohle je (může být) průšvih. Být tebou tak bych si nechal změřit kompresní tlaky ve válcích. A uvidíš jestli má 3 válec jinou hodnotu než zbytek. No a taky se už díval po nějakém náhradním bloku motoru na vrakáči (ani si nechci představit co bude stát práce v servisu při přehazování bloků motoru).

Držím palce ať je to něco jiného.

[Zefek]

To už je lepší možná sehnat druhý motor.

[radekc]

Což o to, já sem už zvyklý na ledacos, takže ani tohle mě nepřekvapuje, člověk si zvykne...
Naposledy sem dal celkem asi 36 tis. Teď už do toho nebudu dávat nic, už vůbec ne blok motoru za 40tis. asi tak..
Lagunka je super vozidlo, fakt nechci nic jinýho, už sem tu psal moji zkušenost s Fabií. Koupil bych 2l benzin Lagu.
Štve mě, že jsem dělal komplet hlavu, ta je jak nová, + čerpadlo, vstřiky.

Takže, nejdří přesně zjistim, co s tím je, a pak se uvidí.. chjo. To je furt něco

[radekc]

2 dny byl klid, dneska odpo to zase zadymilo bile, nejakych 300 metru jizdy. Voda v nadrzce ubyla, ted je neco pod urovni minima. Uvidim, jak dal..
Potreboval bych nekoho s endoskopem - kamerkou, abych se podival, jestli ten skrabanecek, co sme tehda nasli je prasklina a pracuje..

[radekc]

Dneska sem mluvil s clovekem, co spravuje lagy. Rekl mi, ze pokud sem delal hlavu(delal v unoru), tak se musi po par tis. km dotahnout. Ja to samozrejme neudelal, pac sem to nevedel.
Voda v nadrzce je cista. V oleji sem nic nepozoroval(nevim, jestli se to pozna pouze na merce oleje ).
Dneska mi to zase zadymilo po startu, vydrzelo to zase nekolik set metru. Pak byl klid a auto jelo jak namydleny blesk.
Takze zitra rano jedu do servizu, at zkusi dotahnout hlavu a dofouknou klimu. Uvidim.

[Šamša]

Dotažení hlavy je přesně popsán v dílenské příručce. Dotažení hlavy probíhá tak, že se dotáhne v přesném sledu na moment 30Nm, pak dotáhne o úhel 100° +- 4°, nechá se 3 minuty stabilizovat, pak se povolí konkrétní šrouby a znova se dotahuje v pořadí moment 12-25Nm, pak úhel 213°+-7°. Pak už se nedotahuje ani po ujetí nějakých km.

[radekc]

To mi ted taky rekli v servizu,ze se to nedotahuje po ujeti x tis. km. Nevim, esli postupovali s temi 3 minutami..
No nic, naplnili klimu, byl tam nakej blbej krouzek zase(jako minule). A potrebuju sehnat nekoho s endoskopem aby se mi kouknul do valce..

[jarda19]

A co chceš jako v tom válci vidět ???

[Zefek]

Psal, že má prasklinu ve válci, nikoliv v hlavě. Tak se chce podívat, jestli ta prasklina pracuje.

[radekc]

Přesně tak