Obvod přívodu vzduchu - DF301

[kio]

to cidlo co hladas je toto http://www.elitecat.sk/ArticleDetail.as ... eId=102747 ja mam take iste a origo cislo na nom je 7700106886 a v renaulte stoji cca 130e

[email68]

Mam dobru spravu,do mojej Laguny II. 1,9dCi,88kW,120PS,r.v:od 04.2001.,pasuju podla obj.čísla(8200719629) (montovane 4 modifikácie snímačov 7700106886,8200155613,8200168253 a 8200168253)

[email68]

Mam dobru spravu,do mojej Laguny II. 1,9dCi,88kW,120PS,r.v:od 04.2001.,pasuju podla obj.čísla(8200719629) (montovane 4 modifikácie snímačov 7700106886,8200155613,8200168253 a 8200168253)

kio dakujem za ochotu a usilie pomoct,tak isto dakujem kazdemu,kto sa zapojil k teme,forum je super!!!

[kio]

nemusis kupovat ani dalsie cidlo,pokial ti ta trubicka s cidla ktore si objednal zle nevojde do tej dierky tak ho trochu obrus,navlec na to gumennu podlozku a poriadne ho tam uchit so stahovacimi paskami.na elite si pozri ako su pinovane tie cidla a staci kupit tie nasuvacie elektrikarske spojovacky a nalisovat na ne male kabliky a uz to len dobre prekablovat.

[sinto]

nazdar.

prišiel som teraz zo servisu s kópiou test z clip-u.

DF301 - obvod prívod vzduchu

CC.1 - elmag ventil preplňovania je skratovaný na +12 V
CO.0 - elmag ventil preplňovania je prerušený ale skratovaný na kostru
1.DEF - Nedostatok vzduchu v sacom systéme
2.DEF - Príliš vysoká hodnota plniaceho tlaku

chlapák mi povedal aby som si dal vyčistiť intercooler alebo že pomaly začína odchádzať turbo.

auto prišlo na servis v núdzovom režime s rozsvietenou kontrolkou žhavenia. motor bez výkonu. egr nie je zaslepený je 5 mesiacov starý. auto nedymí a spotrebu oleja som nezaznamenal. motor začal mať taký traktotoidný zvuk pri pridaní ale je to počuť len v kabíne, navonok jsa zdá byť ok. trysky vstrekovačov sú nové cca 3 týždne staré.

auto je lenivé.

na čo sa mám zamerať pri ďalšej návšteve servisu, súkromného?

[email68]

Kedze som mal podobne problemy,tak moj nazor je,ze treba vycistit vahu vzduchu,alebo vymenit,ak je Kaput,takisto vycistit snimac plniaceho tlaku vzduchu,alebo vymenit,skontrolovat privodnu hadicu(tu hrubu)ci nie je nacata a ten elektromagneticky ventil je tiez dolezity,reguluje cinnost turba,takze bud odstranit skrat,alebo vymenit,tieto 3 suciastky su dost dolezite pre spravny tah motora

[sinto]

Kedze som mal podobne problemy,tak moj nazor je,ze treba vycistit vahu vzduchu,alebo vymenit,ak je Kaput,takisto vycistit snimac plniaceho tlaku vzduchu,alebo vymenit,skontrolovat privodnu hadicu(tu hrubu)ci nie je nacata a ten elektromagneticky ventil je tiez dolezity,reguluje cinnost turba,takze bud odstranit skrat,alebo vymenit,tieto 3 suciastky su dost dolezite pre spravny tah motora

kde sa nachádza snímač plniaceho tlaku vyduchu a ten elmag ventil ?

dnes som mal dole kryt motora, ale dokyal som sa naň iba pozerať. našiel som však diel do ktorého vedú 2 hadičky a konektor s 2-3? káblikami, nachádzajúci sa vľavo hore od motora prii uložení tlmiča. to je ten snímač?

tá hrubá hadica je tá ktorá e pripojená na sanie a pod ňou je egr alebo myslíš tú, ktorá ide zo vzduchového filtra ? ak je to tá istá tak sry

edit: tak som to pravdepodobne aj opravil. postup nasledovný.. ako som tak pozeral tak ma napadlo že by som aspoň pobúchal po tých súčiastkach, popoťahoval ich za konektory prípadne demontoval. podarilo sa mi rozobrať tento diel http://elitecat.sk/ArticleDetails.aspx? ... leTypeID=1. povypadávali z neho ... také ako keď vám baterka vytečie. tak som to apoň ofúka. odpojil som a pripojil váhu bzduchu, trocha polomcoval s každou rúrou čo polomcovať išla nakoniec sa mi poderilo aj baterku odpojiť no a lagú mi znovu ťahá a je živá.
ten diel z odkazu, on po zhasnutí motora vydáva zvuk podobný unikajúcemu vzduchu ale akoby cez bubliny tak to má byť alebo je to zlo?

[email68]

Ten diel co si rozobral je "elektromagneticky ventil"nachadza sa v lavo hore od motora,snimac plniaceho tlaku vzduchu je zapichnuty do tej hrubej hadici,ktora vedie do sania,je to taky maly obdlznik priblizne 1,5cm x 3cm,no ale kedze Laguna zacala tahat po ukonoch,ktore si vykonal,tak uz mas po probleme,gratulujem a prajem vela km bez poruch

[email68]

Tu je ten snimac plniaceho tlaku vzducu

[sinto]

Tu je ten snimac plniaceho tlaku vzducu

super ďakujem ti za ten snímač. ak ho chcem dať dolu, tak je na to nejaká špeciálny postup alebo ho stačí len vytiehnuť? ako tak na neho pozerám z tej druhej fotky šípim že v tej hadici hrubej čiernej bude asi nejaká diera a to čo máš pred palcom tak to sa tam len jednoducho nastokne a zapadne to tam.

vyčistiť čím ? vyfúknuť alebo nejakú tekutinu ?

no ono to tie úkony neboli nejako moc sofistikované. na utá som laik a len som skúsil to čo pomáha na staré TV, že po ňom pobúchaš a všetko je ok. a ten elmag ventil, tak to som tiež len tak baj očko mal rozobraté. dal som dolu "vrchnák" pod tým bol penový valček a už len tá "roztečená batéria" nejaký prášok.

akú fuknciu má ten elmag ventil a ten zvuk čo som ešte spomenul vyššie je ok ? /po zhasnutí motora vydáva zvuk podobný unikajúcemu vzduchu ale akoby cez bubliny/ ?

[email68]

Na cistenie je sprej specialne urceny na vahu vzduchu,spravne sipis,ze ten snimac je zapichnuty do hadici,ten zvuk co spominas neviem charakterizovat.

[sinto]

Na cistenie je sprej specialne urceny na vahu vzduchu,spravne sipis,ze ten snimac je zapichnuty do hadici,ten zvuk co spominas neviem charakterizovat.

nie nie váhu vzduchu čistiť nebude aby som ju náhodou nepokazil ked nemusím. predsalen som si tu niečo prečítal a myslím že sa na to necítim.
ten snímač plniaceho tlaku vzduchu som chcel vedieť čím prečistiť.
a ten zvuk skúsim nejako nahrať.

[email68]

Ten sprej na vahu vzduchu mozes pouzit aj na snimac plniaceho tlaku vzduchu

[email68]

Tu je snimac tlaku vzduchu v plnej parade http://www.profesionalni-autodily.cz/sn ... 16665.html

[sinto]

úha to ked sa mi podarí pokaziť tak to bude zasa pálka a stará ma zožerie =D tak so skúsimaspoň vybrať a preskúmam to. dík zatial. pomohlo

[amat]

Mam dva ks snimacu plniciho tlaku, kdyby mel nekdo zajem. Samozrejme plne funkcni se zarukou (nejsou nove). Pokud by byl zajem napiste SZ.

[VanJ]

Ja mam iny problem s chybou DF301. Mne to dava pod-kod CO.0. A cely popis problemu som urobil tu (vyssie je aj historia).
http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.p ... 19#p618519
Moze sa k tomu niketo vyjadrit?

[martin1007]

Predám snímač plniaceho tlaku vzduchu označenie 02810002552. Úplne nový nepoužitý dôvod predaja je zle objednanie podľa starého a na predajni už to nechceli vymeniť ani vrátiť peniaze. Cena 60Eur. Kontaktuje ma na martinfaltin@hotmail.com pripadne 0911789183

[trumpetak]

Ahoj renaulťáci,
po víc jak roce se vracím k tématu příliš vysokého plnícího tlaku v sacím potrubí. Vyměnil jsem snímač tlaku na potrubí z IC - bez výsledku. Nějaký čas vypadalo že mi pomohlo vyčištění elmag. ventilu, který řídí takovou tu jak říká Šamša "bambuli" na turbu. Elmag. ventil jsem vyměnil předevčírem za nový, chyba "check injection" a následné vypnutí turba se ale objevuje i nadále. Samotný pohyb bambule jsme s mechanikem kontrolovali a říkal že táhlo se pohybuje, ale není 100% jistota že funguje přesně jak má, protože ta chyba se objevuje nepravidelně....auto jinak táhne dobře nehulí. Samotná chyba se objeví když jedu nějaký i mírný kopec táhlejší (né na naplno ale na nějakých 50% plynu jak píše diagnostika).
Chci se zeptat jestli je možné v diagnostice (Clip) někde vyzkoušet zda řízení turba funguje dobře?.....jestli je možné zadat třeba nějaké mezní polohy toho táhla, aby mechanik viděl zda se to táhlo pohybuje plynule a do krajních poloh? (říkal že toto dělá na diagnostice fiata, zadá si v ní mezní polohy a pozoruje co ta regulace dělá).
Ještě pro úplnost dodám, že mám zaslepený přívod spalin do EGRu. Dřív jsem si myslel, jestli i samotný EGR nemůže tyto přetlaky nějak způsobovat, ale dělalo to ikdyž sem zaslepení odstranil a nechal ho pracovat jak má. V diagnostice se mi ale k tomuto příliš vysokému tlaku ještě objevuje na EGRu nějaká negativní odchylka smyčky. Hodím sem printscreeny z diagnostiky.
Díky za jakoukoliv radu nebo podobnou zkušenost.

Dan

http://imgup.cz/?v=f/plnicitlak.jpg
http://imgup.cz/?v=f/plnicitlak2.jpg
http://imgup.cz/?v=f/egr.jpg
http://imgup.cz/?v=f/egr2.jpg

[Zefek]

Negativní odchylka egru bude na diagnostice v případě, že je egr zaslepen, vždy. Prostě tam proudí moc vzduchu.

Regulaci podtlaku je možné zkontrolovat tak, že při volnoběhu se odpojí regulační ventil. Při volnoběhu jsou lopatku v turbu nastavené na maximální plnící tlak, ale otáčky turba jsou nízké, proto to tolik netlačí. Při odpojení regulačního ventilu od napájení se táhlo na turbu musí nastavit na svůj spodní doraz - lopatky nastavené na minimální průtok přes turbo. Motor pak jede jako klasická atmosféra. Při připojení zpět musí zase podtlak zatáhnout táhlo do bambule. Ale pozor, musí se to stihnout rychle, po asi třech vteřinách výskytu závady (odpojený konektor), přestane jednotka turbo regulovat.

Chce to na diagnostice sledovat jinačí věci než poloha plynu. Hlavně tlak turba, odchylku od požadovaného tlaku a RCO ventilu přeplňování. Pokud se táhlo pohybuje správně, pak turbo musí při sešlápnutí plynu natlakovat tak, že překročí požadovaný tlak (odchylka bude záporná) a v tu chvíli musí jednotka nastavit klapky na nulový průtok spalin turba - RCO < 40%. Pokud i přesto turbo tlačí víc a víc, je zřejmě problém na turbu.

[Zefek]

Dneska jsem měl na diagnostice Lagunu po výměně turba a vstřikovačů a vůbec jsem nechápal její chování a potřeboval bych asi osvětlit pár drobností. Turbo je repasované a je problém, že auto nejede. Podle diagnostiky chybí tlak turba. Tlak roste s otáčkama a někdy kolem 3200 otáček se dostane k hranici 2000 mbar.
To je dost pozdě, mělo by to foukat už mnohem dříve (od 1700 otáček). Přitom jednotka reguluje turbo na 55% - 85% max. výkon turba, 5% min. výkon turba. Ale to bych neviděl jako problém.

Na volnoběh tlak turba 966 (atmosférický tlak 974). Zajímavý byl ale průtok vzduchu sáním. Nejdřív to bylo kolem 35kg/h, což by vypadalo na ucpaný egr. Egr byl v zaslepené poloze, tak jsem ho odslepil (otočil). Průtok se zvedl na 42kg/h, ale měl by být až 55kg/h. EGR to ale nezpůsobuje.

Zdá se, jako by turbo málo sálo. Padalo to do nouzáku - nedostatek vzduchu. Odpojili jsme hadičku z regulačního ventilu turba, která jde do turba. Pokud vím, tak by se tím měl nastavit minimální výkon turba. Jenže auto jelo jak střelené. Sice to nebylo úplně optimální, ale nepadalo to do nouzáku a výkon byl vyšší.
Rozhodli jsme se, že to zkusíme ještě zapojit a projet, abychom mohli porovnat rozdíl. Ze začátku to bylo strašně líné, padlo to do nouzáku, regulace turba padla na 25% a auto vyrazilo vpřed. Tlak turba překročil všechny meze, zastavil se u 2500mbar, pak to padalo do nouzáku podruhé - vysoký tlak turba. Vypli jsme motor, znova nahodili, vše ok. Auto jelo tak nějak normálně a při předjíždění zas, tlak turba 2500mbar, regulace 5%, pád do nouzáku a omezení výkonu.

Já to nechápu, proč to nejdřív hlásilo nedostatek vzduchu a když jednotka přestala turbo ovládat, tak to najednou vyrazilo? Turbo je po repasi, firma říká, že turba zkouší. Ale přijde mi, jako by byly opačně řešené lopatky turba - 5% max. výkon a 85% min výkon. Může mi to někdo vysvětlit, nebo mě nějak navést, jak to vyřešit?

[Šamša]

A nedali tam bambuli s obrácenou funkcí, tj. z motoru dti, do které jde místo podtlaku tlak z výtlaku turba? Ta je totiž naprázdno nastavena na plný výkon a při zvyšování výtlaku reaguje a táhlem otevírá obtok.

[Zefek]

Na volnoběhu to táhlo turba zajede do bambule, při přidávání plynu trošku povyjede ven, ale to je ok. Ještě mě napadá, že by mohl být vadný regulátor turba. Turbína se točí, tlakuje to taky dost, jen bude problém s regulací, což by mohlo znamenat i vadné turbo.

[Šamša]

To je turbo s rozváděcími klapkami, nebo přepouštěcím ventilem?

[Zefek]

Je to motor 750 (88kW), takže to má variabilní lopatky (klapky).