Klima Laguna

[Tomas.jednoxxx]

Já jsem to neměl jak zkontrolovat. Všechno přes mašinu, vyvakuováno, kontrola, naplnění.

[amat]

Tomas: Držím palce. Taky jsem měnil tyhle těsnění a taky všcehno prošlo testem na mašině v BestDrive. Údajně vše těsnilo, tak to borci naplnili. Ještě ten den k večeru bylo všechno na chodníku a okruh prázdný.

Musí se to naplnit dusíkem a nechat tak týden za běžného provozu. Po týdnu zkontrolovat, jestli se tlak drží.

[Šamša]

Pokud technik chce mít jistotu, že to nikde neutíká, tak se to tlakuje na 20-25barů, tento tlak dokáže už otevřít póry v materiálu, projít okolo zatvrdlých o kroužků, nebo zpuchřelých hadic, pokud se to zkouší vakuem, nebo nějakými 8 bary, to je k ničemu a náplň je po čase v luftu.

[Davidak79]

já jdu po dovče na zkoušku těsnosti a budou to dělat jak vakuem tak tlakem.

[EfineSS]

Není lepší to naplnit kontrastní látkou?

[Zefek]

Je několik typů zkoušek. Vakuový test v celku nic neodhalí, hodí se jen na zjištění masivních úniků, ale nedá se zjistit, kde únik je. Udržení vakua nemusí být problém, pokud je v systému menší netěsnost, protože systém pracuje s tlakem a ne podtlakem. Test dusíkem je vhodný pro masivní úniky, dá se zjistit, kde únik je. Dají se zjistit i menší úniky detektorem. Systém se dá natlakovat až na hranici pracovních tlaků a sledovat. Navíc, pokud se do systému zasahuje, že se něco mění, je lepší systém natlakovat dusíkem na pár dní. Zkouška kontrastní látkou je vhodná na malé úniky (chladivo uteče za cca rok a víc). Problém kontrastních látek je ten, že poškozují kompresory.

[Šamša]

Ono s tím dusíkem je trochu problém, hlavně pokud se odhaluje třeba více netěsností a postupně se věci mění, protože natlakování systému dusíkem na těch 25 barů vyjde cca na 300Kč, no a pokud se to opakuje je to docela ranec. Většinou jsou úniky na o kroužcích sahary(velké teplotní rozdíly a tlaky), nebo sahara samotná ožraná od soli a oťukaná kamínky.

[Davidak79]

Já mám výhodu že únik hledat nemusím , vím kde bude teda doufám že nebude

[Single]

Čirou náhodou jsem našel za dobrej peníz trysku klimy, tak kdyby někdo potřeboval: http://www.automatejcek.cz/nahradni-dil ... sp0695193/

[mirec.p]

čaute
odlomili sa mi úchytky na panel klimi (manual), len chcem vedieť či sa to dá neják opraviť alebo ma čaká vymena celej palubnej dosky

[brian03]

zdravim pani, mam takyto problem s klimou. Na kompresore klimy mam dost velku volu na kladke a tym padom to vydava nepekne zvuky a uz mi rozhrkalo dva krat aj spanovaciu kladku na klinovom remeni. Da sa vymenit iba lozisko na kladke klimy aby som nemusel kvoli tomu menit cely kompresor? ake lozisko mi treba zhanat? pripadne je iny sposob? dost ma to uz stve.
vopred dakujem za rady.

[EfineSS]

Spíš mrkni jestli nemáš zadřenou volnoběžku na alternátoru (pokud se bavíme o 1,9 dCi).

[brian03]

Spíš mrkni jestli nemáš zadřenou volnoběžku na alternátoru (pokud se bavíme o 1,9 dCi).

Ano ide o 1, 9 dci. No skusal som uz dat aj druhy alternator a nezmenilo sa nic. Dva krat som uz vymenil aj spanovaciu kladku, no uplne je rozhrka a na kladke klimy ma evidentne volu. Da sa vymenit lozisko na nej?

[Zefek]

Pokud vím, tak se mění celá ta spojka. Ale jestli musí kompresor ven, to netuším, i když na stole je to asi lepší řešit.

[EfineSS]

brian03: A volnoběžky nebyly zadřené? Chodí volně? Mám na mysli tu řemenici co je našroubovaná na alternátoru.

[Skunkmaster]

Zdravím, mám problém z klimou na 1.9 88KW, byl jsem ji před týdnem plnit a jak ji chlápek naplnil tak ji zapnul a jela šlo slyšet i cvaknutí v motoru jak se rozjela a říkal at se za týden stavím že se podíva po uv lampu jestli neunika tak jsem tam dnes byl a koukál na to pak řekl at zapnu klimu tak sem ji zapnul a nic, řek že kompresor se nerozjel to samé jak sem ji měl prázdnou protože jak je prázdná tak se vůbec nerozjede, je možné že se za týden vypustila?? A co diagnostika motoru?

[Zefek]

A koukal na to tou UV lampou? Je tam automatika, nebo manuál?

[Skunkmaster]

koukal ale nic neříkal že by to unikalo a je to nejspíš automatická, vlevo na tom kolečku čím přidávám a ubírám stupně mám napsané AUTO. A jen dodám že jsem to auto koupil a klima nefungovala tak mi jeden odporník řekl že je špatný klikatronic ale pak jsem sehnal chlapíka odtud z fora co mi vypínal kontrolu tlaku v pneu, kouknul se na klimu a řek že je prázdná a že kdyby byla prasklá tak to mechoš pozná, tak jak jsem již psal že sem to jel naplnit a hned po naplnění fungovala a po týdnu ježdění mi ten mechoš řek že se kompresor nerozběhl.

[TonyIII]

Já teda nevím,ale nemůže to být tím,že je docela chladno a klima nepotřebuje klimatizovat?Jenom mě to tak napadlo......

[Zefek]

To může klidně být. Stáhni teplotu na 16°C a pak ťukni do tlačítka AC (mělo by svítit).

[Skunkmaster]

Ano to jsem dělal, zamnout max s tím se zároven zapne klima a teplotu na 16. Ale jak mi to naplnil a vyjel jsem z garáže tak po pár kilometrech jsem to ještě zkoušel a fungovalo to, také bylo chladno. Poznám funkční klimu podle toho že mi fouká výrazná citronová vůně.

[Single]

Ke klimě toliko:
-origo chladič z výroby je z bláta a prohnije strašně rychle navíc, pokud nesundáš nárazník neni na něj pořádně vidět
-trubky klimy jsou... mě osobně měnili v servisu dvě a to jich tam zase tolik nebude
-kompresory jsou tak úžasně udělané, že jsem během 10 minut viděl na místním renault vraku asi 10 kompresorů, které byly po smrti díky tomu, že je vlhkost zevnitř rozežrala a netěsnily, což poznáš podle toho, že jak je sešroubovaný, tak tam bude barvivo (přetěsnit nelze, je zapotřebí odlisovat magnet nebo cosi... už nevim a ani vědět nechci), navíc je na spodu kompresoru ovládací ventil, kterej hnije stejně ochotně, ale protože je otočený na spodek auta, tak ještě lépe a i z vnějšku

-k tomu všemu si připočti, že většina majitelů na klimu kaká a za každý rok bez náplně a ještě lépe s otevřeným okruhem si odškrtni jednu položku z výše uvedeného

Proto jezdí tolik L2 s nefunkční klimou

A abych tě náhodou nenaštval málo tak:
-klima chladič 2000-2500 druhovýroba
-kompresor nový 11000, repas cca 8000, z vraku 2500 sice se zárukou, ale jakmile to nějaká trubka jen vyhodila z auta a pár měsíců to bylo jen pod střechou (v lepším případě), stejně bude KO
-trubky každá počítej 100-200 na vraku s doufáním, že bude OK, origo cenu ani nechtěj vědět

Prošel jsem si vším a do teď nevím jestli bude klima už konečně OK. Takže příjemnou zábavu.

PS: Plus ještě asi prakticky čtyřikrát naplnění... když si na to vzpomenu chce se mi zvracet. Jo a mělo to stejný průběh jako u tebe. S tím, že jsem startoval na cca 4 měsících. Pak JEDNOM dni!!! Týdnu, opět týdnu a teď jede už července (ťuk, ťuk na dřevo a zuby).

[tomrez]

Kompresor se přetěsnit dá, prodává se i sada na přetěsnění. Trubky se měnit nemusí, většinou je problém u spoje hliníkové trubky a kovové koncovky na chladič. Taky jsem tím prošel. Něchtělo se mi s tím šťourat, tach jsem to nechal udělat u jednoho šikuly. Přeťesnění kompresoru, navaření nových koncovek trubek vyrobené z hliníku a naplňění 2000Kč. Když si vemu, že někde plní klimu i za 1000 Kč, je to super cena. Výsledek paráda. Chladí a chladí a chladí .

[Šamša]

Tááák ekoteroristi zase vyhrávají, R134A zmizí v propadlišti dějin a přijde jedovatý sráč 1234 od monopolního výrobce Honeywell a světe nediv se, takové doplnění klimy vyjde na 5000 - 6000Kč, tak se máme na co těšit.

[Zefek]

Šamšo, to je docela stará věc, Mercedes se kvůli tomu nesměl prodávat ve Francii. Ale teď jsem četl takový článek, kde se rozebíraly látky, které se nesmí dávat do katalyzátoru, jinak je výsledkem katalytické reakce i změť jedovatých plynů. A byla tam zmíněna měď. V USA zakázáno, v Evropě se to používá, ale při katalytické reakci vzniká nebezpečný dioxín ...