Regulační ventil turba
Moderátor: Moderators General
-
- Advanced member
- Příspěvky: 421
- Registrován: stř lis 27, 2013 19:56
- Bydliště: Veselí Nad Moravou
Re: Regulační ventil turba
Tak bylo foukle tesneni , 1150 tesneni 800 praca
Ex.. Renault laguna grantour 2.2 Dci 2002 185460km manuál 6ti kvalt
Renault Laguna grantour 1.9dci 88kw 2005 203 000km.
Renault fluence 1.6 16v 84kw 2015 75000km
http://lada136.rajce.idnes.cz/
Renault Laguna grantour 1.9dci 88kw 2005 203 000km.
Renault fluence 1.6 16v 84kw 2015 75000km
http://lada136.rajce.idnes.cz/
Re: Regulační ventil túžba chyba DF 199
Zdravím ľudia mam taky problém. Laguna 2 1,9dti 88kw rok 2002.davalo mi auto do nudzaku tak som ho dal na PC a písalo snímač tlaku - vymenený auto už nedáva do núdzového režimu ale nad 3000otacok zasvieti zhavenie a keď uberie zhasne a zase pridám svieti - u beriem zhasne píše chybu DF 199 skrat na kostru +30 Neviete mi poradiť čo stým? Za každú radu vopred ďakujem
- budlik
- Junior member
- Příspěvky: 223
- Registrován: sob dub 16, 2011 17:22
- Bydliště: Jindřichov ve Slezsku
Re: Regulační ventil turba
Ahoj,
rád bych se rozepsal o svém problému s elektromagnetickým ventilem přeplňování. Mám Lagunu 2.0 Turbo benzín. Elektromagnetický ventil mám trošku odlišný od dieselů, ale funkce by měla být stejná. Nemám naklápěcí lopatky, ale wastegate.
Problém je v tom, že při zapnutém zapalování (ani při nastartovaném motoru) se ventil neuzavře. Prostě necvakne. Když jsem jej zkoušel spojit naprudko s baterií, tak krásně cvaká, ale pokud na něj napojím konektor, tak nikoliv. Ventil je řízen pomocí kostry z řídící jednotky. 12V je stálých. Po proměření na plusovém vodiči 12 V je, na záporném vodiči je cca 75kΩ.
Rozpojil jsem tedy konektor řídící jednotky, abych vyloučil popř potvdil přerušený drát, bohužel ale vodič je v pořádku. Znamená to tedy, že řídící jednotka nedává ventilu impulz, aby se při zapnutí zapalování uzavřel. Tedy mi stále přepouští tlak ze sání za turbem do wastegate. Ohmycká hodnota el. ventilu je přesně dle technických not, tedy cca 30Ω.
Auto jede, v pohodě jej mohu vytáčet, při prudkém sešlápnutí plynu, mi někde kolem 4000 otáček zareaguje wastegate. Jednou za čas však vyskočí chyba, jež se hlásí v DDT jako "Commande waste gate" tedy vidlácky přeloženo "příkaz wastegate".
Pokud tedy již z jednotky nejde info o uzavření či otevření el. ventilu, tak by mělo být špatné to, co jednotce tyto povely radí. tedy snímač tlaku přeplňování. Moje Laguna má výhodu, že obě čidla, tedy v sání a před klapkou jsou stejného OE čísla, takže jsem je prohodil(na zkoušku) a chyba se za dva dny objevila znovu.
A teď babo raď, kde mám hledat? Myslel, že by to mohl být v tlaku turba, ale to by přece nemělo mít vliv na to, že se ventil neuzavře hned při zapnutí zapalování.
Budu mnohokrát vděčný za jakýkoliv nápad, který mě navede.
Díky
rád bych se rozepsal o svém problému s elektromagnetickým ventilem přeplňování. Mám Lagunu 2.0 Turbo benzín. Elektromagnetický ventil mám trošku odlišný od dieselů, ale funkce by měla být stejná. Nemám naklápěcí lopatky, ale wastegate.
Problém je v tom, že při zapnutém zapalování (ani při nastartovaném motoru) se ventil neuzavře. Prostě necvakne. Když jsem jej zkoušel spojit naprudko s baterií, tak krásně cvaká, ale pokud na něj napojím konektor, tak nikoliv. Ventil je řízen pomocí kostry z řídící jednotky. 12V je stálých. Po proměření na plusovém vodiči 12 V je, na záporném vodiči je cca 75kΩ.
Rozpojil jsem tedy konektor řídící jednotky, abych vyloučil popř potvdil přerušený drát, bohužel ale vodič je v pořádku. Znamená to tedy, že řídící jednotka nedává ventilu impulz, aby se při zapnutí zapalování uzavřel. Tedy mi stále přepouští tlak ze sání za turbem do wastegate. Ohmycká hodnota el. ventilu je přesně dle technických not, tedy cca 30Ω.
Auto jede, v pohodě jej mohu vytáčet, při prudkém sešlápnutí plynu, mi někde kolem 4000 otáček zareaguje wastegate. Jednou za čas však vyskočí chyba, jež se hlásí v DDT jako "Commande waste gate" tedy vidlácky přeloženo "příkaz wastegate".
Pokud tedy již z jednotky nejde info o uzavření či otevření el. ventilu, tak by mělo být špatné to, co jednotce tyto povely radí. tedy snímač tlaku přeplňování. Moje Laguna má výhodu, že obě čidla, tedy v sání a před klapkou jsou stejného OE čísla, takže jsem je prohodil(na zkoušku) a chyba se za dva dny objevila znovu.
A teď babo raď, kde mám hledat? Myslel, že by to mohl být v tlaku turba, ale to by přece nemělo mít vliv na to, že se ventil neuzavře hned při zapnutí zapalování.
Budu mnohokrát vděčný za jakýkoliv nápad, který mě navede.
Díky
Laguna II 2.0T Privilege 2003, 120 kW
-
- Moderátor
- Příspěvky: 11698
- Registrován: sob črc 10, 2004 23:59
- Bydliště: Vysokomýtsko - Choceňsko
Re: Regulační ventil turba
U motoru 2.0T to funguje naprosto obráceně, westgate je v klidu uzavřené a ventil bez napětí též uzavřený, jakmile se nastartuje a za běhu motoru se splní plnící tlak, přejde regulace ventilu na PWM signál, střídavě zapíná a vypíná v určité frekvenci a reguluje westgate přetlakem. U tohoto motoru je médium přetlak. U naftových je podtlak (vakuum). Blow-off ventil je uvedený v činnost rozdílem tlaků před a za klapkou, aby se odlehčilo turbu a nezničilo se.
Laguna II. 2007 2.0dCi Carminat 2 127kW, podložky Eibach (rozšířeno +4cm), 201000km
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
- budlik
- Junior member
- Příspěvky: 223
- Registrován: sob dub 16, 2011 17:22
- Bydliště: Jindřichov ve Slezsku
Re: Regulační ventil turba
Děkuji za reakci.Šamša píše: ↑čtv srp 15, 2019 20:34U motoru 2.0T to funguje naprosto obráceně, westgate je v klidu uzavřené a ventil bez napětí též uzavřený, jakmile se nastartuje a za běhu motoru se splní plnící tlak, přejde regulace ventilu na PWM signál, střídavě zapíná a vypíná v určité frekvenci a reguluje westgate přetlakem. U tohoto motoru je médium přetlak. U naftových je podtlak (vakuum). Blow-off ventil je uvedený v činnost rozdílem tlaků před a za klapkou, aby se odlehčilo turbu a nezničilo se.
Chápu to tedy správně, že westage je ovládán podtlakem? Pokud ano, tak zde je vše pravděpodobně v pořádku. Samotnému se mi bohužel blbě odpozorovává (zvlaštní slovo ), zda ovládaní westgate při vytočení motoru zajíždí či vyjíždí.
Hm....takže tudy cesta nevede.
Na co se tedy teď zaměřit? Čidla tlaku? Na to bych potřeboval znát hodnoty tlaku, které jsou ještě OK a které už ne. V DDT to jde přečíst, ale když nevím jaké hodoty jsou správné, tak m je to k ničemu. V technických nótach jsem to nikde nenašel.
Laguna II 2.0T Privilege 2003, 120 kW
-
- Moderátor
- Příspěvky: 11698
- Registrován: sob črc 10, 2004 23:59
- Bydliště: Vysokomýtsko - Choceňsko
Re: Regulační ventil turba
Tak ještě jednou motor 2.0T má v klidu westgate uzavřený (vizuálně ověřeno na záložním turbu), regulační ventil (elektromagnet) uzavřen. Protože tento motor nemá vývěvu, tak je ovládání založeno na přetlaku a začne pracovat až od okamžiku vytvoření přetlaku kompresorem turba před škrtící klapkou. V bambuli westgate působí přetlak ovládaný regulačním ventilem a ten teprve pohne táhlem na turbu a otevírá obtok. Tyčka z bambule vyjíždí.
Westgate se týká pouze výfukových plynů, nic jiného. Další klapka na turbu je tzv. blow-off ventil a je čistě mechanický a funguje na rozdílu tlaku před škrtící klapkou a za ní, je z důvodu ochrany oběžného kola turba při řazení, kdy na chvíli sundáš nohu z plynu, škrtící klapka zavře, ale turbo je roztočený a dále stlačuje vzduch, který nemá kam proudit, westgate toto neureguluje, tak je tam ta přepouštěcí klapka, která se otevře v definovaném rozdílu tlaků a přepustí stlačený vzduch zpět do sání turba. někdy je to za jízdy slyšet, jak pšouká, zvlášť když využíváš potenciálu motoru.
Westgate se týká pouze výfukových plynů, nic jiného. Další klapka na turbu je tzv. blow-off ventil a je čistě mechanický a funguje na rozdílu tlaku před škrtící klapkou a za ní, je z důvodu ochrany oběžného kola turba při řazení, kdy na chvíli sundáš nohu z plynu, škrtící klapka zavře, ale turbo je roztočený a dále stlačuje vzduch, který nemá kam proudit, westgate toto neureguluje, tak je tam ta přepouštěcí klapka, která se otevře v definovaném rozdílu tlaků a přepustí stlačený vzduch zpět do sání turba. někdy je to za jízdy slyšet, jak pšouká, zvlášť když využíváš potenciálu motoru.
Laguna II. 2007 2.0dCi Carminat 2 127kW, podložky Eibach (rozšířeno +4cm), 201000km
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
- budlik
- Junior member
- Příspěvky: 223
- Registrován: sob dub 16, 2011 17:22
- Bydliště: Jindřichov ve Slezsku
Re: Regulační ventil turba
Chytrému napověz, hloupého trkni.Šamša píše: ↑sob srp 17, 2019 10:34Tak ještě jednou motor 2.0T má v klidu westgate uzavřený (vizuálně ověřeno na záložním turbu), regulační ventil (elektromagnet) uzavřen. Protože tento motor nemá vývěvu, tak je ovládání založeno na přetlaku a začne pracovat až od okamžiku vytvoření přetlaku kompresorem turba před škrtící klapkou. V bambuli westgate působí přetlak ovládaný regulačním ventilem a ten teprve pohne táhlem na turbu a otevírá obtok. Tyčka z bambule vyjíždí.
Westgate se týká pouze výfukových plynů, nic jiného. Další klapka na turbu je tzv. blow-off ventil a je čistě mechanický a funguje na rozdílu tlaku před škrtící klapkou a za ní, je z důvodu ochrany oběžného kola turba při řazení, kdy na chvíli sundáš nohu z plynu, škrtící klapka zavře, ale turbo je roztočený a dále stlačuje vzduch, který nemá kam proudit, westgate toto neureguluje, tak je tam ta přepouštěcí klapka, která se otevře v definovaném rozdílu tlaků a přepustí stlačený vzduch zpět do sání turba. někdy je to za jízdy slyšet, jak pšouká, zvlášť když využíváš potenciálu motoru.
Znovu jsem si přečetl Tvou prvotní odpověď a vůbec nechápu, co mě vedlo napsat předchozí příspěvek.
Mám toho teď v hlavě moc (nejen auto) a měl bych si raději pořádně rozmyslet na co se chci zeptat, než někoho začnu otravovat.
Děkuji za trpělivost !!!!
Možná mě k tomu vedla má neinformovanost o tom, že westagate a blow-off jsou dvě rozdílné věci. Takže jsem opět o něco chytřejší
Každopádně chyba se jednou za čas pořád objevuje. Prozatím jsem vypozoroval dvě jízdní situace, když na mě vyskočí. Při deceleraci a při delší jízdě dlouhou dědinou na tempomat. Zkontroluju tedy aspoň průchodnost vodičů od tlakových čidel do ŘJ. Nic více asi s těmi čidly nenadělám, že?
Děkuji
Laguna II 2.0T Privilege 2003, 120 kW
-
- Moderátor
- Příspěvky: 11698
- Registrován: sob črc 10, 2004 23:59
- Bydliště: Vysokomýtsko - Choceňsko
Re: Regulační ventil turba
Může být "unavený" regulační ventil, čidla budou dobrá. Zkontroluj hadičky, jestli nejsou někde zlomený, nebo prasklý.
Laguna II. 2007 2.0dCi Carminat 2 127kW, podložky Eibach (rozšířeno +4cm), 201000km
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
- budlik
- Junior member
- Příspěvky: 223
- Registrován: sob dub 16, 2011 17:22
- Bydliště: Jindřichov ve Slezsku
Re: Regulační ventil turba
Takže nakonec byl opravdu vadný elektromagnetický ventil. Byly okamžiky kdy fungoval...třeba když jsem jej demontoval a zkoušel jeho funkčnost skrz baterii, ale taky byly okamžiky kdy nefungoval.A to byla příčina poruchy. Zjistil jsem to tak, že jsem jej po x-té demontoval z auta a najednou nereagoval. Stačilo jemné klepnut šroubovákem a na chvíli se rozhýbal. Nakonec jsem koupil starší za 600Kč a problém vyřešen.
Šamšo děkuji mnohokrát za pomoc !!!!!!
Šamšo děkuji mnohokrát za pomoc !!!!!!
Laguna II 2.0T Privilege 2003, 120 kW
Re: Regulační ventil turba
Lidičky prosim o pomoc, potřeboval bych změřit vaší výšku toho "šroubku" v regulačním ventilu konkrétně te. Se kterým se nemá točit (pod tim plastovým víčkem), nevím jak ale to víčko mi spadlo a chyběl mi ten molitan vevnitř, tak sem si řekl že použijuz toho starého ventilu a jak sem tak koukal zdálo se mi že každý je jinak "zašroubovaný" a vážně... Rozdíl mam přez 3-4 mm !! Možna to může způsobovat můj menší problém s turbem které zabírá až někde u 2300 otáček, prosím teda aby jste mi to změřili, ještě než koupím nový. Děkuju
Renault laguna II grandtour 1.9dci 88kw F9Q 750
-
- Moderátor
- Příspěvky: 11698
- Registrován: sob črc 10, 2004 23:59
- Bydliště: Vysokomýtsko - Choceňsko
Re: Regulační ventil turba
Můžu ti nechat za cca poloviční obnos ventil z načaté krabičky. (300Kč)
Laguna II. 2007 2.0dCi Carminat 2 127kW, podložky Eibach (rozšířeno +4cm), 201000km
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 220000km
BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 357000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
[img]
Re: Regulační ventil turba
to by bylo super, v pondeli ti napisu, tedka jsem mimo domov oki?
Renault laguna II grandtour 1.9dci 88kw F9Q 750
-
- Starting member
- Příspěvky: 39
- Registrován: sob zář 23, 2017 09:47
- Bydliště: Veselí nad Moravou
Re: Regulační ventil turba
ja mel to same u tohoto motoru taky byl nekdy ok a nekdy ko vymenil se a je po probkemubudlik píše: ↑ned srp 25, 2019 09:07Takže nakonec byl opravdu vadný elektromagnetický ventil. Byly okamžiky kdy fungoval...třeba když jsem jej demontoval a zkoušel jeho funkčnost skrz baterii, ale taky byly okamžiky kdy nefungoval.A to byla příčina poruchy. Zjistil jsem to tak, že jsem jej po x-té demontoval z auta a najednou nereagoval. Stačilo jemné klepnut šroubovákem a na chvíli se rozhýbal. Nakonec jsem koupil starší za 600Kč a problém vyřešen.
Šamšo děkuji mnohokrát za pomoc !!!!!!
Renault laguna ll, 2.0i 16v T/lpg 150kw grandtour gt f4r G7 2005 J49 modra metaliza
-
- Starting member
- Příspěvky: 36
- Registrován: pon úno 21, 2011 11:17
- Bydliště: Sezimovo Ústí
Re: Regulační ventil turba
Prosím o radu, motor M9R 110kw, dle předchozího majitele(místní EfineSS) čipovaný. Občas se při maximálním zrychlování ve vysokých otáčkách rozsvítí Check injection. V chybách je zapsána chyba čidla tlaku přeplňování, zkrat na plus... ze záznamu napětí se v době chyby ukáže napětí 4,6V. Ze záznamu je vidět že turbo tlačí výrazně více než je požadováno, takže je možné že je to maximum co dokáže čislo snímat...
Teď co s tím? Je to normální chování chipnutého motoru? Neměl by být požadovaný tlak již ten navýšený(chipnutý)? Nebo je chip proveden tak že prostě tlačí víc? Nebo je něco jiného špatně? Čidlo tlaku i regulátor tlaku vyměněn cca před 4 lety, preventivně, mohu tedy zkusit vyměnit za původní. regulace turba zaseklá není, hýbe se, baňku jsem ale odpojenou neměl, tak nevím jak zlehka jde.
Kolik standartně tlačí 110kW M9R? podlě mě ta moje tlačí moc pokud nespadne do nouzáku tak po ubrání plynu slyším zasyčení, takové upuštění tlaku tako u tuningovejch aut... to dříve myslím nedělalo, až poslední dobou, auto táhne dobře, pokud nesvítí nouzák. Chceck injection se při prudké akceleraci občas objevovalo už když jsem to auto koupil, ale bylo to spíše vyjímečně, teď už je to dost často. Clip mám, na co se mám zaměřit? Dle mě možné závady: zatuhlá regulace turba, regulátor turba(pierburg), čidlo tlaku za turbem, váha vzduchu
ex Laguna II Grandtour 2.0 dCi 110kW, r.v.2005
ex Laguna I 2,2 dT, r.v.1999
ex Laguna I 2,2 dT, r.v.1999
Re: Regulační ventil turba
Servus tak dnes v nedelu na megane 2 1.9 dci 96kw po strate vykonu som odpojil elektroregulacny ventil turba- odpojil som konektor a hadice som spojil rurkou zo vstrekovacej trubky auto zase ozilo ale musim vycistit egr a vymenit skrtiacu klapku.
[img]<a href='https://postimg.cc/Y4CYKGdN' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/Y4CYKGdN/IMG-20220 ... 147758.jpg' border='0' alt='IMG-20220109-134147758'/></a>/img]
[img]<a href='https://postimg.cc/Y4CYKGdN' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/Y4CYKGdN/IMG-20220 ... 147758.jpg' border='0' alt='IMG-20220109-134147758'/></a>/img]
Re: Regulační ventil turba
Tak řeším také úbytek výkonu na autě Scenic II 1.5DCI 78kw.Dříve auto zabíralo krásně od spodu, uz někde kolem 1800-1900 ot.,nyní postupně začlo ztrácet výkon v nízkých otáčkách a turbo pořádně seplo az kolem 2800 ot., kde to bylo znát na tahu. Prošel jsem forum co by to mohlo být, napojil na diagnostiku, ovšem žádné chyby, jediné co dle grafu požadavků na preplňování a skutečného stavu lítali nějaké nemysly, opoždená reakce turba, hodnoty lítají až na 3150mbar...nevim kolik by to mělo opravdu dávat. Včera jsem rozdělal ten měnič tlaku pro turbo a v něm olej a na membráně uprostřed vnitřní těsnící kroužek celý rozdrbaný a výmačkaný. Horní molitanový filtr byl jako beton a úplně se mi rozpadl v prstech. Tak jsem objednal nový i se senzorem tlaku sání a jsem zvědavý až to přijde a vyměním, jestli auto pojede zase jako dřív.
Re: Regulační ventil turba
Mám otázku ako správne majú byť pripojené hadičky na elektromagneticky podtlakový regulačný ventil turba. V Dialogyse som našiel dva obrázky, kde na jednom bol spodný vývod pripojený na turbo a na druhom obrázku bol spodný vývod pripojený na podtlakovú nádržku. Možno, že to je jedno ako je to pripojené ale mám v tom určité pochybností. Ak sa to už riešilo tak sa ospravedlňujem asi som to prehliadol.
Laguna II, 2001, 1.9 DCI, 88kW
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 34 hostů