Regulační ventil turba

Než napíšete dotaz, přesvědčte se, zda už nebyl zodpovězen dříve. Nezakládejte nová témata, existuje-li stejné nebo příbuzné.

Moderátor: Moderators General

Odpovědět
Marek Sládek
Advanced member
Příspěvky: 379
Registrován: pát led 18, 2008 08:24
Bydliště: Krásná Lípa u Rumburka

Regulační ventil turba

Příspěvek od Marek Sládek » pát črc 18, 2008 21:36

Ahoj! Má ten reg. vent. turba být potichu, nebo má bzučet? Mě teda bzučí, ale v Tasu mi říkal, že je to závada. Co dělá ten ventil na vašich autech?
Renault LagunaII 1.9 Dci/79kW, r.v.10.2003, ABS, ESP, ASR, 6-ti kvalt, 8 x airbag, dig. dvouz. klima, 16" kola, roletky na zadních oknech včetně zadního, od 08.06.2009 originální Tempomat s omezovačem a s ovládáním na volantu, 25.04.2014 doplňen CD měnič (6 CD) v palubní desce, držák Brodit na TomTom a konzole Kuda (šedivá) na mobilní telefon. Komplet vyčištěný sací trakt, zaslepený EGR na přívodu výfukových plynů (harmonice). Olej pouze Castrol EDGE Turbo Diesel, max 13tKm, filtr z HDI.

Šamša
Moderátor
Příspěvky: 11492
Registrován: sob črc 10, 2004 23:59
Bydliště: Vysokomýtsko - Choceňsko

Re: Regulační ventil turba

Příspěvek od Šamša » sob črc 19, 2008 13:56

Marek Sládek píše:Ahoj! Má ten reg. vent. turba být potichu, nebo má bzučet? Mě teda bzučí, ale v Tasu mi říkal, že je to závada. Co dělá ten ventil na vašich autech?
Ventil bzučí, protože je napájený modulovaným napětím a plynule reguluje, není to prostě vypnutý a zapnutý. Boubelíni v umaštěných montérkách mnohdy vyučení v STSce nevědí někdy která bije, natož aby něco věděli o pulzní regulaci s proměnlivou střídou. :D
Laguna II. 2001 1.9dCi Carminat 79kW, čip bmwpower.cz cca 110kW(boost 2bary),
pružiny Eibach (sníženo -5cm), podložky Eibach (rozšířeno +4cm), 420000km

Obrázek
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 219000km
Obrázek

BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 355000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
Obrázek

Marek Sládek
Advanced member
Příspěvky: 379
Registrován: pát led 18, 2008 08:24
Bydliště: Krásná Lípa u Rumburka

Příspěvek od Marek Sládek » sob črc 19, 2008 20:21

Tak jsem dobzučel! Dneska auto dojezdilo. Jedem takhle do Ústí a najednou auto přestalo táhnout, jakoby reaguje jenom do polovice plynu.
Vzduchový filtr je nový, EGR dnes odpoledne vyčištěný, byl stejně téměř čistý a ještě vždy po chvilce jízdy vyskočí kontrolka žhavení nebo co, je uprostřed panelu (žlutá) a motor jde do kytek úplně. pomůže jen stopnutí, vyndání karty a znova nastartování. Děje se to hlavně v otáčkách nad 2500, když se držím pod nima tak auto sice taky nemá výkon, ale alespoň na mě nevyskakuje ta závada.

Kdo prosím poradí !!!!! Nutná rychlá záchrana, ve čtvrtek mám jet s autem na dovču !!!! Díky
Renault LagunaII 1.9 Dci/79kW, r.v.10.2003, ABS, ESP, ASR, 6-ti kvalt, 8 x airbag, dig. dvouz. klima, 16" kola, roletky na zadních oknech včetně zadního, od 08.06.2009 originální Tempomat s omezovačem a s ovládáním na volantu, 25.04.2014 doplňen CD měnič (6 CD) v palubní desce, držák Brodit na TomTom a konzole Kuda (šedivá) na mobilní telefon. Komplet vyčištěný sací trakt, zaslepený EGR na přívodu výfukových plynů (harmonice). Olej pouze Castrol EDGE Turbo Diesel, max 13tKm, filtr z HDI.

duron
Advanced member
Příspěvky: 333
Registrován: úte zář 26, 2006 20:41
Bydliště: Severní morava

Příspěvek od duron » ned črc 20, 2008 10:26

Nemůžeš mít prasklý mezichladič od turba? Neslyšíš u čelní masky unikat vzduch? Případně si prostříkni váhu vzduchu nějakým odmašťovačem. Ale nejjistější bude hodit auto na diaghnostiku, tam ti řeknou, čím je ta kontrolka způsobena... jo a nekouří ti auto více? Ať už před, či během svícení kontrolky.

mám pocit, že tu někdo psal, že tohle mu dělalo i u vadného vstřiku. Nechce se mi to teď hledat, musím mizet...
Laguna II, 12/2001, 1.9dCi, 79kW

Marek Sládek
Advanced member
Příspěvky: 379
Registrován: pát led 18, 2008 08:24
Bydliště: Krásná Lípa u Rumburka

Příspěvek od Marek Sládek » ned črc 20, 2008 14:26

Tak váha prostříknutá, konektory pročištění a furt stejný. Napadlo mě, jest-li by to nemohl být ucpaný palivový filtr?

Pomoc!!!
Renault LagunaII 1.9 Dci/79kW, r.v.10.2003, ABS, ESP, ASR, 6-ti kvalt, 8 x airbag, dig. dvouz. klima, 16" kola, roletky na zadních oknech včetně zadního, od 08.06.2009 originální Tempomat s omezovačem a s ovládáním na volantu, 25.04.2014 doplňen CD měnič (6 CD) v palubní desce, držák Brodit na TomTom a konzole Kuda (šedivá) na mobilní telefon. Komplet vyčištěný sací trakt, zaslepený EGR na přívodu výfukových plynů (harmonice). Olej pouze Castrol EDGE Turbo Diesel, max 13tKm, filtr z HDI.

Marek Sládek
Advanced member
Příspěvky: 379
Registrován: pát led 18, 2008 08:24
Bydliště: Krásná Lípa u Rumburka

Příspěvek od Marek Sládek » ned črc 20, 2008 15:13

Auto se normálně nastartuje, chytá okamžitě. Motor běží pěkně kultivovaně, pravidelně. Bez zátěže, když auto stojí tak jde krásně za "plynem" a po chvilce nad cca 2500 ot/min, nezáleží na teplotě chladící kapaliny naskočí ta závada. Nutno dodat, že ikdyž ta závada ještě nenaskočí, tak stejně auto nejede jak má, nemá ten pravej zátah, je takový jalový.
Ještě v Ústí mi v Renaultu mi diagnostiku provedli a závad tam bylo docela dost, beee, ach jo! Našli tam EGR, teplotu a tlak nasávaného vzduchu a ještě něco o poloze klikové hřídele nebo něco takového.
Opravdu jsem zoufalej a servisman s diagnostikou mi nebere telefon.
Renault LagunaII 1.9 Dci/79kW, r.v.10.2003, ABS, ESP, ASR, 6-ti kvalt, 8 x airbag, dig. dvouz. klima, 16" kola, roletky na zadních oknech včetně zadního, od 08.06.2009 originální Tempomat s omezovačem a s ovládáním na volantu, 25.04.2014 doplňen CD měnič (6 CD) v palubní desce, držák Brodit na TomTom a konzole Kuda (šedivá) na mobilní telefon. Komplet vyčištěný sací trakt, zaslepený EGR na přívodu výfukových plynů (harmonice). Olej pouze Castrol EDGE Turbo Diesel, max 13tKm, filtr z HDI.

duron
Advanced member
Příspěvky: 333
Registrován: úte zář 26, 2006 20:41
Bydliště: Severní morava

Příspěvek od duron » ned črc 20, 2008 20:07

Zkoušel jsi odpojit konektor od EGR a zkusit pár km bez něj?

Jinak teplotu měří právě ta váha vzduchu a tlak měří čidlo na černé plastové trubce, co vede z mezichladiče od turba... nevíš, jaký tlak naměřili, co? Jestli malý, nebo velký...

co to kouření? Kona se, nebo ne? Myslím vydatné kouření...
Laguna II, 12/2001, 1.9dCi, 79kW

mrmaryII
Junior member
Příspěvky: 205
Registrován: úte lis 14, 2006 23:39
Bydliště: Kosice

Příspěvek od mrmaryII » pon črc 21, 2008 08:04

Ahoj, myslim si, ze ti nechodi "west gate" Ak uz ten ventil, ktory spominas v uvode nebzuci, tak po nom niecim tukni (primerane). Ak sa potom rozbehne, staci ho premazat. Silikonovy olej dostanes do neho cez hadicky, ktore su k nemu pripojene. Pripadne ho vymen. Ak Ventil bzuci a nikde nemas poskodenu hadicku k zasobniku vzduchu a samotnej west gate, potom sa pozri ako ti chodi tiahlo na west gate, to je ta tycka na turbe. Ak to trosku drhne, pripadne piska, prestriekaj to teflonovym, pripadne silikonovym olejom. alebo cystym grafitom. Nie vazelinou, alebo beznymi olejmi !!! Ale najrychlejsie by to mohlo byt na diagnostike :)
Marek Sládek píše:Auto se normálně nastartuje, chytá okamžitě. Motor běží pěkně kultivovaně, pravidelně. Bez zátěže, když auto stojí tak jde krásně za "plynem" a po chvilce nad cca 2500 ot/min, nezáleží na teplotě chladící kapaliny naskočí ta závada. Nutno dodat, že ikdyž ta závada ještě nenaskočí, tak stejně auto nejede jak má, nemá ten pravej zátah, je takový jalový.
Ještě v Ústí mi v Renaultu mi diagnostiku provedli a závad tam bylo docela dost, beee, ach jo! Našli tam EGR, teplotu a tlak nasávaného vzduchu a ještě něco o poloze klikové hřídele nebo něco takového.
Opravdu jsem zoufalej a servisman s diagnostikou mi nebere telefon.
Laguna II 1,9 dCi 79kW, klima, siber, Carminat, 5,8L/100 :) Spokojny uzivatel :D ----> VW Passat 3C 2,0 TDi, DSG 103kW

knoflajzs
Starting member
Příspěvky: 83
Registrován: pon lis 19, 2007 23:40
Bydliště: Okolí PHY

Příspěvek od knoflajzs » úte črc 22, 2008 23:03

mrmaryII píše:Ahoj, myslim si, ze ti nechodi "west gate" Ak uz ten ventil, ktory spominas v uvode nebzuci, tak po nom niecim tukni (primerane). Ak sa potom rozbehne, staci ho premazat. Silikonovy olej dostanes do neho cez hadicky, ktore su k nemu pripojene. Pripadne ho vymen. Ak Ventil bzuci a nikde nemas poskodenu hadicku k zasobniku vzduchu a samotnej west gate, potom sa pozri ako ti chodi tiahlo na west gate, to je ta tycka na turbe. Ak to trosku drhne, pripadne piska, prestriekaj to teflonovym, pripadne silikonovym olejom. alebo cystym grafitom. Nie vazelinou, alebo beznymi olejmi !!! Ale najrychlejsie by to mohlo byt na diagnostike :)
Marek Sládek píše:Auto se normálně nastartuje, chytá okamžitě. Motor běží pěkně kultivovaně, pravidelně. Bez zátěže, když auto stojí tak jde krásně za "plynem" a po chvilce nad cca 2500 ot/min, nezáleží na teplotě chladící kapaliny naskočí ta závada. Nutno dodat, že ikdyž ta závada ještě nenaskočí, tak stejně auto nejede jak má, nemá ten pravej zátah, je takový jalový.
Ještě v Ústí mi v Renaultu mi diagnostiku provedli a závad tam bylo docela dost, beee, ach jo! Našli tam EGR, teplotu a tlak nasávaného vzduchu a ještě něco o poloze klikové hřídele nebo něco takového.
Opravdu jsem zoufalej a servisman s diagnostikou mi nebere telefon.
To je pravda ja pokud jsem to steloval tak mi to taky prestane jet ...a naskočí mi ta chyba co popisujes nahore ...rozsviti se mi to zhaveni a musim vyndat kartu a nastartovat znova . ta tyčka je zajištěna matkou na desítku klíček . jestli si tu matku nemel povolenou a nehnula se ti ta tycka smerem nahoru nebo dolu .

mrmaryII
Junior member
Příspěvky: 205
Registrován: úte lis 14, 2006 23:39
Bydliště: Kosice

Příspěvek od mrmaryII » stř črc 23, 2008 07:34

knoflajzs píše:
mrmaryII píše:Ahoj, myslim si, ze ti nechodi "west gate" Ak uz ten ventil, ktory spominas v uvode nebzuci, tak po nom niecim tukni (primerane). Ak sa potom rozbehne, staci ho premazat. Silikonovy olej dostanes do neho cez hadicky, ktore su k nemu pripojene. Pripadne ho vymen. Ak Ventil bzuci a nikde nemas poskodenu hadicku k zasobniku vzduchu a samotnej west gate, potom sa pozri ako ti chodi tiahlo na west gate, to je ta tycka na turbe. Ak to trosku drhne, pripadne piska, prestriekaj to teflonovym, pripadne silikonovym olejom. alebo cystym grafitom. Nie vazelinou, alebo beznymi olejmi !!! Ale najrychlejsie by to mohlo byt na diagnostike :)
Marek Sládek píše:Auto se normálně nastartuje, chytá okamžitě. Motor běží pěkně kultivovaně, pravidelně. Bez zátěže, když auto stojí tak jde krásně za "plynem" a po chvilce nad cca 2500 ot/min, nezáleží na teplotě chladící kapaliny naskočí ta závada. Nutno dodat, že ikdyž ta závada ještě nenaskočí, tak stejně auto nejede jak má, nemá ten pravej zátah, je takový jalový.
Ještě v Ústí mi v Renaultu mi diagnostiku provedli a závad tam bylo docela dost, beee, ach jo! Našli tam EGR, teplotu a tlak nasávaného vzduchu a ještě něco o poloze klikové hřídele nebo něco takového.
Opravdu jsem zoufalej a servisman s diagnostikou mi nebere telefon.
To je pravda ja pokud jsem to steloval tak mi to taky prestane jet ...a naskočí mi ta chyba co popisujes nahore ...rozsviti se mi to zhaveni a musim vyndat kartu a nastartovat znova . ta tyčka je zajištěna matkou na desítku klíček . jestli si tu matku nemel povolenou a nehnula se ti ta tycka smerem nahoru nebo dolu .

Tiahlo "West Gate" by som nechal na pokoji :) Nestelovat !!! Nedotykat sa toho!!! Ak je ta matka uvolnena, potom to uz riesi len turbo servis. Doma to nenaladis.
Laguna II 1,9 dCi 79kW, klima, siber, Carminat, 5,8L/100 :) Spokojny uzivatel :D ----> VW Passat 3C 2,0 TDi, DSG 103kW

Marek Sládek
Advanced member
Příspěvky: 379
Registrován: pát led 18, 2008 08:24
Bydliště: Krásná Lípa u Rumburka

Příspěvek od Marek Sládek » čtv srp 07, 2008 21:56

Hurá, opraveno.
Je vyměněn ten regulační ventilek na turbo a ještě mrška přechodový odpor v konektoru u snímače tlaku turba dal zabrat i kovanému technikovi. Nasledovalo zkrácení kablíku a už jezdí jako nová.
Renault LagunaII 1.9 Dci/79kW, r.v.10.2003, ABS, ESP, ASR, 6-ti kvalt, 8 x airbag, dig. dvouz. klima, 16" kola, roletky na zadních oknech včetně zadního, od 08.06.2009 originální Tempomat s omezovačem a s ovládáním na volantu, 25.04.2014 doplňen CD měnič (6 CD) v palubní desce, držák Brodit na TomTom a konzole Kuda (šedivá) na mobilní telefon. Komplet vyčištěný sací trakt, zaslepený EGR na přívodu výfukových plynů (harmonice). Olej pouze Castrol EDGE Turbo Diesel, max 13tKm, filtr z HDI.

vavra.lukas
Junior member
Příspěvky: 146
Registrován: pát črc 18, 2008 03:19
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od vavra.lukas » úte zář 02, 2008 12:23

a kdyz si vymenil ten regulacni ventil tak uz ti to prestalo sycet a kde je ten ventil
Laguna 2, 1.9DCI 88Kw, PRIVILEGIE.......Nadhera

posledni
Starting member
Příspěvky: 42
Registrován: ned lis 25, 2007 23:30
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od posledni » pát zář 05, 2008 09:40

taky by mě to zajímalo

kasitaxi
Junior member
Příspěvky: 111
Registrován: úte bře 27, 2007 23:20
Bydliště: Sokolovsko
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od kasitaxi » stř led 07, 2009 20:03

Ahoj.Mám asi stejný problém.Nejdřív auto začalo cukat,pak přestalo táhnout.Teď nejede vubec,teda trochu jo,ale jako by bylo odpojené turbo. Ventil ovládání turba nejdřív začal jen vrčet a teď se neozývá vubec. Zkoušel jsem propojit hadičky od ovládání a ventil turba běhá. Bohužel jsem na Slovensku asi 850 km (Humenné) od domácího servisu a potřeboval bych vědět kolik to tu tak vyjde? A nebo jestli jste to řešili jinak? Díííky
Moje R 19 d má 476 000 :-) ať mi někdo řekne,že je to špatný auto. No ale Lagůňa je Lagůňa 1,9 dci 2003

kasitaxi
Junior member
Příspěvky: 111
Registrován: úte bře 27, 2007 23:20
Bydliště: Sokolovsko
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od kasitaxi » pon led 12, 2009 22:59

Tak spraveno. Byl to ten pneumatickej ventil i s tlakovím čidlem a navíc váha vzduchu.

Malá rada: Stane-li se vám stejný problém,nouzově můžete dojet překlemováním pneuventilu. Já propojil hadičky půlkou propisky a jel s tím 850 km. Budeli-li problém s tahem motoru přetrvávat. Zkontrolujte jestli se klapka na turbu opravdu otevřela.Pokud ano,zkuste ještě odpojit váhu vzduchu. Samozřejmě počítejte že výkon nebude 100% Motor zbytečně nehoňte,ale to je logický :wink: Pěkný večer
Moje R 19 d má 476 000 :-) ať mi někdo řekne,že je to špatný auto. No ale Lagůňa je Lagůňa 1,9 dci 2003

Bruce
Starting member
Příspěvky: 84
Registrován: sob led 19, 2008 11:36
Bydliště: Plzeň

Příspěvek od Bruce » úte led 13, 2009 13:00

Jenom dotaz k tomu pneumatickému ventilu turba ... jaká je cena a lze ho sehnat i jinde než u renaultu? Díky.
Laguna GrandTour II. (2001) Privilege, 1.9 DCi 88kW, 17" ...

Uživatelský avatar
bosyboss
Junior member
Příspěvky: 133
Registrován: pát pro 07, 2007 12:56
Bydliště: SK-LE,CZ-MĚ,AUT-W

Příspěvek od bosyboss » úte led 13, 2009 15:16

Bruce píše:Jenom dotaz k tomu pneumatickému ventilu turba ... jaká je cena a lze ho sehnat i jinde než u renaultu? Díky.
Čo je to "pneumatickému ventilu turba", je to ten ventil na turbe, alebo myslíš elektromagnetický ventil, čiže číslo 10?
Ak je to tá 10- tak to v renciku stojí cca.1500 sk.
Obrázek
Obrázek
Renault Laguna II 1.9 dCi Grandtour 79 kW 2004 r.v.

Bruce
Starting member
Příspěvky: 84
Registrován: sob led 19, 2008 11:36
Bydliště: Plzeň

Příspěvek od Bruce » úte led 13, 2009 15:28

Myslel jsem tu 10 - díky za info.
Laguna GrandTour II. (2001) Privilege, 1.9 DCi 88kW, 17" ...

magadafagada
Experienced member
Příspěvky: 714
Registrován: pon led 29, 2007 07:22
Bydliště: staňkov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od magadafagada » sob úno 20, 2010 18:51

mohl by mi někdo obajsnit jak ventil vlastně funguje? měl jsem ho rozebraný a moc moudrý jsem z toho nebyl. mě tam chrastí to kolečko s dírkama, když přidám plyn. jinak nic pohyblivého jsem tam neobjevil.
díky
Laguna GT III 2.0dCi 110 kW, 4control, střešní okno

Uživatelský avatar
wc
Grafoman
Příspěvky: 3509
Registrován: úte kvě 02, 2006 06:16
Bydliště: Orlová, Ostrava - Plesná

Příspěvek od wc » sob úno 20, 2010 21:23

Taky jsem z toho moc moudrý nebyl a navíc jsem neměl čas.

Fakt je ten, že obdélníkové napětí přiváděné na cívku vytváří frekvenci, která hýbe s pístkem, připouští podtlak a tím mění podtlak v ovládací bublině v rozmezí 0-cca -600 mbar.

Membránka otevírá podtlak z přívodu, přes střední ventilek je trvale připouštěn vzduch přes to sítko (pěnový filtřik) pod tou čepičkou na boku.

Problém je v tom filtříku, byl totálně zasr..ný. Přes něj se dostane mikrobordel do ventilku a znehybní jej.

po otevření jsem nic nenašel, po vyprání v benzínu a složení ventil opět chodí...

wecka :D
Opravena hodnota(je tam podtlak)
toe jasné :D kde by se tam vzal přetlak :D
Naposledy upravil(a) wc dne ned úno 21, 2010 09:20, celkem upraveno 1 x.
Megané II sedan 1,9 dCi - 88kW, 6st., climatronic
6,0 l/100Km

magadafagada
Experienced member
Příspěvky: 714
Registrován: pon led 29, 2007 07:22
Bydliště: staňkov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od magadafagada » ned úno 21, 2010 07:42

aha takže ono si to přisává shora vzduch přes čepici toho ventilu?
mě paávě nepřišlo, že by se tam měl ten střední "pístek" hýbat mělo to takové dva protizuby, aby to nemohlo ven........nevím, ještě jednou to holt rozeberu.
jo a když je ventil nefunkční tak jak moc je to poznat?
Laguna GT III 2.0dCi 110 kW, 4control, střešní okno

Uživatelský avatar
wc
Grafoman
Příspěvky: 3509
Registrován: úte kvě 02, 2006 06:16
Bydliště: Orlová, Ostrava - Plesná

Příspěvek od wc » ned úno 21, 2010 09:24

no docela blbě. Když vypneš motor, ještě chvilku to "prdí"...pokud to neprdí, asi ani nefunguje.

Měřičem podtlaku, který vlastně nikdo doma asi nemá.

Když nastartuješ, táhlo WG se musí přesunout s nějakou malou časovou prodlevou - -cca 0-20 sec - podle teploty motoru.

Zbytečně to nerozebírej, nemá se v tom co zkazit. Vypucovat, složit, vyzkoušet, jestli pístek chodí a dát zpět.

Z boku shoď tu čepičku, je pod ní molitanový kroužek - to je ten filtr. Ten taky vypucuj.

PS: nevím, jestli MII a LII nemají ten ventilek trochu jiný, ale pochybuju...

wecka :D
Megané II sedan 1,9 dCi - 88kW, 6st., climatronic
6,0 l/100Km

magadafagada
Experienced member
Příspěvky: 714
Registrován: pon led 29, 2007 07:22
Bydliště: staňkov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od magadafagada » ned úno 21, 2010 09:50

no asi mají jiný, protože já mám ten molitan shora pod kloboukem.
jo a už jsem to rozebral a pochopil. nic se tam kromě toho kulatého plíšku s dírami nemá hýbat. funguje to tak,že ten střední jakože pístek je tam napevno a ten plíšek s dírama podle síly magnetické indukce se připukává k tomu pístku, který se dá seštelovat šroubováním. v pístku je díra skrze kterou si to horem přisává ten vzduch. kdybys to chtěl vidět názorněji, tak to mám vyfoceno rozebrané.
jo a to táhlo WG se hýbe podle toho jak zašroubováváš ten pístek, teď je otázka jak to má být naštelované. mě to při přidání plynu drnčelo....
Laguna GT III 2.0dCi 110 kW, 4control, střešní okno

Šamša
Moderátor
Příspěvky: 11492
Registrován: sob črc 10, 2004 23:59
Bydliště: Vysokomýtsko - Choceňsko

Příspěvek od Šamša » ned úno 21, 2010 10:49

Nahoď fotky pro ostatní.
Já to čas od času prostříkám čističem na brzdy a pak tam po vysušení stříknu silikonový olej(nebo teflonový od Motip), nic nerozebírám.
Laguna II. 2001 1.9dCi Carminat 79kW, čip bmwpower.cz cca 110kW(boost 2bary),
pružiny Eibach (sníženo -5cm), podložky Eibach (rozšířeno +4cm), 420000km

Obrázek
Laguna II. 2003 2.0T Carminat Initiale Paris 120kW, napadeno kutilem domácím, ale pracuje se na tom 219000km
Obrázek

BMW 635csiA 1987 155kW AC Schnitzer 17" 355000km (vytahuju jen za sluníčka a když mám na benál:-)
Obrázek

magadafagada
Experienced member
Příspěvky: 714
Registrován: pon led 29, 2007 07:22
Bydliště: staňkov
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od magadafagada » ned úno 21, 2010 11:43

řekl bych, že je to zbytečné(nemáš-li nějaký jiný systém). jediná věc co se dá seštelovat je šroubovat tím středním"pístkem" a tím zvětšuješ nebo zmenšuješ sílu indukce proti podtlaku a tím reguluješ přisávání vzduchu zvenku tím pístkem a velikost podtlaku, který řídí WG
Obrázek
není tam vidět to tělo cívky. ten pístek je z mosazné matky s gumičkou a nad ní jsou trochu vidět ty zuby které to drží v tom těle cívky a samotný šroub kterým se šteluje vzdálenost a síla indukce pro to kolečko s dírkama co leží vedle. v tom šroubu je díra, kterou se přisává vzduch horem a reguluje se tak velikost podtlaku pro WG
Laguna GT III 2.0dCi 110 kW, 4control, střešní okno

Odpovědět

Zpět na „Renault Laguna II“

Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 8 hostů