Zanesené sání, EGR ventil (vyčištění, zaslepení + foto)

Příspěvek od **ochotniki** » čtv črc 10, 2008 07:32

Originálně je nasazený tak, že v každém otvoru pro šroub, šroub je. Prostě pasuje na díry.

mojinmojin · Příspěvek od **mojinmojin** » čtv črc 10, 2008 20:42

Na 2,2 dCi je to takto : Na fotce mého předchozího příspěvku - foceno od masky.[/url]

LAGUNA 3.0 V6

Nevíte někdo kde má 3.0 laguna egr ventil?
Začlo semito nějak hádat a prej byto mohlo být tímto ventilem?
Díky

duron · Příspěvek od **duron** » sob črc 12, 2008 19:44

LAGUNA 3.0 V6 píše:Nevíte někdo kde má 3.0 laguna egr ventil?
Začlo semito nějak hádat a prej byto mohlo být tímto ventilem?
Díky

A odkdy je u benzínu EGR?

Příspěvek od **Davidak79** » sob črc 12, 2008 20:49

duron píše:
LAGUNA 3.0 V6 píše:Nevíte někdo kde má 3.0 laguna egr ventil?
Začlo semito nějak hádat a prej byto mohlo být tímto ventilem?
Díky
A odkdy je u benzínu EGR?

a proč by neměl být ??

duron · Příspěvek od **duron** » sob črc 12, 2008 21:40

Davidak79 píše:
duron píše:
LAGUNA 3.0 V6 píše:Nevíte někdo kde má 3.0 laguna egr ventil?
Začlo semito nějak hádat a prej byto mohlo být tímto ventilem?
Díky
A odkdy je u benzínu EGR?
a proč by neměl být ??

Protože EGR pro benzín neexistuje? EGR - Exhaust gas recirculation. U benzínu je sice taky "nějaký" elektromagnetický ventil pro jímání výfukových par, či tak něco, ale není to EGR.

EDIT:
pokud se pletu, tak se omlouvám, ale o EGR jsem se zajímal od doby, co jsem si koupil Lagunu a o "klasickém EGR" pro benzín jsem teda nikdy neslyšel...

mrmaryII · Příspěvek od **mrmaryII** » čtv črc 17, 2008 10:02

duron píše:
Davidak79 píše:
duron píše:
LAGUNA 3.0 V6 píše:Nevíte někdo kde má 3.0 laguna egr ventil?
Začlo semito nějak hádat a prej byto mohlo být tímto ventilem?
Díky
A odkdy je u benzínu EGR?
a proč by neměl být ??
Protože EGR pro benzín neexistuje? EGR - Exhaust gas recirculation. U benzínu je sice taky "nějaký" elektromagnetický ventil pro jímání výfukových par, či tak něco, ale není to EGR.

EDIT:
pokud se pletu, tak se omlouvám, ale o EGR jsem se zajímal od doby, co jsem si koupil Lagunu a o "klasickém EGR" pro benzín jsem teda nikdy neslyšel...

No tak to sa pleties

. EGR sa zacal pouzivat uz od zaciatku 70. rokov a jeho vyuzitie je celkom dost pestre, jeho primarnou funkciou nieje len znizit emisie, ma toho na starosti o dost viac, ale zalezi to od sposobu zapojenia do systemu a ucelu na ktory sa pouziva. Existuje k tomu celkom dost literatury. Doporucujem pozriet, ak sa o to zaujimas. Bohuzial co som cital, bolo iba v anglictine, ale ak s tym nemas problem, je toho naozaj dost od vyrobcov automobilov az po rozne konstrukcne kancelarie a stranky EU (normy, emisie, konstrukcie).

majky · Příspěvek od **majky** » stř led 21, 2009 21:38

Zdravím.
Dneska som sa rozhodol vybrat EGR.
Už predtým sa mi v tom rýpali v servise a začalo sa im to ulamovať tak to vzdali. Tak som sa toho chytil ja. Nakoniec to dopadlo tak že som to po cca 30 min. uplne ulomil. Nasledovala demontáž celého sania a po dvoch hodinách sa podarilo vybrať. Nasilu EGR do zveráku a točiť saním. Potom sa mi ulomil EGR v polke a ostala mi tam ešte tá spodná čast. Po asi dalšej hodine sa mi podarilo vydolovať aj ten zbytok. Samozrejme vsetko zasrané od karbonu. Tak ma zajtra čaká vyčistť celé sanie a potom vyrobiť nejakú záslepku namiesto EGR a zaslepiť aj ten husací krk od výfuku. Nabudúce ked si kúpim nové auto tak im to nakážem vybrať hned na predajni aby sa to nestihlo zasrať.
Chcel by som zajtra urobiť nejaké foto ak sa podarí.

Budte radi komu sa to podarilo vybrať. mne sa to vysunulo tak 5-7 mm a nešlo to už potom ani pootočiť.
potom hodím info ako sa to chová.

Vendous · Příspěvek od **Vendous** » stř led 21, 2009 21:53

Jo foto se bude hodit, třeba se poučím. Chtěl jsem EGR vyčisti a pootočit jenže drží jak přivařenej, nejdřív se mi zůstal v ruce ten kus co je venku. No a když sem se snažil vyndat to zevnitř tak se mi kousek ulomil a já to rač vzdal. Přišrouboval jsem to tam zpátky a jezdím, jenže na jaře bych to chtěl pořešit.

majky · Příspěvek od **majky** » stř led 21, 2009 22:06

No to aj u mna. Nešlo s tým ani hnúť. Som myslel že to za hodinku urobím a vidím to na dva dni driny. A to som tam nastiekal skoro celý sprej na uvolnenie. Normálne som bol na nervy .

a tu cievku tam niekde potom upevním len na tie plastové pásky. Tak aby sa to nikde neopieralo a nedrelo to.

majky · Příspěvek od **majky** » čtv led 22, 2009 16:58

Takže nakolko sa mi EGR rozpadol uplne , musel som to zaslepiť úplne. Vyhodil som ten prepoj od výfuku do sania (husí krk) a vyrobil záslepky. potom som vyrobil záslepku miesto EGR .

http://picasaweb.google.sk/mikimajky/2212009#

Auto šlape ako hodiny. Nejaký velký rozdiel vo výkone nevidím. Ale je podastatné že sa zvýšila pružnosť od spodných otáčok. Je proste živší pri rozjazde, vo vyšších otáčkach už sa mi to zdá rovnaké ako predtým. A najviac ma teší že aj ked jej šlapnem na podlahu tak skoro vobec nevidno dym. Predtým som ho videl aj v zrkadle

.
Spokojnosť teda je aj ked to bolo skoro dva dni roboty a skoro som zošedivel kým som vydoloval ten zlomený a zaseknutý EGR.

[/url]

majky · Příspěvek od **majky** » čtv led 22, 2009 16:58

Takže nakolko sa mi EGR rozpadol uplne , musel som to zaslepiť úplne. Vyhodil som ten prepoj od výfuku do sania (husí krk) a vyrobil záslepky. potom som vyrobil záslepku miesto EGR .

http://picasaweb.google.sk/mikimajky/2212009#

Auto šlape ako hodiny. Nejaký velký rozdiel vo výkone nevidím. Ale je podastatné že sa zvýšila pružnosť od spodných otáčok. Je proste živší pri rozjazde, vo vyšších otáčkach už sa mi to zdá rovnaké ako predtým. A najviac ma teší že aj ked jej šlapnem na podlahu tak skoro vobec nevidno dym. Predtým som ho videl aj v zrkadle

.
Spokojnosť teda je aj ked to bolo skoro dva dni roboty a skoro som zošedivel kým som vydoloval ten zlomený a zaseknutý EGR.

[/url]

mrmaryII · Příspěvek od **mrmaryII** » pon led 26, 2009 07:40

Zmenila sa kultivovanost chodu motora v nizsich otackach, start a vypinanie motora rovnako. Ak to este necitis, tak to pride. Ako som uz pisal vyssie EGR nie je v motore zaradeny len koli ekologii. Sice nie vyznamne, ale zmeni sa aj spotreba paliva. Okrem toho, ak si videl dym pri pridani plynu ako unika z vyfuku, skus si predstavit, kam ten dym ide teraz... Vratil by som ho spat a robil pravidelne cistenie v zavislosti na pouzivani auta.

majky píše:Takže nakolko sa mi EGR rozpadol uplne , musel som to zaslepiť úplne. Vyhodil som ten prepoj od výfuku do sania (husí krk) a vyrobil záslepky. potom som vyrobil záslepku miesto EGR .

http://picasaweb.google.sk/mikimajky/2212009#

Auto šlape ako hodiny. Nejaký velký rozdiel vo výkone nevidím. Ale je podastatné že sa zvýšila pružnosť od spodných otáčok. Je proste živší pri rozjazde, vo vyšších otáčkach už sa mi to zdá rovnaké ako predtým. A najviac ma teší že aj ked jej šlapnem na podlahu tak skoro vobec nevidno dym. Predtým som ho videl aj v zrkadle .
Spokojnosť teda je aj ked to bolo skoro dva dni roboty a skoro som zošedivel kým som vydoloval ten zlomený a zaseknutý EGR.

[/url]

majky · Příspěvek od **majky** » úte led 27, 2009 18:59

Ak si si pozrel fotky tak si videl že napeť ho dať nemožem lebo sa rozpadol .
Vysvetli mi teda akú ešte má funkciu okrem toho že prepúsťa výfukové plyny do sania? Lebo je to len obyčajný ventil ktorý otvára a zatvára elektomagnet. Je to prepojené z výfuku do sania.
Upravila sa kultivovanost motora (je kludnejší) a zostal pružnejší, klesla mi spotreba.
Dym ktorý som predtým videl pri rozbiehaní by podla teba kam mal ísť? predtým to išlo z výfuku nazad do sania. Nakolko som ten prepoj zrušil tak mi vysvetli kam asi ide.
Z výfuku rovno von. Že nedymí je dosledok toho že dokáže lepšie spalovať lebo nieje zasraté celé sacie potrubie karbonom.
Uvidím ako sa to bude chovať po dlhšej dobe ale zatial je to len a len lepšie.
Nie som mechanik ale vážne som nepochopil funkciu tohoto ventilu.

mrmaryII · Příspěvek od **mrmaryII** » stř led 28, 2009 13:02

Jednu z tych fotografii, kde si zaslepil privod som si nevsimol. sorry. Prvotna funkcia EGR bola znizit teplotny bod spalovania nafty. Zapojeni EGR do systemu spalovania je niekolko. Kazdy ma svoje vyhody aj nevyhody. Avsak motor, ktory ho ma s nim "pocita". Ak ta to naozaj zaujima, ako to funguje, vies si to pozriet aj tu http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

majky píše:Ak si si pozrel fotky tak si videl že napeť ho dať nemožem lebo sa rozpadol .
Vysvetli mi teda akú ešte má funkciu okrem toho že prepúsťa výfukové plyny do sania? Lebo je to len obyčajný ventil ktorý otvára a zatvára elektomagnet. Je to prepojené z výfuku do sania.
Upravila sa kultivovanost motora (je kludnejší) a zostal pružnejší, klesla mi spotreba.
Dym ktorý som predtým videl pri rozbiehaní by podla teba kam mal ísť? predtým to išlo z výfuku nazad do sania. Nakolko som ten prepoj zrušil tak mi vysvetli kam asi ide.
Z výfuku rovno von. Že nedymí je dosledok toho že dokáže lepšie spalovať lebo nieje zasraté celé sacie potrubie karbonom.
Uvidím ako sa to bude chovať po dlhšej dobe ale zatial je to len a len lepšie.
Nie som mechanik ale vážne som nepochopil funkciu tohoto ventilu.

majky · Příspěvek od **majky** » stř led 28, 2009 17:47

No počítať s ním kludne môže. Nakolko sa mi rozpadol tak ho nemám a pokial sa bude motor správať tak ako sa správa určite ho tam dávať nebudem.

v piatok idem do čiech a urobím cca 800 km tak potom napíšem čo a ako sa to správa.
Zatial mám za sebou len krátke trasy po meste odkedy som ho vyhodil.
Ale každopádne sa to chová vo všetkých ohladoch lepšie.

mrmaryII · Příspěvek od **mrmaryII** » stř led 28, 2009 20:55

Tak nech ti to vydrzi.

majky píše:No počítať s ním kludne môže. Nakolko sa mi rozpadol tak ho nemám a pokial sa bude motor správať tak ako sa správa určite ho tam dávať nebudem.

v piatok idem do čiech a urobím cca 800 km tak potom napíšem čo a ako sa to správa.
Zatial mám za sebou len krátke trasy po meste odkedy som ho vymenil.
Ale každopádne sa to chová vo všetkých ohladoch lepšie.

majky · Příspěvek od **majky** » stř úno 04, 2009 21:31

Cesta do Prahy a naspeť v pohode.
Urazil som cca 750 km. Auto šlape ako hodiny.
Priemerná rýchlosť 71.2 , spotreba 5.9 l .
Asi 45 % bola trasa po dialnici pri rýchlosti 120 - 130 km/h.
Takže nevidím žiadny problém.
Možno trošku búcha zadná náprava (silentblok) ale nedivím sa mu keď absolvoval nejaké kilometre po českej D1

)
Ten ale nemá nič s EGR.

Som čím ďalej presvedčený že EGR je na .....

Roland2666 · Příspěvek od **Roland2666** » pát úno 06, 2009 06:57

Na čo slúži AGR ? Toto som našiel na nete:

Stručný popis funkce AGR ventilu.
AGR ventil je ventil pro zpětné vedení spalin a je funkční pouze při režimu částečného zatížení.
To je režim, kdy vozidlo jede na mírnou zátěž, laicky řečeno v režimu cca 1/4 pedálu akcelerace.
Ventil AGR je ovládán podtlakově a v režimu studeného motoru, kdy systém ještě dožhavuje není
potřeba aby AGR pracoval, protože AGR by měl pracovat až s ohřátějším motorem. Je tam totiž kvůli
složkám výfukových plynů NOx, které se tvoří na teplém motoru při hoření chudé směsi s přebytkem
kyslíku, což zvyšuje rychlost hoření nafty po vstříknutí, a tím i teplotu. Tato rychost hoření,
tedy i vysoká teplota tohoto procesu spojená s výskytem jedovatých složek NOx, které jsou u dieselů
velmi nežádoucí škodlivinou výfukových plynů, se nechá redukovat vpuštěním nějakého "inertního" plynu
do sání, který vytlačí přítomnost vzduchu, a tedy i kyslíku z objemu nasátého vzduchu. V autě se
k tomuto účelu nabízí výfukový plyn, který obsahuje kyslíku mnohem méně než vzduch.
Při zátěžových režimech, kdy je směs bohatší, nesmí být AGR otevřen a tedy nesmějí proudit
spaliny do sání, protože by nedostatek kyslíku přebytkem nafty podporoval kouřivost a mařil
by výkon (nafta by neměla s čím pořádně hořet). Proto je ventil AGR ovládán podtlakovou regulací,
aby při akceleraci zavřel a při režimu mírné zátěže, kdy chceme ředit vzduch výfukovým plynem
abychom snížily teploty a smrady, otevřel. Jak bylo již řečeno, jedná se tu o teplé režimy.
Z již uvedených skutečností je patrné,že odpojení EGR je čistě o emisích a o kouřivosti(částečně)
ale ne o výkonu.A jěště k počítači,dobře to pozná že je odpojený EGR.

flighttom · Příspěvek od **flighttom** » pát úno 06, 2009 12:45

Kdyby to ECU poznala že je odpojený EGR, tak by se rozsvítila DIAG. a přeplo by se to do nouzáku. Pozná jen vytažený konektor ale pokud se nechá připojený a jen se pootočí tak se nic neděje. Tedy u Renaultu dCi. Nemluvě u dTi tam nepozná nic. Ničeho se není třeba bát, tolik aut to má odpojené... Mě teda auto přestalo kouřit a jde skvěle za plynem. má rychlou reakci na pedál. Možná u jiných aut že pozná odpojený EGR, tuším u Opelu jsem něco takového slyšel... Ale zaslepují to také...

mtc30 · Příspěvek od **mtc30** » pát úno 06, 2009 19:10

nestačí jen odpojit od elektriky?Nebo se to musí vyndat

Roland2666 · Příspěvek od **Roland2666** » pát úno 06, 2009 19:13

flighttom píše:Kdyby to ECU poznala že je odpojený EGR, tak by se rozsvítila DIAG. a přeplo by se to do nouzáku. Pozná jen vytažený konektor ale pokud se nechá připojený a jen se pootočí tak se nic neděje. Tedy u Renaultu dCi. Nemluvě u dTi tam nepozná nic. Ničeho se není třeba bát, tolik aut to má odpojené... Mě teda auto přestalo kouřit a jde skvěle za plynem. má rychlou reakci na pedál. Možná u jiných aut že pozná odpojený EGR, tuším u Opelu jsem něco takového slyšel... Ale zaslepují to také...

Bohužiaľ, ale s týmto naozaj nesúhlasím. Keď mi začalo štrajkovať EGR, tak ako prvé riešenie bolo odpojenie od konektoru a všetko bolo O.K. A to mám na dCi vyskúšané, jazdil som tak minimálne pol roka.Potom som ho vybral keď som mal čas, vyčistil dal naspäť a nič sa nezmenilo.

flighttom · Příspěvek od **flighttom** » sob úno 07, 2009 20:49

Tohle je ale zkušenost většiny lidí že po odpojení zástrčky to hází chybu.

Roland2666 · Příspěvek od **Roland2666** » sob úno 07, 2009 21:09

No možno to hádže chybu, ale iba pri diagnostike na PC -počas jazdy sa mi to neprejavilo vôbec. Auto šlapalo jak hodinky.

Březina Michal

Jenom takový dotaz...a co když AGR zůstane v poloze jak má být a pouze se od něj odšroubuje zapojená cívka?

Renault Club ČR / SR

Zanesené sání, EGR ventil (vyčištění, zaslepení + foto)

EGR

re

EGR

EGR

Re: EGR

re

Re: re

egr

Re: egr

L II

Re: re

Kdo je online