Olejový filtr z HDI pro dCi

[wc]

Vážení pánové.
Kdo z vás nakouknul trošku pod pokličku, čili pod plastový kryt motoru, určitě hledal co by tam poznal. Někoho určité věci překvapí, jiného nikoliv. Kdybyste však viděli zděšený výraz na mé tváři, když jsem uviděl olejový filtr tohoto poměrně slušného motoru....

Ta "věc" je tak zhruba poloviční, než je dnes zvykem a to s ohledem na servisní interval výměny oleje 30 000 Km mi připadá jako naprosto sebevražedné...

Můj údiv ještě pokračoval, když jsem si chtěl v síti druhovýrobců tento filtr opatřit....Nabízené filtry různých značek jsou všechny rozměrově tak na 65% originálu, který mám v autě (je na něm napsáno RENAULT)

Šamša tady kdesi psal o použití filtru z 2.0 HDI , nechal jsem si jej tedy předvést... Je tak rozměrově o 50 % větší, než ten originál od Renaultu a dvojnásobný oproti neoriginálu... Závit i těsnění pasuje, má však méně děr pro odvod oleje a vevnitř jakýsi kroužek s pružinkou vypadá trochu jinak.

To však nic neznamená, plocha dírek je i u filtru HDI podstatně větší, než vstupní otvor...nedají mi spát pouze ta střeva...

Pokud někdo máte zkušenosti s použitím filtru z HDI pro dCi, prosím o příspěvky....


ono toto může být - jak správně napsal Šamša opravdu jedna z příčin padlých turbodmychadel....spolu s intervalem výměny oleje 30 000Km... Znáte to, sem tam tam někdo dá jiný olej než tam patří .... no a ten prostě 30 tis. nedá... spolu s turbem. Pokud by se používal předepsaný syntetický elf popř total, zřejmě by se asi nic nestalo, ale kde berete tu jistotu, že ho tam máte ???

Děkuji za Vaše zkušenosti

Vaše wc

[Šamša]

Vážení pánové.
Kdo z vás nakouknul trošku pod pokličku, čili pod plastový kryt motoru, určitě hledal co by tam poznal. Někoho určité věci překvapí, jiného nikoliv. Kdybyste však viděli zděšený výraz na mé tváři, když jsem uviděl olejový filtr tohoto poměrně slušného motoru....

Ta "věc" je tak zhruba poloviční, než je dnes zvykem a to s ohledem na servisní interval výměny oleje 30 000 Km mi připadá jako naprosto sebevražedné...

Můj údiv ještě pokračoval, když jsem si chtěl v síti druhovýrobců tento filtr opatřit....Nabízené filtry různých značek jsou všechny rozměrově tak na 65% originálu, který mám v autě (je na něm napsáno RENAULT)

Šamša tady kdesi psal o použití filtru z 2.0 HDI , nechal jsem si jej tedy předvést... Je tak rozměrově o 50 % větší, než ten originál od Renaultu a dvojnásobný oproti neoriginálu... Závit i těsnění pasuje, má však méně děr pro odvod oleje a vevnitř jakýsi kroužek s pružinkou vypadá trochu jinak.

To však nic neznamená, plocha dírek je i u filtru HDI podstatně větší, než vstupní otvor...nedají mi spát pouze ta střeva...

Pokud někdo máte zkušenosti s použitím filtru z HDI pro dCi, prosím o příspěvky....


ono toto může být - jak správně napsal Šamša opravdu jedna z příčin padlých turbodmychadel....spolu s intervalem výměny oleje 30 000Km... Znáte to, sem tam tam někdo dá jiný olej než tam patří .... no a ten prostě 30 tis. nedá... spolu s turbem. Pokud by se používal předepsaný syntetický elf popř total, zřejmě by se asi nic nestalo, ale kde berete tu jistotu, že ho tam máte ???

Děkuji za Vaše zkušenosti

Vaše wc

Ta pružina je součástí přetlakového ventilu v tom filtru a funguje pouze v případě velmi studeného motoru, kdy je olej hustý a hrozilo by protržení filtračního materiálu a pak v případě vysokého znečištění a to je to nejhorší co se může stát.

[polymorf]

Nechápu co řešíš za problém u filtru za cca 300 kč (originál)

[wc]

Nechápu co řešíš za problém u filtru za cca 300 kč (originál)

Pokud stojí 300, tak už nic neřeším...

[Šamša]

Nechápu co řešíš za problém u filtru za cca 300 kč (originál)

Tady nejde o cenu filtru, ale o jeho fitrační kapacitu, průtočný odpor a odolnost proti zanesení po dobu provozu. Tím se hlavně ovlivní mazání turbíny a její životnost. Proto se dady řeší kompatibilita s HDI, kde se problém s turbínama nevyskytuje.

[DDT]

Pánové, problém turbín není opravdu problém olejového filtru...

[Šamša]

Myslím, že se konstrukčně něco "soudruhům" nepovedlo a tohle by mohlo částečně napomoci.
Při vývoji asi došlo k poddimenzování olejového čerpadla a celkový pomalý náběh tlaku mazání pro turbo při změně otáček, nebo při trvalém zatížení. Filtr o velikosti 120g paštiky, tomu moc nepřidá.
Já u Laguny I 2.2D používal filtr co se dával do Safrana a Traffika, velikosti "flašky od okurek".

[DDT]

Lag I 2,2 D nemela turbo
Ale vazne. U modernich motoru je odlucovat pevnych castic. Kdyz se zanese zpusobuje to:
1.) velke tepelne namahani lozisek
2.) protitlak na turbinu a opet namahani lozisek
vysledkem je relativne rychle opotrebeni a nasledne nutna repase nebo vymena.

Takze je treba to hlidat - nebo (ekologove to neradi uslysi ) odstranit.

[Krejča]

Nechápu co řešíš za problém u filtru za cca 300 kč (originál)

Tady nejde o cenu filtru, ale o jeho fitrační kapacitu, průtočný odpor a odolnost proti zanesení po dobu provozu. Tím se hlavně ovlivní mazání turbíny a její životnost. Proto se dady řeší kompatibilita s HDI, kde se problém s turbínama nevyskytuje.

Průser je, že i HDI je s životností turba na štíru a řekl bych že je to jen na majiteli a servisu. Mám nalítáno 118tis. při pravidelných výměnách po 30tis.km. a turbo v pohodě.

[laiko]

Pri poslednej výmene oleja som dal prednosť "klasickej"veľkosti olejového filtra práve z dôvodu toho, že síce tie "malé" by mali mať rovnako veľkú plochu filtračného papiera ako "veľké" ale ten papier je tam naskládaný iným spôsobom a hustejšie" cik-cak". / napr. Purolator/
Pri nových filtroch asi rozdiel nebude, ale pri používaní ak sa majú upchať nečistotami sa asi skôr upchá ten, ktorý má menšiu veľkosť ... si myslím.

[wc]

Zakoupil jsem filtr MANN pro 2,0 HDI. Montážně je naprosto stejný a dle katalogu má - stejně jako filtr pro dCi přepouštěcí tlak ventilku 1,5 barru.
Filtrační plocha je zde větší, dokonce papír mi připadá výrazně jemnější a už na první pohled je ho tam složeno podstatně víc - a to bez ohledu na cca dvojnásobnou délku filtru.
Takže pan FILTER má mou bezmeznou důvěru a snad nezklame.

Vaše wc

[Tarwas]

mrknete na http://www.autoweb.cz/ojetiny/renault-l ... ml?id=7706 zvlast na:

Inkriminované turbodmychadlo Garret přitom používají i jiné vozy a zdaleka tak často nekolabuje. Příčina jeho problémů u laguny totiž tkví v nedostatečném mazání. Výrobce předepisuje odvážně dlouhé lhůty výměny oleje – celých 30 tisíc km. V něm se pak hromadí karbon, který jednak sám působí na pánve turbíny jako abrazivo, a za druhé snižuje propustnost olejového filtru. Ten je zde navíc tak malý, jako u motokrosového motocyklu. Zkušené servisy již objevily trik, kterak problémům předcházet. Za prvé zkrátit intervaly výměn na polovinu a za druhé namontovat větší filtr z motoru Peugeot (či Citroen) 2,0 HDI.

[stefan krizan]

No hosi nevim ci sem sprav.dobre ale dal sem do motoru olej valvolain 5w30 max.life tento olej je urcen pro motore nam 100000km.A dal sem mu take prisadu xeramic malo to zvysit mazanie a zmensit opotrebenie motora na polovicu.A tez sem rozhodnut menit olej kazdych 10000km coz je u mna ras rocne.Dufam ze motoru neposkodim a nebudem mat snim problem.

[izuel]

Myslím, že se konstrukčně něco "soudruhům" nepovedlo a tohle by mohlo částečně napomoci.
Při vývoji asi došlo k poddimenzování olejového čerpadla a celkový pomalý náběh tlaku mazání pro turbo při změně otáček, nebo při trvalém zatížení. Filtr o velikosti 120g paštiky, tomu moc nepřidá.
Já u Laguny I 2.2D používal filtr co se dával do Safrana a Traffika, velikosti "flašky od okurek".

ahoj všem laguňákům a renaulťákům.,
neodpustím si hlášku :
chlapi co to tady řešíte za nesmysly, někoho napadat, že nějaký soudruzi - francouzi? byli soudruzi? něco nedomysleli, mě přijde, absolutní nesmysl montovat jiný olejový filtr do vozu ,než ten co je předepsán, zajímal by mě prvopočátek kdo vůbec něco začal laborovat s tím ,aby jiný vyzkoušel než je předepsán. Nicméně, já potřebuji nyní vyměnit také olej, tak to chci řešit.Ale těch přízpěvků jsem našel tolik ,že opravdu jen ze zvědavosti hledám čím to, že tam furt jiné filtry cpete??? může mi někdo napsat konkrétně, že ví ,proč je to lepší? já dnes porovnával ten "malej" origo vajgl předepsanej vs HDI peugeot 307 a nedovolil bych si tam dát jiný - ten obr se používá již přes dvacet let., o výměně oleje na kratší interval to je samozřejmě bez debat, čím dříve se vymění olej tím líp,ale ten filtr jinej?? no nevím.,
děkuji za to ,že někdo odpoví a hlavně ,že ví proč tam strkat jinej..
ps: na mě třeba pán prodejce autodílů koukal vyjeveně proč tam chci dát jinej, vůbec sem nevěděl co mu na to říci )
a pak se na mě šalamounsky podíval a řekl, myslíte ,že to jsou vážně takový pitomci,aby udělali dobrej motor a nepředepsali správnej filtr?asi tam jen tak pro nic za nic kratší nebude...

[Davidak79]

Myslím, že se konstrukčně něco "soudruhům" nepovedlo a tohle by mohlo částečně napomoci.
Při vývoji asi došlo k poddimenzování olejového čerpadla a celkový pomalý náběh tlaku mazání pro turbo při změně otáček, nebo při trvalém zatížení. Filtr o velikosti 120g paštiky, tomu moc nepřidá.
Já u Laguny I 2.2D používal filtr co se dával do Safrana a Traffika, velikosti "flašky od okurek".

ahoj všem laguňákům a renaulťákům.,
neodpustím si hlášku :
chlapi co to tady řešíte za nesmysly, někoho napadat, že nějaký soudruzi - francouzi? byli soudruzi? něco nedomysleli, mě přijde, absolutní nesmysl montovat jiný olejový filtr do vozu ,než ten co je předepsán, zajímal by mě prvopočátek kdo vůbec něco začal laborovat s tím ,aby jiný vyzkoušel než je předepsán. Nicméně, já potřebuji nyní vyměnit také olej, tak to chci řešit.Ale těch přízpěvků jsem našel tolik ,že opravdu jen ze zvědavosti hledám čím to, že tam furt jiné filtry cpete??? může mi někdo napsat konkrétně, že ví ,proč je to lepší? já dnes porovnával ten "malej" origo vajgl předepsanej vs HDI peugeot 307 a nedovolil bych si tam dát jiný - ten obr se používá již přes dvacet let., o výměně oleje na kratší interval to je samozřejmě bez debat, čím dříve se vymění olej tím líp,ale ten filtr jinej?? no nevím.,
děkuji za to ,že někdo odpoví a hlavně ,že ví proč tam strkat jinej..
ps: na mě třeba pán prodejce autodílů koukal vyjeveně proč tam chci dát jinej, vůbec sem nevěděl co mu na to říci )
a pak se na mě šalamounsky podíval a řekl, myslíte ,že to jsou vážně takový pitomci,aby udělali dobrej motor a nepředepsali správnej filtr?asi tam jen tak pro nic za nic kratší nebude...

přečti si znovu na co reaguješ možná najdeš odpověď

potom tohle

Zakoupil jsem filtr MANN pro 2,0 HDI. Montážně je naprosto stejný a dle katalogu má - stejně jako filtr pro dCi přepouštěcí tlak ventilku 1,5 barru.
Filtrační plocha je zde větší, dokonce papír mi připadá výrazně jemnější a už na první pohled je ho tam složeno podstatně víc - a to bez ohledu na cca dvojnásobnou délku filtru.
Takže pan FILTER má mou bezmeznou důvěru a snad nezklame.

Vaše wc

[izuel]

...[/quote]
přečti si znovu na co reaguješ možná najdeš odpověď

potom tohle

Zakoupil jsem filtr MANN pro 2,0 HDI. Montážně je naprosto stejný a dle katalogu má - stejně jako filtr pro dCi přepouštěcí tlak ventilku 1,5 barru.
Filtrační plocha je zde větší, dokonce papír mi připadá výrazně jemnější a už na první pohled je ho tam složeno podstatně víc - a to bez ohledu na cca dvojnásobnou délku filtru.
Takže pan FILTER má mou bezmeznou důvěru a snad nezklame.

Vaše wc

[/quote]

nemusím po sobě nic číst..znova.., že má ve wecka ve filtr důvěru neznamená,že by ho tam měl dát když je předepsaný jiný !!! přeci s tím jemnějším papírem,to byl samozřejmě vtip ..... ty velký filtry z HDI peugeotu se používají 20 let !
ps: přeci ,že se někomu něco "zdá" ,že tam je více papíru, tak to neznamená ,že se musí zpochybňovat ten co je předepsaný,tudíž jiný..ať se vyjádří wecka ...

[Davidak79]

OK nech tam předepsaný vždyť tě nikdo nenutí ho měnit dodrž PŘEDEPSANÝ INTERVAL výměny oleje a pomalu šetři na nové turbo

[izuel]

OK nech tam předepsaný vždyť tě nikdo nenutí ho měnit dodrž PŘEDEPSANÝ INTERVAL výměny oleje a pomalu šetři na nové turbo

TO by byl od výrobců geniální plán dělat špatný olejový filtr, aby si pak lidi mohli rychle koupit nový turbo..ale zdá se mi to takové divoké kvůli filtru aby odešlo turbo?
achjo..

[Davidak79]

ach jo , jinak není to špatný filtr ale proč nedopřát větší plochu na zachycení nečistot a zamezit nizkému tlaku oleje na které je turbo háklivé.
K tomu zkrátit interval výměny oleje filtru jak doporučí i renault servis alespoň na 20tis ( já ho zkrátil na 10tis) a prodloužit životnost néjen turba.
Teď čekej jen na vyádření zkušenejších

[izuel]

ach jo , jinak není to špatný filtr ale proč nedopřát větší plochu na zachycení nečistot a zamezit nizkému tlaku oleje na které je turbo háklivé.
K tomu zkrátit interval výměny oleje filtru jak doporučí i renault servis alespoň na 20tis ( já ho zkrátil na 10tis) a prodloužit životnost néjen turba.
Teď čekej jen na vyádření zkušenejších

počkej tady nejde o to co dopřát motoru, ale já řeším to , proč ze závažných důvodů porušovat výrobcem předepsaný filtr,. samozřejmě olej vyměňovat za kratší dobu, to je věc jasná..
ps: já si zajedu zítra do renaultu,tam mi to někdo vysvětlí,.nebo se mi vysmějou,co to tam strkám, uvidím jaký "machři" to budou, já bych bral kdyby někdo napsal : hele hošané já dělám s lagunama a ze zkušenosti ti můžu řict, pro motor je to lepčí, z důvodu............. tohle sou jen dohady mi přijde.. ale i tak dík

[krt.ecek]

Jak psal wc, pro olejový filtr je důležitý tlak přepouštěcího ventilu a řekl bych shcopnost zachytit melé nečistoty, tyto dvě věci se musí dodržet a když dáš větší je pak větší plocha na začištění nečistot, teoreticky je to jedno, ale na malej se ti zachytí pár nečistot a v ten okamžik má menší průchodnost oleje a tím je menší tlak a turba dobrou noc navěky, když máš větší plochu, tak stejný množství bordelu ti ucpe jen část filtru a olej stále prochází krásně dál, kapišto?? Ne teď vážně bez legrace, pokud jsou stejný parametry tak čím větší plocha tím lépe, nemám osobní zkušenosti, ale tohle mi říká selskej rozum

[Giggo]

počkej tady nejde o to co dopřát motoru, ale já řeším to , proč ze závažných důvodů porušovat výrobcem předepsaný filtr,. samozřejmě olej vyměňovat za kratší dobu, to je věc jasná..
ps: já si zajedu zítra do renaultu,tam mi to někdo vysvětlí,.nebo se mi vysmějou,co to tam strkám, uvidím jaký "machři" to budou, já bych bral kdyby někdo napsal : hele hošané já dělám s lagunama a ze zkušenosti ti můžu řict, pro motor je to lepčí, z důvodu............. tohle sou jen dohady mi přijde.. ale i tak dík

Promiň, ale řešíš kravinu. Jak už Ti tu vysvětlili ostatní. Filtr bude mít vyšší propustnost a zároveň více vydrží.
Jinak tvůj dotaz je jak vod hurvínka .. a taťuldo proč si mám čipnout svoji Lagunu, když výrobce mi ju udělal na 88kW, tak to přeci udělal dobře ne?
Stejně tak .. proč zaslepovat EGR ventil? Renault ho tam z nějakýho důvodu dal, tak to přeci musí běhat a samo že v servisu Ti řeknou zaslepovat je kravina a blbost .. nicméně praktická zkušenost Ti poví něco jinýho.

[izuel]

počkej tady nejde o to co dopřát motoru, ale já řeším to , proč ze závažných důvodů porušovat výrobcem předepsaný filtr,. samozřejmě olej vyměňovat za kratší dobu, to je věc jasná..
ps: já si zajedu zítra do renaultu,tam mi to někdo vysvětlí,.nebo se mi vysmějou,co to tam strkám, uvidím jaký "machři" to budou, já bych bral kdyby někdo napsal : hele hošané já dělám s lagunama a ze zkušenosti ti můžu řict, pro motor je to lepčí, z důvodu............. tohle sou jen dohady mi přijde.. ale i tak dík

Promiň, ale řešíš kravinu. Jak už Ti tu vysvětlili ostatní. Filtr bude mít vyšší propustnost a zároveň více vydrží.
Jinak tvůj dotaz je jak vod hurvínka .. a taťuldo proč si mám čipnout svoji Lagunu, když výrobce mi ju udělal na 88kW, tak to přeci udělal dobře ne?
Stejně tak .. proč zaslepovat EGR ventil? Renault ho tam z nějakýho důvodu dal, tak to přeci musí běhat a samo že v servisu Ti řeknou zaslepovat je kravina a blbost .. nicméně praktická zkušenost Ti poví něco jinýho.

Ano přesně tak udělal dobře praktická zkušenost radí ,do laguny dát olejový filtr z peugeota 307 hdi, protože se používá ten typ už 20 let, a jeden šikovný pán z praktických důvod se rozhodl dělat z ostatních blbce a laborovat a vyzkoušet jestli to bude lepčí..a ono je ,má lepší propustnost a tak..já sem si tatínku vzal takový měřák ,který mají v pežotu a zjistil sem ,že vývojáři renaultu sou XXXXXX D než jak bylo navrženo a čip motoru je samozřejmě hazard také, protože výrobce dimenzuje výkon asi pro srandu spejbla , díky opravdu si zajedu do renaultu,ať nejsem blbec samotář.. bylo to chyba fakt sem psát..nekoupil sem si za korunu či pětikačku auto ,abych zkoušel prakticky..budu se řidít tím co je předepsané..od výrobce

ps: já s tím rejpáním nezačal, jsem sem si myslel ,že panu prodavačovi řeknu, víte ja sem si myslel,že bude lepší ten filtr z pežotu , víte no ,on je prostě větší..možná pan prodavač se do zítra promění v ženskou a bude souhlasit DDD ,to už si dělám XXXXX..

ps2: samozřejmě s tím průtokem a velikostí ,že více vydrží je nesmysl, je to jen logické,ale to neznamená ,že je to pravda, kdyby tomu tak bylo, určitě by byl filtr větší.Jde spíš o to, že někdo kdo s tím filtrem z pežotu začal zjistil úplnou náhodou shodou okolnosti, že turbo a další věci se XXXXXX..tak to nějak rozmnožil a ted se toho každý drží..protože sem do obou filtrů koukal a uvnitř jsou konstrukčně odlišné..tak já si hodím korunou ,který zítra koupit

[Davidak79]

izuel: ty jsi prostě přesvědčený že to tam dát je blbost tak proč to řešíš. Dej si tam co je předepsané dodrž interval výměny. On není prodavač jako prodavač některý ví úplný hov.. a prodá ti to co vyplivne PC.

[izuel]

izuel: ty jsi prostě přesvědčený že to tam dát je blbost tak proč to řešíš. Dej si tam co je předepsané dodrž interval výměny. On není prodavač jako prodavač některý ví úplný hov.. a prodá ti to co vyplivne PC.

přesvědčený ani ne,nejradši bych si nafackoval ,že sem sem vůbec psal,každej ví houby, jen to jsou všechno doměnky a přijde mi ,že se každej řidí tím jak báby na trhu, jeden řekne tohle druhej řekne tamto..já sem takovej řešitel, jen mi to prostě leží v žaludku,snažil jsem se dovtípit tu prvotní myšlenku, jak to někoho vůbec mohlo napadnout..