Nestartuje Laguna V6 24V

[Ježour]

Ahoj,

včera jsem sedl do auta, otočil klíčkem a nic. Starter se ani nehne. Když otočím klíček do druhé polohy, tak se mi spustí sahara. Nechápu proč.
Věděl byste mi někdo poradit co s tím? Baterka je OK.

Díky

[Ježour]

¨Teď mě ještě napadlo, jak se pozná správná funkce imobilizeru?

[Zefek]

Záleží, jaký máš typ. Jsou dva druhy. Ten první je spojený s dálkovým ovládáním - musíš odemknout dálkou, aby se imobilizér odblokoval. Pak to poznáš tak, že po odemčení přestane blikat červená ledka imobilizéru, po zapnutí zapalování se rozsvítí a zhasne. Pokud ledka bliká a po zapnutí zapalování se rozbliká rychleji, musíš použít proceduru nouzového zadání kódu - imobilizér je aktivní. Po zadání kódu se ledka rozsvítí a pak zhasne. Když se pak vypne zapalování je imobilizér neaktivní cca 10 minut, pak se sám aktivuje.

U druhého systému bliká ledka imobilizéru i po odemčení dálkou, zasuneš klíč do spínačky, zapneš zapalování a ledka se rozsvítí a zhasne - imo je neaktivní. Pokud ledka po zapnutí zapalování bliká rychle, tak je imo aktivní a nevím, že by to šlo nějak odblokovat jako u prvního systému.

V obou případech je ale možné spustit startér, jen to nechytne. Pokud ti jede sahara, tak bych zkontroloval správné napájení jednotky vstřikování, třeba nějaké relé, nebo kostry.

[Ježour]

Centrál mi nefunguje. Zkoušel jsem všechno možný ale prostě jsem ho nezprovoznil. Podívám se na to jak mi funguje imo a dám vědět. Starter se mi ani nehne. Zkusím taky ty kostry.

[Zefek]

A co ta ledka imobilizéru?

[Ježour]

To právě nevim. Musím se na to podívat ale jsem ted v práci tak až večer.

Je taky možný aby to byla baterka? Ono to už před tím špatně startovalo. Vždycky se tomu jakoby nechtělo ale pak se to roztočilo. Baterku jsem dal dobýt a dobyla se rychle, asi během 4 hodin. Zase mi je divný, že když pustím světla stěrače a bůh ví co ještě, tak to normálně vše funguje bez viditelného poklesu napětí. A baterka je rok a půl stará.

[Jonáš Černohous]

pokud uz drive bylo znat ze starter (nemuze) tak bych to videt na to ze se krizi , tudiz ted uz vubec nejde , neroztoci se

[Ježour]

A co to znamená, že se kříží? Má ho teda vymenit?

[Jan Kalina]

Vezmi do ruky univerzální ruský klíč, tedy kladívko, a tím klíčem poklepej na startér. Když ani pak nebude točit, někdo ať otočí klíčkem ve spínačce do poslední startovací polohy a ty zároveň klepej klíčem na startér. Když ani pak nic, přiveď na cívku startéru přímo +12V z baterky, případně ještě poklepej současně na startér - pokud je dobrá kostra, měl by točit. Když nebude, vymontovat, rozebrat, vyčistit, vyměnit zároveň uhlíky, vyzkoušet, namontovat.

[Ježour]

Tak IMO je OK. Normálně zhasne. Poklepovou proceduru jsem ještě nezkoušel.

není možné, že mám KO baterku. Občas se stane, když zkusím nastartovat, že to jakoby cvakne a pak nic.Jak kdyby se starter zasunul a pak už neměl sílu. Na baterce jsem naměřil při vypnutým klíčku cca 12,4V a při zapnutým 11,5V.

Je to tak správně?

[Zefek]

Zkus ji nabít, tím nic nezkazíš. Nebo řekni někomu, ať zkusí nastartovat a ty změř, kam až klesne napětí na baterce.

[Ježour]

Já jí právě nabíjel a by la nabitá za 5 hodin, což je podezřele málo. Zkusim to změřit jak říkáš.

[Ježour]

Tak napětí na baterce je následující:

V klidu 12,3V
Rozsvícené kontrolky 11,8V
Při startování 11,6V

Nový poznatek je, že se sahara spustí až při pokusu o startování.

[Jan Kalina]

Bouchni do něj už něčím při současným pokusu o startování, nebo se nepohneš z místa ani ty ani to auto.

[Zefek]

To napětí v klidu myslíš, že je odpojená od nabíječky asi dvě až čtyři hodiny a není k ní připojen žádný spotřebič? Při zapnutí zapalování to klesá trochu víc, ale není to nějak divoké a hodnoty napětí by měly být ok.

[Ježour]

Já teď bohužel nemám prostor abych do toho mlátil.

Napětí v lkidu myslím, že je baterka v autě normálně zapojená. Měřeno bez klíčku v zapalování.

[Jan Kalina]

Tak pak už zbývá jediný-říct Abraka dabraka, startuj, nebo půjdeš na vrakáč.

Jinak ten startér bez demontáže neotestuješ, poklepání je vůbec první, co se dělá když je podezření ma startér. Zkontroloval jsi vůbec, jestli se nevytáhnul konektor z cívky startéru?
Nemáš automat? U automatu lze startovat jen je-li páka voliče převodů na P nebo N a může být i vadný nějaký snímač polohy páky nebo jak to řídící jednotka zjišťuje.

[Jan Kalina]

Prostor potřebuješ jen na otevření kapoty, nalezení startéru a na ruku s něčím na poklep. Nevím kde má L7X startér, možná budeš muset vlízt pod auto. Kazdopádně je to práce na 5minut a budeš vědět, bez nutnosti si tu o tom dopisovat 2 týdny.

[Zefek]

Nebylo by jednodušší, jak tady píše Jan Kalina, vzít druhou baterku, připojit ji káblama k baterce v autě, najít drát, který vede od cívky startéru a zkusit ten startér připojit na přímo? Pokud je tam manuál, samozřejmě! Tím si ověříš, že je to skutečně startérem.

[Ježour]

Je to automat. Samozřejmě mám polohu P. Starter jsem hledal a budu muset vlézt pod auto. To ho ale znamená zvednout, podepřít, oddeklovat motor a najít starter. A bohužel na to ted nemam čas. Až to udělám, tak dám vědět.

[Lucky Luke]

zdravicko hoši , mam podobny problem , mne nechce totiz vypnut alarm , imo funguje , ale lagi po otoceni klucku nic ...

[Ježour]

Tak problem je v té spouštějící se sahaře. Nabil jsem znova baterku dal jí do auta a po třech měsících stání ihned chytlo. Najel jsem pár km, pak nechal auto vychladnout a když jsem chtěl nastartovat, tak zase nic. Opět se začala spouštět sahara. Hledal jsem čidlo, které by ovládalo saharu ale našel jsem pouze nějaký konektor na spodní hadici od chladiče a to saharu nezastavilo. Až odpojení konektoru nalevo od chladiče pomohlo a auto jsem opět nastartoval. Pak už jsem znovu neměl čas to nechat vychladnout, tak uvidím jak zítra.

Evidentně spouštějící se sahara vezme baterce tolik napětí, že už to pak nepohne s motorem.

Nevíte někdo, kde je čidlo které ovládá saharu?

[Ježour]

Tak dnes jsem přišel na další věc. Pokud odpojím saharu, tak to stejně nestartuje. Zkoušel jsem různě prohazovat relátka v motorovým prostoru. Jejich tam celkem šest, dvě zelený a 4 hnědý. Pokusím se popsat, co jsem dnes vypozoroval.

Pokud mám vše zapojené - tím myslím všechny relé, čidla a saharu - tak se sahara pustí až při otočení klíčku v zapalování do poslední polohy.

Pokud vytáhnu hnědé relé, které je uprostřed nahoře, tak se sahara spustí již při klíčku v poloze, kdy svítí kontrolky - poloha 2.

Pokud vytáhnu hnědé relé, které je na kraji dole, tak se sahara nespustí, ale nastartovat stejně nejde.

Co jsem ještě vypozoroval je, že při otočení klíčků do polohy dva, tedy rozsvícených kontrolek, svítí červená kontrolka na vodu méně jasnou barvou než všechny ostatní. Když jde auto nastartovat, tak svítí jasně červeně stejně jako všechny ostatní.

Kontrolka STOP nejdřív svítí jasně červeně a po cca 2 až 3 vteřinách začne svítit stejně jako kontrolka na vodu.

Auto jde nastartovat pouze pokud je baterka čerstvě nabitá a je na ní napětí vetší než 12,5V.

Auto přestane vždy startovat potom, co ho s teplým motorem odstavím a několikrát se spustí sahara kvůli dodatečnému ochlazení.

Když jse auto nastartovat, tak se sahara nespouští.

Napadá někoho, co by mohlo stát za tím, že přestane auto startovat a začne se spouštět sahara. Neví někdo jaké relé ovládá jakou věc?

[Zefek]

Propojení mínusu baterky s karoserií a ukostření motoru?

[Ježour]

Proměřil jsem několik ukostření. Na motoru i na kastli mínus je.