výměna žhavících svíček u Laguny 2.2DT

[jahol]

Zdravím,

máte někdo nějaký fígl na výměnu žhavících svíček v Laguně 2.2DT r.v. 2000, díky různým zakřivením se mi nedaří svíčky povolit.

Děkuji

[honza]

plno sundat pohrát si prostě a speciální klíč.Není lepší do servisu na výměnu či jak se psalo zimní kontrolu??Měl jsem 2,2d a motor byl jeden hlavolam

[kolda]

... jak to dopadlo JahoI, čeká mě to taky. A jaký svíčky jsi dával. Brisk, Bosch, Beru nabo snad Starline ...

Zdraví Pavel

[Jirke]

Zapomen na Starline i kdyz lakaji svou cenou (v pripade ze si chces auto nechavat). Nevim jaky dava Renault od vyroby, ale nebal bych se BERU, kupoval sem je do oktavky.
Co se tyka vymeny, tak by se melo sundat to litinovy sani a pak je pristup v pohode (prej, slysel sem to, nedelal sem to).
S takovouhel veci bych do servisu nejezdil, zbytecne vyhozeny prachy.

[kolda]

Jasně že je vyměnim sám. Dík za typ
Pavel

[Šamša]

Žhavící svíčky se rády nechtějí pustit a i se kousají v závitu. Je dobré den před výměnou nakapat třeba Konkor na závity a povolovat systémem doleva doprava doleva doleva doprava a stále kapat olej do závitu. Viděl jsem i zalomené v Espasu a tam je žůžo sundávat hlavu.

[Turbodyzl]

Mohl bych poprosit, jak presne pri mereni odporu zhavicek a hlavne jejich demontazi postupovat? Jestli je opravdu lepsi sundat cele sani (a kde vsude je upevneno), ci si zkusit pohrat skrz nej (a s jakymi pomuckami).
Dale jsem zde na foru nekolikrat docetl o gumove membrane u palivaku,ktera muze nestesnit (poustet vzduch).Mohl by nekdo specifikovat?
Dovolim si pridat fotecky.Dik TD.

[Jirke]

Vyjadrim se k ty membrane nad palivakem..
Ja nevim jestli ji menit preventivne, ale u auta ktery ma najeto nekde mezi 150 a 200.000km bych to asi udelal uz po zkusenosti (nalozeny auto, hodinu pred odjezdem do Chorvatska, zaclo spatne startovat nejdriv, potom lehce kolisaly otacky na volnobeh, potom horsi rozjizdeni a pak uz to chcipalo samo). Pochopitelne sem mel malo casu na vsechno, jeden servisak mi rekl ze v renaultu maj celej ten hlinikovej drzak s membranou a pumpickou za 3000,-, coz teda nejsem blazen...zavolal sem dalsimu servisakovi specializovanymu na Renaulty a ten mi prodal opravnou sadu za 466,- Byla tam nova pumpicka, ten kovovej kloboucek, membrana a nejaky tesneni. Poradil mi postup a ja to za hodinu vymenil. Mel sem venku cely palivovy filtr s tim hlinikovym modulem a jemnou technikou sem odstranil klboucek starej, uvidel zpuchrelou membranu, nesadil novou i s novym klobouckem a ten potom zajistil zahnutim 4 pacicek klestema. Pro jistotu sem to jeste obtah silikonem. Vsechno v poradku uz 8000km.

[Šamša]

Mohl bych poprosit, jak presne pri mereni odporu zhavicek a hlavne jejich demontazi postupovat? Jestli je opravdu lepsi sundat cele sani (a kde vsude je upevneno), ci si zkusit pohrat skrz nej (a s jakymi pomuckami).
Dale jsem zde na foru nekolikrat docetl o gumove membrane u palivaku,ktera muze nestesnit (poustet vzduch).Mohl by nekdo specifikovat?
Dovolim si pridat fotecky.Dik TD.

Všechny šrouby co vidíš to drží, víc jich není. Akorát musíš mít torx vercajk.

[Turbodyzl]

Hm, tak jsem vymenu svicek sveril radsi odbornikovi. Chtel jsem jen nejaky tip jak sundat to sani (nebo jak se ke svickam dostat bez sundani a s jakym vercajkem) - stacil mi zapas s tim plastovym krytem na kabely - radsi jsem toho nechal.
Zas tak jednoduche mi to neprijde-na ´4´sroubech to vse nedrzi.

[ZDENECEKCZ]

Tak mě čeká výměna žhaviček u mého vozu. Loni v zimě si startoval sem-tam na tři válce při teplotě pod asi -5°C, ale vždy chytl na první točení cca do 5 sekund. No včera ráno +3 a také v pohodě. Ale večer po odpolední směně bylo +5 a málem jsem nenastartoval, pak chytl jakoby jeden válec a popoháněl starter, pak se přidaly další.
Myslel jsem, že je to vycuclou baterkou, ale hned jsem ji napojil na nabíječku a nechal přes noc nebíjet--od 19h do 4:30 dnes ráno. No ale start byl uplně jako přes kopirak a to jsem zkusil 3x zhavit. Nechal jsem to pě minut klepat a šel na kafe. Pak start uplně v pohodě na drc. No nějak mě překvapilo, že to začlo zničeho nic, včera ráno OK a k večeru po 8h stání šlus a problem.
No dneska už jsem jel a ještě musím jet dnes do Olomouca, v pátek do práce, ale přes víkend je zkusím povolit a vyndat. Snad to pujde v pohodě.

EDIT:
No furt tak uvažuju a asi odpoledne jak dojedu a motor trochu vychladne, tak pujdu zusit, jestli na svíčky vůbec jde proud při žhavení, prostě mi nejde do hlavy, proč tak zničeho nic najednou kiks a nestartuje za studena.
Ten grif, že je stříknout den předem WDčkem nebo olejem je dobrej nápad. Ale nebyla by lepší brzdovku tam kapnout? Ta přece lépe uvolnuje a i lepe vsakuje do závitů.
A všude čtu o nevhodnosti značky starline, v čem jsou žhavičky blbější? Třeba čepy a takový podvozkový věci mám i starline a v pohodě. I ohledně těch svíček je nyní cena 230 a jiný maj dvojnásobnou cenu. Nevím, ale asi bych zkusil ty levnější, ale klidně mě to vyvraťte.

EDIT2:
Tak na svíčky mi jde proud v pořádku, jen holt asi nežhaví. Objednal jsem BERU a dnes to zkusím povolit a sundat ty starý. Budu se snažit i udělat nějaký fotky s postupem.

[ZDENECEKCZ]

Tak velmi zrychlený popis výměny, který mě trval 3 hodiny včetně čajičku a asi 8mi cigár:

potřebujete gola sadu č6,7,8,10,13,14, křížový šrubovák, trubkový klíč č10.
1-- odpojit baterku, sundat filtr sání, povolit nádobku na posilovač řízení a zatlačit níže o cca 5cm kvůli místa
2-- sundat ERG ventil, odšrubovat plastovou lištu s káblema na koleně sání
3-- povolit dva šrouby vlevo nahoře na koleně sání, poodtáhnout plastovou lištu a povolit hoodně šroubu na spodku sání
4-- vyvyklat a silou tahnout cele sání nahoru jakoby k oknu
5-- povolit matičky od káblů na žhavičkách tuším klič č6 nebo 7, sundat a dát bokem dráty
6-- trubkovým kličem č10 povolit a vytáhnout žhavičky-- tam a zpět , tam a zpět a cákat na to WD sprej až je vyšrubujete, ale nevytahovat je ven
7-- po povolení všech je vytahněte a dejte tam nové a utáhněte a celé to složte opačným postupem
8-- dávejte velký pozor, at si po sundání kolena sání d dír něco nenasypete, nespadne vám tam šrubek nebo něco. A po vyndání žhavičet také pozor na bordel.

tři žhavičky mi šli krásně a poslední ta levá se zakusovala, tahal jsem ji fakt pomalu půl otáčky povolit, pul otáčky utahnout a furt tak dokola-- na fotkách vidíte načnutý závit. Po vyzkoušení přes baterku žhavila jen ta jedna svíčka, co šla blběji ven, ty zbylé tři se ani nenahřejou

tady máte fotky pro představu
http://zdenecekcz.rajce.idnes.cz/vymena ... ch_svicek/

měl jsem tam asi origo žhavičky BOSH france 0250202025 a dával jsem tam HART 516852 -- nyní i první start po složení byl na brnknutí, nechal jsem nažhavit cca 5s a po zhasnutí kontrolky to hned chytlo. Jsem zvědav za zítra ráno na start

[ZDENECEKCZ]

Mám návrh ro móda-admina.
Nešlo by v názvu tohoto vlákna napsat NÁVOD+FOTO???
Aby i ostatní věděli hned o co jde. A asi i vyhledávání by to lépe našlo. Je to ale jen můj návrh. Když tak tento muj příspěvek smažte, až si ho přečtete. Díky a nezlobte se za offtopic.

[Zefek]

Dle mého se to dá najít dobře. Ale vzhledem k tomu, že tu není žádný přímý odkaz na obrázky, tj. tak aby se obrázky zobrazily přímo, tak tam není galerie.

http://vyhledavacforar.aspone.cz/Search ... k&model=43

[ZDENECEKCZ]

a mám je tu hodit do tématu přímo?

[Zefek]

Pokud je tady dáš, tak zítra budou v galerii a v tom vyhledávači na ně bude odkaz.

[ZDENECEKCZ]

Tak panove mam problem.
Od patku rana mam problem se startama. Usuzoval jsem na novou naftu od benziny tu Effectu, co prodavaj misto te TOP-Q. No kazdy studeny start je zpocatku na tri valce, dnes minus 4st a ta byl zvuk jakoby jen na dva. Jeste zotra rano zkusim nazhavit 2x-3x, ale myslim, ze to nepomuze. Taky zkusim v praci zmerit ten odpor. Nevite, kolim ma byt ten odpor u dobrych svicek? Ja daval vsecky HART fungl nove v rijnu, myslim, ze je blbost, aby po pul roce a cca 5000km odesly, i kdyz jezdim kratke trasy s castyma startama. Normalne mi to hlava nebere.
Myslite, ze by mohly byt pricpane vstriky tou novou cistici naftou? Zas myslim, kdyby to bylo vstrikama, tak i za tepla by to blblo, ale to ne, to jezdi normalne bez zmeny.

EDIT:
Tak jsem byl promerit ty Hart svicky na aute u elektronka a zjistil, ze dve jsou uplne v dupě. Asi koupim jinou znacku, tem Hartum nejak uz neverim. Snad nebude vadit odyz budou dve Hart a dve jiny znacky.

[Šamša]

Kup Bosch nebo Beru, rozdíl ceny minimální oproti noname. Vyměň všechny, protože ty zbývající je otázka času kdy padnou a budeš to rozdělávat znovu.

[ZDENECEKCZ]

No Beru jsem nasel za skoro petikilo. Bosh na necelych sest set. Ty Harty mam za dve kila. Coz uz je rozdil velky.
Po konzultaci s dobrym znamym prave z obchodu s autodilama se divil, ze dve klekly. Da mi dalsi dve a ty reklamuje. Takze dam tomu jeste sanci. A hned promerim, jestli je dobijeni dobre. Relatko sice cvakne, jqko ze vypne, ale musim zkouknout, jestli vypne opravdu, jestli stale nedozhavuje. I tato moznost je mozna po vlhke a usolene zime. Ale to zmerim odpoledne v robote, jak bude cas.

[ZDENECEKCZ]

Tak panove, od minula a problemu se starty na dva valce se mi minuly tyden ozvala dalsi svicka, ale jelikoz bylo jakztak nad nulou, tak jsem chytal po cca 5ti sekundach na jeden valec.
Dnes rano jsem tocil 3x po cca 10ti sekundach a az pak to napotreti chytlo, ale zvuk hroznej zpocatku, ze jsem to chtel vypnout, ale po ctvrtminute se to uklidnilo a jelo na vsecky ctyri valce. Takze odesla uz i ta ctvrta HART svicka. A to bylo venku +1°C.

Tak jsem hned dnes zajel do obchoda a objednal ty origo Bosh 0 250 202 025, ktere tam byly puvodne. Ve stredu mi dojdou a ve ctvrtek je hned namontuju, i kdyz uz ma byt teplo a nemel bych mit uz problem se starty. Takze nakonec opravdu se priklanim k nazoru, ze co fungovalo dlouho a co vymontujete, to i kupte. Pak se s tim nenasmolite nadvakrat jako ja.

Jen podotknu, ze jsem minuly tydrn opet promeril to zhaveni, jestli dava stabilni proud 11V a po nejak pulminute to klesne na 10V a do minuty cakne rele a zhaveni je na 0Voltech.

[Šamša]

No vidíš jak to levné je ve finále drahé, já to říkal

[ZDENECEKCZ]

Njn, ja vim. Ja cekal, kdy se kdo ozve

[ZDENECEKCZ]

Tak, zhavicky HART po pulroce ve ctvrtek vymeneny za origo BOSCH.
Ted snad uz to nikdy delat nebudu, ze preziji to auto jak vekove, tak svou funkcnosti.
Ty puvodni bosch jsem tqm mel asi od vyroby tipuju. Kupoval jsem to s naj 108250km, ve cca 135tis zacly postopne odchazet. Ted mam po 7letech 152tis, takze kdyz vydrzi dalsich 40tis, tak to uz bude problem meho syna, kterej mou lagunku dostane, az pristavim lagi3 v kombiku v nafte