Nejede ventilator - Laguna 96

[ROMAN]

Zdravim vsechny,
mam dotaz...od vcerejska mi nejde ventilator a na digit. klime, resp. na jejim displeji se mi rozsvitilo SERVICE. Nevite nekdo v cem muze byt problem? Zeby se ten motor z niceho nic spalil? Pojistky jsem kontroloval, ale vse je ok. Mame tady v Ostrave -6°C a jezdit kazdy den bez ventilatoru, to je celkem neprijemne. Diky moc za odpoved.

[sisa]

podivej se primo na ventilator je na nem konektor s malim svazkem dratu je mozny ze budou chtit vycistit kontakty

[marekfucik]

u ventilatoru je jakesi relatko , a u nej byva dioda . u Vectry i laguny mi odesla, po jeji vymene to beha dal, u vectry stacil jen kus dratu.

[olimpo]

motor určitě spálenej není, ale v tahu budou uhlíky, zkus udělat rady předcházející a potom mrkni na ty uhlíky

[martinsem]

motor určitě spálenej není, ale v tahu budou uhlíky, zkus udělat rady předcházející a potom mrkni na ty uhlíky

Tak uhlíkama to určitě nebude, protože tam nejsou, buď vypadly pojistky pod přístrojovkou nebo jsou v háji kontakty. Pokud tedy neodešlo řízení motoru, je přímo v něm. Potom jsou dvě řešení: koupit nový nebo zkusit opravit,ale s opravou těchto motorků jsou špatné zkušenosti!

[marekfucik]

musis skouset postupne, jako sem to delal ja nejdriv napeti 12 V primo na moturek , poku to jde tak na tu jeho elktorniku , a postupne se dostat treba az k prepinacum, tim zjistis kde je chyba

[radim007]

Zdravim vsechny,
mam dotaz...od vcerejska mi nejde ventilator a na digit. klime, resp. na jejim displeji se mi rozsvitilo SERVICE. Nevite nekdo v cem muze byt problem? Zeby se ten motor z niceho nic spalil? Pojistky jsem kontroloval, ale vse je ok. Mame tady v Ostrave -6°C a jezdit kazdy den bez ventilatoru, to je celkem neprijemne. Diky moc za odpoved.

Čauec, nechci machrovat ,ale jsem z Ostravy a řešil jsem to taky uhlíky tam 100 % nejsou, to můžou napsat akorát pitomci já vyzkoušel tehdy xxx servisů, nakonec mi to opravili u Doležala u Baumaxu na Fifejdách , kde jsou sice děsný servis a renomé naprd, ale dělá tam nej. technik v republice na elektriku, myslím že se jmenuje Balcárek ?? nevím.. připojil mi to na nějakou novou žílu v elektrice či co a jsem v klidu.. Jinak bych cáloval za nový těžký love .. xxxxxxxxxx těmhle diagnostikám

[ViloM]

Zdravim,
podla toho co som precital tak pokial nebol citit dym mal by byt ventilator OK. Mam to iste, z nicoho nic prestal ist, trocha ma to vzalo pretoze lagunu mam iba dva tyzdne, ale stacilo zavyklat konektorom na ventilatore a zasa ide.

[Ivico]

Zdravim,
podla toho co som precital tak pokial nebol citit dym mal by byt ventilator OK. Mam to iste, z nicoho nic prestal ist, trocha ma to vzalo pretoze lagunu mam iba dva tyzdne, ale stacilo zavyklat konektorom na ventilatore a zasa ide.

žádný dým se nekoná, když shoří vinutí dříve než elektronika řízení otáček, stejně to nemusí být vůbec cítit. Mě se stalo, když jsem letos chtěl přitopit, najednou na klímě SERVICE. Nebyl čas na servis k přeskoušení těsnosti a množství náplně, a nebyla taková zima, jezdil jsem s tím pár dní. Sem tam ze setrvačnosti zapnul topení a světe div se! Jednou šlo, jindy ne. Stačilo vypnout zapalování a pří následném startu už zase šel. Takže "na kolena", očistit kontakty a jede to vesele dál. Možná jsem ten šťastnější, třeba kamarádovi jsme kabeláž přiletovali přímo na motorek a fachá to druhou zimu. Taky jsme přemýšleli, zda a jak by se možná dal využít motorek ze zdroje v PC. Je také elektronický, je na 12V a má možnost plynule měnit otáčky.Chceme se po zimě na to podívat.
Ivico

[Šamša]

Experti se spálenejma motorkama si z 90% za to můžou sami, páč je jim zadraho si nechat vyměnit pylový filtr.

[marekfucik]

u vice aut uz sem vydel 1 vec, u toho prepinace na nastavovani otacek, byva 1 privodni kabel, ty vetraky si na rozbeh nejakej ten proud vemou a dochazi tam k vyhrejvani konektoru nebo kontaku, staci to priletovat, nebo vymenit konektor

[Šamša]

u vice aut uz sem vydel 1 vec, u toho prepinace na nastavovani otacek, byva 1 privodni kabel, ty vetraky si na rozbeh nejakej ten proud vemou a dochazi tam k vyhrejvani konektoru nebo kontaku, staci to priletovat, nebo vymenit konektor

Jo, tohle se týká manuální klimy a přepínače, ale tady se bavíme o elektronicky řízených ventilátorech u automatické klimy. Těm se vypaluje konektor, nebo se spálí vinutí, nebo dojde k průrazu spínacích tranzistorů frekvenčního měniče ventilátoru.

[Ivico]

Zdravim,
podla toho co som precital tak pokial nebol citit dym mal by byt ventilator OK. Mam to iste, z nicoho nic prestal ist, trocha ma to vzalo pretoze lagunu mam iba dva tyzdne, ale stacilo zavyklat konektorom na ventilatore a zasa ide.

tak, tak, moje slova, najednou přestal jít klíma motorek, do prčic, říkám před vánocemi, zase prachy, než jsem stačil kolem toho šaškovat, začal jít-nejít, podle toho, jak jsem asi drncal po cestě, takže motorek opatrně ven, očistil kontakty a jede jak pila, kámoš se s tím nepáral a naletoval kabely napřímo, je třeba začít od nejjednoduššího ke konečnému koupení nového, myslím, že na Lagunách I byly jen dva typy, a to Valeo a Behr, u každého je jiné uchycení, Valeo na 4 šroubky a Behr by měl jít vytočit proti směru hodinových ručiček. A dým není z čeho, když odejde součástka elektroniky, dým se drtivě nekoná, poznáš jen měřením.
Ivan

[allek]

Ja by som sa pripojil do téma s takým problémom. Kúpil som si Lagunu 1, 2.0 RXE r.v 1996. Pri chode ventilátora, keď si nastavým ofuk bočných okien a ventilátor dám na max., tak zdá sa my, že ten ofuk je slabý pričom sa my zarosujú okná. Mám digitálnu klímu. Predtým som mal OPEL Kadett, ale keď som prepol prepínač ventilátora na 3 stupeň, tak my išlo skoro hlavu odfuknúť.
Chcel by som sa opýtať, či je to pri tomto type auta normálne, alebo ja mám nejakú poruchu.
Za odpoveďe vopred ďakujem !!

[truny]

Ja by som sa pripojil do téma s takým problémom. Kúpil som si Lagunu 1, 2.0 RXE r.v 1996. Pri chode ventilátora, keď si nastavým ofuk bočných okien a ventilátor dám na max., tak zdá sa my, že ten ofuk je slabý pričom sa my zarosujú okná. Mám digitálnu klímu. Predtým som mal OPEL Kadett, ale keď som prepol prepínač ventilátora na 3 stupeň, tak my išlo skoro hlavu odfuknúť.
Chcel by som sa opýtať, či je to pri tomto type auta normálne, alebo ja mám nejakú poruchu.
Za odpoveďe vopred ďakujem !!

to bude asi filtr. myslim ze je pod plastem u steracu.

[Ivico]

to bude asi filtr. myslim ze je pod plastem u steracu.[/quote]

tak to bych zkusil jasně jako první věc, pokud jsem pochopil, nestěžuješ si na radiátor a zřejmě topí dobře. Tak množství hnaného vzduchu ovlivňuje hlavně zanesený pylový filtr, najdeš ho zvenku, pod stěračem na straně spolujezdce je mřížka, odšroubuješ pojistné sroubky, odděláš mřížku, pod ní opatrně sundáš vrchní kryt filtru, vyměníš filtr (uvidíš ten sajrajt, stačí po 1/2 roce) a vrátíš všechno zpět. To je ta lepší varianta. Horší je problém s motorkem. Podstatné je to, zda tak fouká stále, nebo jsi zažil i lepší "fuck". Pokud to tak fouká od počátku, co máš Lagynu, může být vadný motorek nebo elektronika, v nejlepším případě jen není kontakt a stačí očistit. Pokud ke zmenšení množství dodávaného vzduchu došlo skokově a je to motorkem, na digiklímě by mělo naskočit SERVICE, jelikož to její diagnostika zaregistruje. Pokud máš všechno v pořádku a stále nejsi spokojen i přes maximální nastavení běhu motorku ručně na digiklímě, potom zkus jinak nastavit tlačítky trasu vzduchu, nebo pro lepší ofuk bočních oken přiškrtit vzduch na vývodu pod kapličkou. Již jsem zažil, že si takto stěžoval kamoš, přitom měl na digiklímě nastaveno 20stupňůC, topila mu jak ďas po pár stech metrech, jezdil s klímou na AUTO a motorek běžel na spodních dvou indikačních čárkách na displeji. Stačilo AUTO popohnat ručně nastavením otáček ventilátorku a bylo to v pohodě. Pak mě již napadá jen ucpaný přívod vzduchu.
Ivan

[Ivico]

tož chlopi, všichni remcají na motorek digiklímy, přítom výměna pylového filtru je banální a nenákladná operace na 10minut, prostříknout kontakty na motorku není o moc složitější, stačí jeden torx bit, pod palubkou ze strany spolujezdce odšroubuješ dva šroubky s podložkou držící kryt kabeláže (možná by stačil i jeden šroubek první od dveří), ohneš látkový kryt k podlaze pro přístup ke konektoru motorku, stiskneš vrchní aretaci konektoru, vyndáš ven, prostříkneš ho i ten na motorku, několikrát ho "zasuneš-vysuneš" , prostříkneš a opět trochu povrkláš. Nasadíš konektor, narovnáš látkový kryt a zašrubuješ 1 nebo 2 šroubky s podložkou. Práce tak na 15-20minut i s jedním sigárkem. Pokud to provádíš alespoň 3x-4x ročně, máš malou naději, že oxidací dojde k přechodovému odporu, tím k jiskření při slušných proudech a nakonec k poruše ovládání motorku. Jednou ročně, nejlépe před zimou, povolíš 3-4 šroubky a vytáhneš ven celý ventilátor, zkountroluješ, zda jde lehce a nepřidírá se, případně mázneš a vráítíš zpátky. Pokud nedojde k jiné závadě na klimatizaci, můžeš být za vodou na dlouhou dobu. Pokud to děláš poprvé tak práce na hodinu, pokud opakovaně tak na 1/2 hodiny. Jen ty ledviny masírované prahem spolujezdcem tě trochu poškádlí. Zásada č.1: pokud lehneš pod palubku, tak za parného dne NEUSNOUT!!!
Ivan

[Matak]

Ahoj koukni se na www.renault.alfaradius.net je tam kompletní elektro instalace.

[Chose]

tož chlopi, všichni remcají na motorek digiklímy, přítom výměna pylového filtru je banální a nenákladná operace na 10minut, prostříknout kontakty na motorku není o moc složitější, stačí jeden torx bit, pod palubkou ze strany spolujezdce odšroubuješ dva šroubky s podložkou držící kryt kabeláže (možná by stačil i jeden šroubek první od dveří), ohneš látkový kryt k podlaze pro přístup ke konektoru motorku, stiskneš vrchní aretaci konektoru, vyndáš ven, prostříkneš ho i ten na motorku, několikrát ho "zasuneš-vysuneš" , prostříkneš a opět trochu povrkláš. Nasadíš konektor, narovnáš látkový kryt a zašrubuješ 1 nebo 2 šroubky s podložkou. Práce tak na 15-20minut i s jedním sigárkem. Pokud to provádíš alespoň 3x-4x ročně, máš malou naději, že oxidací dojde k přechodovému odporu, tím k jiskření při slušných proudech a nakonec k poruše ovládání motorku. Jednou ročně, nejlépe před zimou, povolíš 3-4 šroubky a vytáhneš ven celý ventilátor, zkountroluješ, zda jde lehce a nepřidírá se, případně mázneš a vráítíš zpátky. Pokud nedojde k jiné závadě na klimatizaci, můžeš být za vodou na dlouhou dobu. Pokud to děláš poprvé tak práce na hodinu, pokud opakovaně tak na 1/2 hodiny. Jen ty ledviny masírované prahem spolujezdcem tě trochu poškádlí. Zásada č.1: pokud lehneš pod palubku, tak za parného dne NEUSNOUT!!!
Ivan

taky mi zacina takhle zlobit topeni. motor toci, netoci, servisak mi ted pri oprave motoru (prasklej ventil, kdo by to rekl) rekl ze mi asi motor umre kvuli tomu ze sem uz dlouho nemenil pylovej filtr. dla mi novej, ted uz to budu menit pravidelne slibuju. ja nevedel ze to musim menit, moje stary auto klimacku nemelo a filtr taky ne.
proc to pisu. dik za rady jak a kde najit moturek vetraku, hnedle dneska se do toho pustim. kdyz obcas toci netoci, nebude to snad tak strasny ze by mel umrit ne? dal sem tedka 10000 za opravu motoru a nechce se mi davat dalsi kacky za topeni.

[karci]

Podivej se na kontakty skus je vyčistit, myslim že to nebude tak važne.jestli by byl motorek spaleny tak by nešel vubec. filtr rači vyměnit 2 krat do roka jestli je hodně špinavy. jinak stači jednou ročně.

[Chose]

Podivej se na kontakty skus je vyčistit, myslim že to nebude tak važne.jestli by byl motorek spaleny tak by nešel vubec. filtr rači vyměnit 2 krat do roka jestli je hodně špinavy. jinak stači jednou ročně.

udelam to asi jeste dneska, budu se modlit aby to pomohlo. zatim maka, ale vcera nesel no.

[Ivico]

Podivej se na kontakty skus je vyčistit, myslim že to nebude tak važne.jestli by byl motorek spaleny tak by nešel vubec. filtr rači vyměnit 2 krat do roka jestli je hodně špinavy. jinak stači jednou ročně.

udelam to asi jeste dneska, budu se modlit aby to pomohlo. zatim maka, ale vcera nesel no.

Chose, před pár měsíci mi to dělalo přesně to samý, jednou šel, potom týden nic, najednou zase šel. Jak jsem výše popsal, stačí ti od pravé strany dvěří oddělat dva horní šrouby a ohnout dečku kabeláže. Když jsem vytáhl motorek (4x šroub), byly kontakty na něm i na zásuvce dost opálené. Tož jsem si zbrousil jeden "plonkovní" malinký šroubováček na úplně tenko, na šířku aby vlezl do jednotlivého kontaktu, upravil si proužky smirk papíru (500) na šířku asi 2-3mm a délku 2-3cm, vložil je do kontaktu, podložil jej tím šroubováčkem, okraj smirku k němu přitiskl prstem, aby se pohybovaly současně, a jezdil jím nahoru a dolů. Pokud se ti líbí ženský, víš o čem mluvím. Je třeba to udělat z obou stran, protože kontakt na motorku je oboustranný (středový), ať je tam co nejlepší kontakt, ať to zase brzy neodejde. Vyplatilo se mi vždy před dalším smirkem a čistěním prostříknout kontakty Kontaktolem, je to jemnější broušení a nenadělají se takové rýhy ko kontaktů. Snaž se sehnat co nejjemnější smirek z téhož důvodu. Před zpětnou montáží jsem rozdělal motorek (ikdyž se zdál jít lehce), drží to pouze takové "samosvorné" podložky jako segerovky, 4x šroub na vrtuli..... a máš ho venku! Pokud se ti nebude zdát, zkus asi nejlépe injekční stříkačkou a jehlou dopravit doprostřed na ložisko pár kapek oleje, já použil převoďák. Nic se nemá přehánět, tak jen trochu!!! Dej to dohromady a hoď to pod palubku. Vyzkoušej to ještě než to všechno hodíš na šroubky. Tož, práce v pohodce 1/2 až max 1 hodinu. A už mi to fachá asi 4 měsíce bez chyby a při klímě jsem si na dovolence jen chrochtal. Přeji ti také brzké chro, chro, chro!!!
Ivan

[ammorbidente]

Ahojky lidicky...

Koupil jsem si lagunu I,95 a nefungoval mi vetrak topeni a tak jsem ho vyndal(no nejdriv jsem rozdelal pulku auta a stravil nad tim vic jak 4hodky abych vubec zjistil kde je ) No a zjistil jsem ze je spaleny na uhel. Nevite nahodou nekdo kolik by stal novy nebo z vrakace a kde by se to dalo sehnat? A nebo cetl jsem tady nejaky pokus z ventilatorem z PC,podarilo se?
Dekuji

[ToJa]

Ahojky lidicky...

Koupil jsem si lagunu I,95 a nefungoval mi vetrak topeni a tak jsem ho vyndal(no nejdriv jsem rozdelal pulku auta a stravil nad tim vic jak 4hodky abych vubec zjistil kde je ) No a zjistil jsem ze je spaleny na uhel. Nevite nahodou nekdo kolik by stal novy nebo z vrakace a kde by se to dalo sehnat? A nebo cetl jsem tady nejaky pokus z ventilatorem z PC,podarilo se?
Dekuji

No u obycejneho ventilatoru topeni to neni takova palba jak u climatronic,na vraku ti reknou tak litr mozna 1500.Novy nevim kolik stoji ale koukni na elit nebo autokelly a tak

[karci]

Ahojky lidicky...

Koupil jsem si lagunu I,95 a nefungoval mi vetrak topeni a tak jsem ho vyndal(no nejdriv jsem rozdelal pulku auta a stravil nad tim vic jak 4hodky abych vubec zjistil kde je ) No a zjistil jsem ze je spaleny na uhel. Nevite nahodou nekdo kolik by stal novy nebo z vrakace a kde by se to dalo sehnat? A nebo cetl jsem tady nejaky pokus z ventilatorem z PC,podarilo se?
Dekuji

jestli maš climatronic tak jestl koupiš za 4000 tisice starši tak to je dobra cena,novy +- 7000 tisic ,na manual starši okolo 1500 . jestli projdeš temata pozorně je tu o tom psano hodně .Daval jsem tam asi v srpnu odkay na inzerat ale nevim pod jakym tematem to bylo musiš pohledat je tam i fotka.