Renault Megane II dCi - výměna ložisek na klice po koupi

[marek230177]

Přišla nám dnes poštou obálka, v ní TP, OTP a servisní knížka od vozu (koupen před třemi dny).

Vůz je po jediné majitelce. Druhým majitelem je uveden bazar. Úplně přesně - prvním majitelem byla leasingová společnost, pak paní P. a pak bazar. Nicméně uživatel fakticky jeden.

No, a teď to přijde..... Už v bazaru mi vrtalo palicí, proč je uvnitř vozu ledabyle vhozená jakási mříž. Z toho jsem dedukoval, že majitel měl asi pejska a ten, aby měl v kufru pohodlí, měl krásnou oddělovací mříž. Jakej já jsem vůůůůůl !!!!! To auto je registrováno v kategorii N1. Ano, páni milí, je to náklaďák.

Ono to v zásadě až tak ničemu nevadí - krom toho, že tu blbou mříž tam musím mít namontovanou, jinak se prý snad dopouštím trestněprávního jednání.

Při nahlédnutí do servisní knížky mi ztuhly rysy. Servisní záznamy jsou velmi výmluvné.
První výměna oleje po roce provozu (v pořádku) při stavu tachometru 22100 km (to už tak v pořádku není, ale proti předpisu výrobce taky ne).
Ovšem druhá výměna oleje je po třech letech provozu při stavu tachometru 66500 km (a to už je průser jako barák, olej v motoru byl 44400 km - strašný !!!!!).
Třetí výměna oleje je uvedena pouze v poznámkách (bez razítka servisu), a sice v únoru 2014 při stavu tachometru 94000 km.
Poslední dosud provedená výměna oleje je pak uvedena rovněž bez razítka servisu (pouhou poznámkou) v srpnu 2015 při stavu tachometru 105800 km.
Nyní, v červnu 2016, je stav tachometru 111000 km. To je snad jediná skutečnost, která mě pro dnešek potěšila. Vypadá to totiž, jak ze záznamů servisní knížky, tak stavem vozu, že ty kilometry jsou skutečně skutečné.


Takže verdikt je jednoznačný: Objednány ojniční šály na kliku, olej a filtr. V sobotu jdu na to - dřív, než bude pozdě.

Zeptám se - opravdu jsou problémové jen ojniční šály? Není třeba měnit i hlavní? Cena sady hlavních ložisek je cca 500 Kč, což je pakatel - a když už to budu dělat......... Nebo mám udělat jen ty ojniční?

S Renaultem nemám zkušenosti, jsem koncerňák a žigulíkář, proto se ptám jako Hotentót.

Díky za postřehy......

[kotasekh]

Tak jako když už to budeš rozebírat, tak to samozřejmě vyměn vše, já bych to tak udělal

[marek230177]

A dostanu se u tohoto motoru na všechny, aniž bych musel motor půlit od převodovky? Není tam nějaká fligna?

[Zefek]

Abys vyměnil hlavní ložiska, tak musíš sundat kliku, ne?

[kotasekh]

No ojniční šalky vyměníš lehce, na klikové šalky musí dolů převodovka. Jako ale asi by to šlo i s nasazenou převodovkou, při velké porci šikovnosti a 15 rukách .

[marek230177]

Abys vyměnil hlavní ložiska, tak musíš sundat kliku, ne?

Prosím ??? To doufám nemyslíš vážně, že ne?

[kotasekh]

Jako nikdy jsem to nedelal, ale z principu veci me nenapada, jak bys chtel dostat nove salky do prostoru mezi drazku v bloku a kliku bez toho, ze bys tu kliku predtim sundal . Stejna jako kdyz budu meni ojnicni loziska, musim sundat ojnici. Ale co ja vim jak se to dela...

[marek230177]

Tak do toho nekecej, když nevíš .

Vrchní šála se vystrčí šroubovákem a místo ní se do mezery nasune nová. Naprosto standardní postup.

[100KUC]

přesunuto do spávné, tedy technické sekce, promiň ale zkušenosti jsou od zkušeností, ne pro řešení technických problémů.

Trošku chybka, koupit auto s takovou servisní historií, ale jdeš na to dobře, vyměň alespoň ty ojniční šálky (hlavní nevím zda se u dCi dají snadno vyměnit) a měň olej max po 15tis a bude to O.K. (tedy za předpokladu, že ten megainterval přežilo v pohodě turbo)

kdyby byly ty šálky po rozebrání hodně vydřené asi bych vyměnil i hlavní ložiska kliky

PS: a z mříží si nelámej hlavu, od tuším dubna 2009 jí můžeš klidně vyndat a žádné porušení zákona ani postih ti nehrozí, jen počet míst u některých vozů nelze dopsat, ale to se netýká Mégane II GrandTour, ten byl i jako N1 pětimístný (narozdíl od spousty jiných aut, třeba dvojkové Oktávky, která je pak vždy jen čtyřmístná - nemá na to dostatečnou užitečnou hmotnost)

[marek230177]

Mně ta mříž nevadí, vím, že již není povinnost ji mít namontovanou. Mně vadí jiná věc.
Moje žena má pro firmu, kde pracuje, jezdit soukromým vozem a vykazovat cestovní příkazy. Jenže firma jí (zcela logicky) sazbu pro nákladní vůz proplácet nechce a nebude. Navíc bychom museli platit silniční daň 2400 Kč ročně. Oboje je špatně.

Takže půjdeme do oficiální přestavby zpátky na M1. Fakticky to bude jen papírová formalita, auto je uvnitř bez zásahu a je stále pětimístné. Už jsem kontaktoval Renault, pracují na tom.

[SLuděk]

Ta servisní historie co popisuješ je strašná,se divim že se to ještě nezadřelo.

Radši bych vyměnil VŠE !!!!!!

[krt.ecek]

Ona je otázka, zda to tak bylo, nebo jestli měnil olej někde u garážníka, doma atd. Mé auto má taky servisku děravou jak .... většinu si dělám sám, nebo u garážníka a ten rozhodně nikam nic zapisovat nebude - a při tom si dovoluji tvrdit, že má max. možnou péči...

[pedrous]

Souhlasím jak je uvedeno nademnoou.Taky si dělám vše sám na autě a rozvody nebo šály a olej měním po 15 tis/km nebo rok .Servisku mám taky prázdnou a zatím vše je ok cca 400km a mám na tachometru 100 000km.

[marek230177]

Moje auto do servisu nesmí. Nikdy jsem s ničím v servisu nebyl. Dělám do aut přes 20 let a mám vlastní dílničku, kam za mnou pár lidí jezdí.

Včera jsem se pustil do výměny ojničních šál. Pro klid duše a klidné spaní. Po těch tragických příspěvcích na fórech, zejména v tomhle fóru, jsem chtěl mít jistotu. Motor má najeto 111400 km, což je takový ten čas, kdy už je fajn se do toho pustit.

Po demontáži vany a povolení domečků na ojnicích jsem zjistil, že jsem se pustil do zcela zbytečné práce. Ojniční šály na mém motoru byly v naprostém pořádku, jako nové. Nepoznal jsem rozdíl mezi těmi novými z krabičky a jetými z motoru. Měněné v minulosti určitě nebyly, protože na nich bylo vyraženo 14/08 (což odpovídá výrobě vozu - jaro 2008).

Nicméně když už jsem to měl otevřené, samozřejmě jsem osadil nové šály a celé to složil.
I sítko na sacím koši olejové pumpy bylo naprosto čisté, olejová pumpa uvnitř jako nová.

Tak jsem to zavřel, nalil olej a jezdím .

A dobře se mi spalo, to potvrzuju.

[murnik01]

Až budeš mít vyjádření renaultu na přestavbu na M1 tak dej vědět. Mám to v TP stejně (mám stejné auto) a dost by mě to zajímalo. Díky.

[marek230177]

Vyjádření mám. Přestavba je možná bez výhrad.

[murnik01]

No a kolik to teda vyjde? A kam se všude musí zajít?

[marek230177]

Vyjádření od Renaultu stojí 4500 Kč. Z několika nezávislých zdrojů mi bylo řečeno, že je to lotrovina, protože mnohé automobilky toto potvrzení vydávají gratis, či za "symbolickou" úplatu. Ale co se dá dělat, že?
Až přijde papír od nich, musí se auto uvést do stavu M1, tedy absolutně odstranit vše, co tam jakoby nemá co dělat (do posledního šroubu, fólie na sklech kufru atd.). Někde trvají na tom, aby tuto přestavbu vykonal autorizovaný servis, jinde se spokojí s "domadělem". Je to jak kde.
Tento technický stav by měla posvětit STK, takže je nutné absolvovat "přestavbovou" technickou problídku (je dražší, než klasická).
Poslední štace je zápis do TP na Městském úřadě v místě trvalého bydliště majitele.

U mě je to o tom, že po přestavbě na N1 není už několik let ani památky. Prostě auto je regulérní M1. Bývalá majitelka to zřejmě nechala odstranit už v době, kdy byla zrušena povinnost tu blbou mříž s sebou vozit. Jediné, co tam zůstalo, jsou fólie na sklech, a ty si umím odervat sám - na to nepotřebuju autorizovaný servis.
Teď jsem ve fázi čekání na písemné vyjádření od Renaultu, čili na začátku. Pak budu pokračovat. Řekněme, že celá ta anabáze vyjde kolem šesti, sedmi tisíc.