Jaké tlumiče na Megana II?

[Šamša]

Samozřejmě každopádně plynokapalinové.
Abys byl v obraze, vyrábí se 3 druhy tlumičů.
1) typ úplně nejobyčejnější a nejlevnější olejové, bývají pouze jednočinné, tj. tlumí pouze v jednom směru, samozřejmě nic moc a při rychlejší jízdě se olej zpění a klesá účinnost.
2) plynokapalinové nízkotlaké, stejný princip jako olejový, ale dvojčinný(tlumí při stlačení i při roztažení) a pod stálým tlakem dusíku (4-7bar) ke snížení pěnění oleje (což jsou právě ty KYB Excel-G, Bilstein B4)
3) plynokapalinové vysokotlaké, kde jsou dva činné prvky a kde je samostatný píst v olejové náplni a další píst, který pracuje s plynovou náplní (cca 30bar), samozřejmě tyto jsou nejkomfortnější, protože se kloubí tlumení s měkkostí dorazů plynové části. Zde je nejlepší kombinace tlumení a zároveň výborných jízdních vlastností vozu. (KYB Gas-Ad-Just, Bilstein B6)

Bohužel na Megane II. se Gas-Ad-Just nevyrábí, proto pokud nejsi strejda s rádiovkou na hlavě, doporučuju Bilsteiny B6. Budeš mít vystaráno možná na 200 000km.

[murnik01]

S mojím ročním nájezdem to není až tak horký a myslím že těma KYB Excel-G nic nepodělám ne?

[Šamša]

Jo jsou dobré a pokud mohu doporučit, kup Bilsteiny B4.

[sunnycz]

Ahoj včera jsem měnil na MII přední tlumiče a podařilo se mi utrhnout šroub upevnění tlumiče na těhlici. Naštěstí se nám ho podařilo odvrtat. Nevíte někdo rozměry tohoto šroubu a pevnostní označení (stačí 10,9?) Volal jsem do renault Freiberg a tam za něj chtějí 260,- díky moc

[Šamša]

10,9 by mělo stačit, protože kdyby tam byl tvrdší, tak bys ho jen tak lehce neodvrtal, i kobaltové vrtáky by měli problém.

[murnik01]

Tak jsem objednal Bilstein B4, jsem na to zvědavej. Jen teď najít někoho kdo mi to co nejrychleji vymění. Jak dlouho trvá výměna zkušenýmu mechanikovi?

[Zefek]

Asi odhadem dvě hodiny i s pauzou na cigárko.

[murnik01]

Tak jsem byl nechat zkontrolavat podvozek na STK abych věděl co je potřeba ještě vše vyměnit a borec mi řekl, že je vše v pořádku, že nic neslyší, ale ato mi plave jak prase. Slyším i nějaký kovový zvuk od právýho kola. Tak nevím, na té STK to nenasimuluje přeci výmoly na silnici. Jsem zvědavej, každopádně mám nachystaný čep ramene a uložení zadní nápravy a hlavně ty tlumiče.

[murnik01]

Auto dané do servisu, vyměněny tlumiče a čepy. Nevím co je na tom STK za techniky, ale ani tam neodhalí špatné stabilizační tyčky.

Tudíž bych se chtěl zeptat. Mám délku stabiku (čep - čep) 285mm. Bude hodně vadit, když tam přijde o 2 mm delší?

[Rado77]

Myslim ze vymlatene tycky stabiku ich na STK ani nezaujimaju. To nema nejaky extra vplyv na vedenie vozidla. Proste to len tuka, ale v zakrute kasnu predsa-len podrzi. Samozrejme vola v riadeni je ina vec. Ta dlzka je uplne v pohode o 2mm, to aj keby tyzky boli dlhsie o 1cm tak je to stale ok Ja som bol s vymlatenymi tyckami na 2 autach na STK cca 2 x s kazdym, a nikdy mi k tomu ziaden technik nic nepovedal

[Zefek]

Nevím, já co jsem na STK, tak musím houpat autem ze strany na stranu.

[murnik01]

No já jsem se ho i ptal jestli jsou stabíky v poho a stejně mi řekl že jsou ok. Přál bych vám ho vidět (ten stabik ne technika), je úplně na kašu. Ale musím teda říct, že po poradě na tomhle vláknu jsem koupil Bilstein B4 a jako jde poznat, že jsou tam nový tlumiče a i ty čepy. Ještě stabíky a uložení zadní nápravy a bude to v pohodě zas na nějakej ten rok.

Jen se chci zeptat ještě, jestli bych měl udělat geometrii?

[Šamša]

Jo geometrii nechej udělat.

[murnik01]

A nevíte, kde na znojemsku udělat geometrii za normální peníz

[Šamša]

Co je to normální peníz? U nás v okolí běžná cena okolo 600Kč.

[murnik01]

No právě u nás za to chtějí 1000,- - 1300,-

[murnik01]

Pánové, ještě mám otázku, dal jsem dopředu Bilstein B4 a zdají se mi o trošku tvrdší než to co tam bylo, a že mají i kratší tlumící dráhu. Prostě že to není tak komfortní jak předtím.
Jakej na to váš názor?

[Šamša]

Jestli myslíš komfortem to, že po projetí díry si ještě 5 x oťukáš kebuli, jak to bude hopsat, tak to jsi ty tlumiče měl už hodně za zenitem.

[murnik01]

Ne já jsem myslel jak jsem auto kupoval (4 roky zpět) tak to nebylo tak tvrdé, před rokem jsem byl na testu tlumičů a byly na 50%. Takže jsem je proto měnil až teď. Ale spíš bych chtěl vědět jaký tam jsou od výroby. Je v tom nějakej rozdíl, protože ten komfort není takovej jak když jsem auto koupil. Nevím co by mohlo být ještě špatné, uložení tlumičů tohle asi nedělá a další věci s tímhle asi nesouvisí.

[Šamša]

Oni se rozchodí. Ty Bilsteiny fungují trochu lépe, tak ti to připadá tvrdší.

[murnik01]

Jsem si právě říkal jestli to není tím, že jsou úplně nový a ještě nejsou zajetý. Každopádně díky za poznatky.

[mato823]

Ja by som podotkol ze to vrchne ulozenie tlmica/pruziny ma dost vplyv na pocit "tvrdosti" tlmenia,prechadzania mensich nerovnosti. Ohmataval som si ho po vybrati (odjazdenych cca 100tkm,kayaba ulozenie) a gumove vystupky,kde dosada otocne lozisko boli uz riadne roztlacene. Po vymene znatelny rozdiel,ale iba co sa tyka mensich spar na ceste,pukancov.. Vacsie nerovnosti,kanale daju aj tak riadnu supu do kasne

[murnik01]

Je pravda, že to horní uložení jsem neměnil. Bylo mi řečeno že to vydrží čtvery tlumiče. Ještě se na to teda zaměřím.

[mato823]

Samsa: da sa jednoznacne povedat ze Bilstein B6 bude ovela (?) komfortnejsi ako obycajne olejove Sachs super touring? velmi ma irituje ten komfort pruzenia (mam sachsy),obcas mam pocit ze mam zazvarane tlmice ale celkovo nerozumiem tomu nastaveniu/vlastnostiam,alebo len u mna to je take od zaciatku... ze ked je nejaky vacsi zhup,rovnomerne prepadnuta cesta tak to preplava ako na lodi,pride mi to komfortne a makke... ale napriklad novo natiahnuty asfalt a citim kazdu nepresnost roviny tej vozovky... hmm..

[Šamša]

Tohle se nedá takhle specifikovat, pokud chceš francouzskou houpačku, tak dej prachobyčejný olejáky. Ale pokud chceš podvozek na který se můžeš spolehnout za jakýchkoli okolností i za cenu zvýšené "citlivosti" tak B6, ale mají výhodu v plynové části, která dělá ten vlastní komfort měkkého tlumení a pak dále nastupuje olejová část a též kdy jde tzv. podvozek na doraz(výmoly, ďoury), tam to nenarazí tvrdě do dorazů, ale poměrně měkce zatlumí plynová část s pístem. Tyto vlastnosti způsobují, že je kolo v neustálém kontaktu s vozovkou a ne někde ve vzduchu bez kontroly.