myslím že je to spojka prosim o radu

[mikee]

ahoj auto pri rozjezdu nechce akcelerovat i pri vysich otackach jedna se o diesel,ale spojka neklouze kdyz se na dvojku dostanu pres 2000otm tak vse ok a auto jede normalne.
nemate nekdo zkusenost???

[Zefek]

Turbo.

[Rado77]

Tak mne zacalo odchadzat spojkove lozisko, a mozno este aj pritlacak. Zacalo to nevinne, a ani by som si to nevsimol, keby som nesiel okolo stojacich aut so stiahnutym oknom. Zdalo sa mi ze zvuk motora (iseil som pomaly na 2-jke) je nejaky iny, akesi vysoke seveliace pazvuky. O par dni som nahodou stal na volnobehu medzi autami so stiahnutymi okienkami, a vtedy som to zacul poriadne. Na volnobehu pocut akoby piesok v nejakom lozisku. Stlacim spojku a prestalo to. Pustim spojku a zacalo to. Takze jasne lozisko. K tomu sa pridal uz asi aj pritlacak (alebo iba sprievodny efekt rozpadajuceho-sa loziska), ze ked idem napr. na 5-tke, a nahle pustim plyn, citim taky "zuch" a mykne aj kasnou, a hlavne pakou. Obdobny prejav mal roztrhnuty zachyt reakcie. A ked na 5-tke zrazu plyn pridam, zase "zuch" a mykne. Taktiez kovovo tukne ked na volnobehu rychlo spojku pustim, alebo proste ked chcem zaparkovat a pracujem rychlo so spojkou. Pri jej pusteni to kovovo tukne a ihned zacne ten taky pieskovy suchot. Takze toto je taky popis aj pre ostatnych, ktori s tym este nemaju real skusenost.
Pri zavretych okienkach v interieri nic z toho nepocut
Takze kto si chce overit stav spojkoveho loziska - volnobeh, otvor dvere, vylez von aby si pocul motor, natiahni jednu nohu a prudko stlac spojku. Ak zvuk volnobehu stichne (zlepsi sa), spojkove lozisko zacina odchadzat. Prudko spojku pusti, a ak zacnes pocut kovovy valivy hukot, alebo pieskovy sramot, je to lozisko naozaj na odchode. Pri prudkom pusteni spojky mozes zacut aj kovove cvaknutie, co je dalsi dokaz ze lozisko zacina pokulhavat a v buducnosti hrozi jeho rozpad na 2 casti.

Pa-paaaaaaaa

[Robo91]

Ahoj Rado, šiel som pomaly zakladať novú tému, lebo som nenašiel nič poriadne o prevodovkách, ale po prečítaní Tvojho príspevku som ešte viac vystrašený s problémom na mojom Megane: Už dlhodobejšie registrujem hlučnejšiu prevodovku, no v posledných dňoch, najmä pri rýchlosti nad 100 km/hod je hluk doslova ohlušujúci. Stav oleja v prevodovke je v norme, pred rokom som dával nový. Podľa Tvojho popisu to na spojkové ložisko nevyzerá. Keď stojím na mieste s neutrálom, žiaden valivý hluk pri pustenom spojkovom pedáli nepočujem. Prevody sa mi radia bez problémov, no v poslednom čase mi sem- tam drhne jednotka.
Prevodovka sa mi celkovo zdá hlučnejšia, ako som písal, od 90- 100 km/h je to riadny rámus. Keď vyradím do neutrálu, auto si len tak šuští. Motor je krásne tichý, gumy sa len tak odvaľujú, ložiská v nábojoch kolies sú ako nové.
Taktiež sa mi zdá, akoby bolo v prevodovke niečo uvoľnené. Keď pri jazde náhle pustím plynový pedál, autom cukne, mykne radiacou pákou a to isté sa deje aj pri opätovnej akcelerácii. Zo zvuku prevodovky nie je počuť žiadne chrčanie, ale hlučné zaberanie ozubených kolies. Obávam sa náročnej opravy alebo drahej výmeny :/ Má niekto skúsenosť s mojim problémom?

[Rado77]

No co sa tyka toho mykania pakou a trhnutim kasnou ked prudko pustis plyn, je to spodnym silentblokom - zachyt reakcie.

[Robo91]

dobre, na to sa mrknem. A ten hluk- podľa tvojho popisu to na spojkové ložisko nevyzerá. Je možné, že odišlo nejaké ložisko v prevodovke?

[Rado77]

Je to mozne, ale s tymto nemam ziadne skusenosti, takze neviem povedat. Logicky podla popisu to na prevodovku vyzera

[Robo91]

Tak som tu po dlhšej dobe. Auto jazdilo uplynulé štyri mesiace len sporadicky na krátke trasy. Silentblok prevodovky som vymenil, bol vymlátený. Pákou mykať prestalo a tajne som dúfal, že sa výmenou silentbloku odstráni aj hučanie- neodstránilo :/ Už zháňam novú prevodovku, čo najnovšiu tak dúfam že bude pokoj a budem si opäť môcť užívať ticho na palube...

[Robo91]

Rado, mal si pravdu a ja blbec som výmenu prevodovky dlho odkladal. Už som dávno mohol mať pokoj a ušetriť na odťahovke :/ Jedného dňa mi v prevodovke z ničoho nič, našťastie som šiel rýchlosťou kroku a 15 km od domu, ruplo s kovovým rachotom pod kapotou tak, že som zostal stáť bez možnosti pohybu autom ani pri stlačenej spojke. Nasledoval odťah a do garáže sme auto natlačili až po predošlej demontáži oboch poloosí. Ale už je v aute nová prevodovka (jej výmena bol komplikovaný pôrod) a ide sa ďalej

[Rado77]

No tak ale mas to v cajku a bude pokoj Mozno lepsie, ako keby sa ti to kuslo dakde na dialnici...A prevodovku si bral z vrakaca, alebo si kupil nejaku reasovanu? A kolko ta stala?

[Robo91]

Keby sa to rozsypalo niekde na diaľnici tak si neviem ani predstaviť, čo by to narobilo za rachot. Asi by spod kapoty len lietali kusy kovu. Kúpil som prevodovku z búračky, z novšieho kusu s cca 160kkm. Ponuky boli rôzne, napokon som kúpil za 130 €. Plus celý víkend rozobraté auto v garáži. Nemať doma jamu, kopu náradia a otca mechanika, neviem ako by sme zvládli výmenu. Zatiaľ najazdených len pár desiatok kilometrov, ale rozdiel oproti predošlému stavu je výrazne lepší akustický komfort v kabíne a žiadne mykanie páky.

[Rado77]

Tak super, 130 je este v pohode cena. A vyhoda Tvojho otca mechanika, ze si usetril za cenu prace. Super

[Robo91]

Tak, zase sa ozvala tá nešťastná prevodovka Po dlhšej jazde, cca 300 km som si po príchode domov všimol, že mám celé koleso, podblatník, rameno nápravy, tyčky riadenia a všetko naokolo ošpliechané od oleja. Podozrenie hneď padlo na prevodovku. Všetko som dosucha vyutieral a hľadal, kade to môže tiecť. Ako prvé mi napadlo, že pustili simmeringy na poloosiach, tie ale oba boli suché. Rovnako sa nepotvrdila ani moja domnienka, že pustilo čidlo spiatočky. Čakal som niekoľko hodín, kým sa niekde objavia nové kvapky. A nikde nič. Po kontrole hladiny oleja som zistil, že ho zmizlo zhruba liter. Po diere stále ani stopa. Napokon som použil možno netradičnú, ale v tomto prípade účinnú metódu. Do prevodovky som fúkal hadicou vzduch, zatiaľ čo pomocník v jame striekal mydlovú vodu a hľadal bublinky. Aj sa našli. Masívny únik oleja mala na starosti malá diera na plechovej prírube, ktorá vznikla uderením, pravdepodobne pri neodbornej alebo neopatrnej demontáži na vrakovisku. A samozrejme som si to pri kúpe nevšimol... Miesto som dôkladne očistil a zalepil špeciálnym dvojzložkovým lepidlom na kov. Z dlhodobej perspektívy ale hodlám radšej použiť nepoškodený kryt z pôvodnej prevodovky...

[Rado77]

Tak tomu hovorim trable To lepidlo asi dlho nevydrzi. Ja som raz bastlil s dvojzlozkovym tmelom na vyfuky (ruzova a fialova gebuzina sa zmiesaju dokopy) a tuhne to do par minut a drzi na kove. Ale to je tiez len docasne. Z tej starej prevodovky sa ten diel asi uz neda pouzit co?

[Robo91]

To lepidlo som používal už dávnejšie, uchytil som ním čidlá ABS lebo plechové držiaky takmer úplne odhnili. A drží to stále dobre. Na túto "novú" prevodovku hodlám použiť diel z pôvodnej prevodovky. Je to tá plechová príruba, čierny kryt, ktorý je na vodičovej strane. Po demontáži kolesa a podblatníka je k tomu aj v pohode prístup, drží to na troch 13-kach skrutkách. Zatiaľ som to nerozoberal. Neviem čo ma čaká po odmontovaní toho krytu, bojím sa, že sa mi vysypú kolečká

[lantra]

Neboj, nic se Ti samo nevysype. Jsou pod tím kolečka 5tého kvaltu.

[Robo91]

Kryt je dávno vymenený, celá robota trvala tak asi hodinu. Aj s pretesnením čidla spiatočky, cez ktoré slabo pretekal olej.

[Robo91]

Ahojte, riesim problem s meganom. Pri podradovani rychlosti nieco ruplo pod kapotou. Motor ide OK, radenie rychlosti ide OK, jazda je OK. Problem spociva v tom, ze pri rozjazde, na 1. a 2. stupni sa ozyva od motora zvuk, vrzganie ako ked sa otvaraju stare velke dvere na hrade (neviem to inak opisat). Dufal som ze je to len banalita v podobe odtrhnuteho spodneho silentbloku, ale ten sa javi byt v poriadku. Spojka a spojkove lozisko nemaju viac ako 50000 km.