Podpálenie ventilu - repas hlavy

[Rich]

ahojte, takže ako som sľúbil, píšem priebežný zoznam porúch, ktoré spôsobovali vyššie zmienené správanie autíčka:
1. prasknutý vstrekovač - akokeby napučal a zboku ho roztrhlo - pravdepodobne fungoval s občasným výpadkom
2. cievka - táto fungovala, ale keďže zboku prebíjala, radšej som ju vymenil
3. podpálené ventily - dosť zahnojené od karbónu a jeden z nich bol trošku krivý (mne sa zdali celkom v poriadku, ale servisák mi tvrdil, že dosadové plochy musia byť úplne lesklé)
4. tesnenie hlavy - vraj nedoliehalo (tak toto už neviem posúdiť - je pravda, že kovové tesnenie bolo po bokoch zhrdzavené - servisák mi ukazoval otlačky na motore ale tiež neviem posúdiť, či tesnilo alebo nie).

[Kuno]

hmm..."kvalitní" auto. Prodej to co nejdříve.

[krt.ecek]

proc? ma to opraveny.... tak proc se toho zbavovat, investice se mu jinak nez jezdenim nevrati...

[Zefek]

Zajímavé jsou ty ventily. Vždyť to má snímač klepání.

[Rich]

hmm..."kvalitní" auto. Prodej to co nejdříve.

toto je prvá závada po 200 tis. km. Myslím, že po tejto "generálke" ešte nejaký ten km prejde

[Rich]

Zajímavé jsou ty ventily. Vždyť to má snímač klepání.

mne ten snímač nejako nezafungoval.. Ako ten snímač hlási poruchu?

[Kuno]

Ventily se mohou podpálit i když tam kude knocksenzorů třeba deset.

[Rich]

Pravdepodobne závada vznikla vinou dlhých servisných intervalov pri výmene oleja - Renault má plánovanú výmenu oleja po 30.000 km. Auto išlo po celý čas perfektne - ticho, živo s perfektným záťahom. Vada sa prejavila po výmene oleja, takže sa domnievam, že došlo k uvoľneniu karbónu ktorý rozhodil ventil.

[Rado77]

Podla mna skor vznikla tym prasknutym vstrekovacom, ktory dlhodobo striekal cast paliva do valca a zvysok mimo (spominany zapach benzinu). Cievka/sviecka pritom boli ok, ale vo valci bola casto prilis chudobna zmes, ktora sa nezapalila kazdym cyklom, ale vynechavalo to. Sa divim ze sa nerozsvietila/neblikala kontrolka motora kvoli emisiam, ale zrejme sa to javilo motoru presne tak, ako obcas vynechavajuca cievka, tak to neriesil. Vymena oleja s tym asi vobec nesuvisi a chyba by sa v case prejavila tak ci tak. Co sa tyka toho tesnenia pod hlavou...no...neverim ze by nedoliehalo. Bolo tam od vyroby a nikto s nim nic nerobil. Keby nedoliehalo, musela by sa jemne skrutit hlava valcov, najskor od prekrocenia teploty na danom mieste...A to by sa nevyriesilo vymenou tesnenia, ale zbrusenim hlavy (ktore neviem ci je vobec povolene pre tento motor). To ze bolo skorodovane po okrajoch je podla mna normal stav, medzi blokom motora a hlavou je mierna fuga o hrubke toho tesnenia, takze na jeho hrany posobia atmosfericke vplyvy

[Rich]

Podla mna skor vznikla tym prasknutym vstrekovacom, ktory dlhodobo striekal cast paliva do valca a zvysok mimo (spominany zapach benzinu). Cievka/sviecka pritom boli ok, ale vo valci bola casto prilis chudobna zmes, ktora sa nezapalila kazdym cyklom, ale vynechavalo to. Sa divim ze sa nerozsvietila/neblikala kontrolka motora kvoli emisiam, ale zrejme sa to javilo motoru presne tak, ako obcas vynechavajuca cievka, tak to neriesil. Vymena oleja s tym asi vobec nesuvisi a chyba by sa v case prejavila tak ci tak. Co sa tyka toho tesnenia pod hlavou...no...neverim ze by nedoliehalo. Bolo tam od vyroby a nikto s nim nic nerobil. Keby nedoliehalo, musela by sa jemne skrutit hlava valcov, najskor od prekrocenia teploty na danom mieste...A to by sa nevyriesilo vymenou tesnenia, ale zbrusenim hlavy (ktore neviem ci je vobec povolene pre tento motor). To ze bolo skorodovane po okrajoch je podla mna normal stav, medzi blokom motora a hlavou je mierna fuga o hrubke toho tesnenia, takze na jeho hrany posobia atmosfericke vplyvy

Áno to vyzerá pravdepodobne.. Ako sa potom rieši oprava hlavy valcov, keď je nutné hlavu vyňať resp. ako sa vyrieši rovinnosť hlavy (ak sa nezbrúsi)? Prečo nie je povolené zbrúsenie hlavy?

[Rado77]

S tym zbrusenim som si nie isty. ALe mari sa mi ze v knihe "Jak na to?" je pisane, ze sa zbrus nesmie robit, lebo je to uz aj tak hodne na tesno. Mam pocit ze to tu aj niekto realne spravil a mal s tym motorom do smrti problem, riesenim bolo zohnatie hlavy z vrakaca (riziko). Obecne - ked je raz hlava skrutena, neda sa s nou spravit nic okrem mozneho zbrusenia

[Rich]

rozumiem, ale dalo by sa to doriešiť náhradou tesnenia za hrubšie, alebo nie?

[Kuno]

rozumiem, ale dalo by sa to doriešiť náhradou tesnenia za hrubšie, alebo nie?

Takto se to dělá u dieselů,ale ne až tak pro zachování kompr.poměru ale pro tzv.přesahy pístů. Ustavují se tři výšky těsnění rozlišené počtem vyražených dírek na jeho okraji. Hlavy benzinových aut se přirozeně po určitou hranici brousí-srovnávají,těsnění zůstává neměnné výšky.

[floockey]

Ahojte. Diagnostika vyhodila chybove hlasky P0300, P0301, P0314 a aj po vymene snimacu klepania motora zas hlasku P0325. Viete mi niekto helpnut s rozlusknutim tejto chybovej kombinacie? Strata vykonu nebola, len pri starte pri znizenej vonkajsej teplote a zvysenej vlhkosti startoval na 3-4te macknutie start gombika. Ide o megane 3 1.6, 16V, 74kw, 2009. Vdaka za odpoved.