Tipy k Meganu II?

[Kuno]

Škoda,škoda.
Rozvíjíme zde teorie,snažíme se dopátrat příčiny zcela zbytečně,protože pokud nemáš těsný výfuk je to úplně jedno bez ohledu na to,že se někdy při jízdě náhodou trefíš a system "háže" korektní hodnoty.

[Zefek]

Právě proto budu výfuk řešit jako první věc. Musí to dokonale těsnit, to je jasná věc.

[Rado77]

Ja si myslim ze zaplatanim toho vyfuku sa vyriesi vsetko

[Zefek]

Jsem na to zvědav. Nicméně, je vidět, jak je výfuk důležitá součást. Dva servisy a ani jeden to nedokáže udělat tak, aby to stálo za to ...

[Rado77]

Dolezity je akurat toho prveho pol metra, tam je vlastne vsetko Keby sa urezal pred stredovym tlmicom, tak sa nic nedeje, teda az na ten paradny zvuk

[Kuno]

Jsem na to zvědav. Nicméně, je vidět, jak je výfuk důležitá součást. Dva servisy a ani jeden to nedokáže udělat tak, aby to stálo za to ...

Kdybys nebyl tak daleko,tak Ti ten výfuk někdy o víkendu udělám. A to napoprvé.

[Kuno]

Dolezity je akurat toho prveho pol metra, tam je vlastne vsetko Keby sa urezal pred stredovym tlmicom, tak sa nic nedeje, teda az na ten paradny zvuk

No ono by se dělo ale to není pro řešení tohoto problému důležité. Obecně-snížením restrikce výfuku přijdeš o kroutící moment v nízkých otáčkách. Ve vysokých ho získáš zpět. Alespon jeho část.

[pivi]

Jsem na to zvědav. Nicméně, je vidět, jak je výfuk důležitá součást. Dva servisy a ani jeden to nedokáže udělat tak, aby to stálo za to ...

Moc te theorie neverim...

[Rado77]

Dolezity je akurat toho prveho pol metra, tam je vlastne vsetko Keby sa urezal pred stredovym tlmicom, tak sa nic nedeje, teda az na ten paradny zvuk

No ono by se dělo ale to není pro řešení tohoto problému důležité. Obecně-snížením restrikce výfuku přijdeš o kroutící moment v nízkých otáčkách. Ve vysokých ho získáš zpět. Alespon jeho část.

Mozno som to torchu prehnal no.... Nieco som videl v telke ohlaodm vyfukov, a je to vcelku veda co sa tyka dlzky, hrubky potrubia atd...

[Kuno]

Rado: Svůj koment jsem nemyslel nijak zle,jen jsem chtěl upozornit,že zásahy do výf.potrubí u atmosferických motorů zhruba v jeho první polovině s sebou nesou vždy změny v restrikci a následně ve výkonu,spotřebě atd.

[Šamša]

Tak tak, dal jsem na BMW nerezové svody, ale kat a tlumiče jsem zachoval. Zvýšilo to kroutící moment a výkon v nízkých otáčkách a od 4000 výše, samozřejmě se zvedla spotřeba o 1-2 litry. Lépe se válce vyplachují, ale jsou zvýšené ztráty směsi do výfuku.
BMW všeobecně má motor s výfukem naladěný poměrně na knop. Poslední modely mají dokonce ovládané přívěry v koncových tlumičích, aby se odpor ve výfuku měnil s výkonem motoru.

[Kuno]

.....slední modely mají dokonce ovládané přívěry v koncových tlumičích, aby se odpor ve výfuku měnil s výkonem motoru.

Aktivní výfuk na tomto principu mám v 3000GT z r.v.1994.

[Kuno]

Zefek: Zdravím. Už Ti to šlape jak má?

[Zefek]

O víkendu pršelo, tak jsem se k tomu nedostal. Tenhle víkend budu řešit ten výfuk a ten další budu měnit přesuvník.

[Kuno]

Zefek: Přeji hodně zdaru.

[Zefek]

Hlavně dobré počasí, se zbytkem si poradím.

[Kuno]

Hlavně dobré počasí, se zbytkem si poradím.

Pod střechou přece neprší...nebo Ty opravuješ na ulici pod "širákem"?

[Zefek]

Na zahradě. Schovat to pod střechu by sice bylo kam, ale nikde není moc místa dokola. Pod střechou se dá udělat cokoliv jiného, ale na leháro pod autem, nebo na rozvody to není. Navíc je velkým problémem světlo. Sice lampy jsou, ale venku je světlo jinačí.

[Zefek]

Takže včera jsem výfuk nechal převařit a dal jsem jinou sponu mezi střední a zadní díl výfuku. Zklidnila se rychlá korekce bohatosti. Je kolem 50%. Problém ale nastane, pokud auto začnu lechtat, nebo ho vytáčím na neutrál. To korekce leze až na 80%. Otázkou taky je, co ten katalyzátor, protože zadní lambda osciluje a s menším zpožděním kopíruje hodnoty přední. Zajímavé chování ale má, když tomu naložím plný plyn a pak vyřadím. To se dlouho hodnota zadní lambdy drží na 700mV - tak jak to má být. Plánuju teď ještě výměnu přesuvníku, jinak mě nenapadá nic, co by mohlo takové chování té rychlé korekce způsobit. Po výměně přesuvníku nechám změřit emise, abych věděl, jak na tom ten katalyzátor je. Ale rozpadlý není, nic se z něj neozývá, tak nevím, proč by neměl být funkční. Jedině, že by snad utrpěl šok, protože je takový nafialovělý

[Kuno]

....Jedině, že by snad utrpěl šok, protože je takový nafialovělý

Pokud je fialový.musel být rozžhavený a to skoro skoro doruda-a to není určitě dobré. ani pro něj ale ani auto není o.k.

[Šamša]

Nefunguje tam taky nějaká adaptace, která z předchozích hodnot ještě tak trochu do toho kecá?

[Zefek]

Adaptace jsem resetoval.

[Zefek]

Přemýšlím nad tím katem. Jestli je teda do fialova a je to jak píše Kuno, že musel být rozpálený do červena, jak se to mohlo stát? Aby se kat rozpálil, tak v něm něco muselo hořet, ne? A to jedině, že by se do něj dostal benzín. Ale poruchu na zapalování jsem neměl. Až na jeden případ, kdy jsem asi 50km vyloženě poskakoval. Ale do dneška nevím, co to tenkrát způsobilo, protože jsem s tím nic neudělal a zase to jede. Navíc to nevypadalo jako výpadek zapalování, ale spíš benzínu (motor na volnoběh jel, ale při rozjezdu ztratil výkon). Další možností by bylo to, že je ten kat opačně. Ale to není, protože jsem byl u jeho montáže a i když už tam není ten plechový kryt, na kterém byla šipka směru proudění výfukových plynů, vím, že to bylo namontováno dobře. Další možností by pak mohl být provoz na dlouhodobě bohatou směs. Otázkou je, zda to bylo vlivem netěsností. Jedna netěsnost tam byla docela dlouho - jeden šroub na přírubě. To mohlo obohatit směs, ale zase ve výfuku (úplně vzadu) byl vidět kyslík, takže se nedá říct, že by to bylo tím. Otázkou je, co ty další netěsnosti, které byly ale až za katalyzátorem (tj. před zadní lambdou). A nebo jsem někde projel kaluží a na rozpálený kat dopadla voda

[Kuno]

Zefek: Ad ten kat:
Způsobí to hodně ale opravdu hodně bohatá směs,nebo neprůchozí výfuk.
Spíš ale ta směs. Stane se tak obvykle (a ted mne zas nechytej za slovíčko,píši obecně ) vlivem fatalní prouchy (nikoliv pouze nesprávné údaje v jednotkách stupnů) snímače teploty vody.

Např. u Opel Zafira 2L,díky se díky tomu rozžhavil doruda výfuk od sběračů až skoro po koncový tlumič už po pár minutách po nastartování až málem začal hořet asfalt pod autem.
Dodávám,že auto zastudena "nešlo" za plynem.

[Zefek]

Výfuk určitě neprůchozí nebyl. Nedělal jsem na tom žádnou úpravu krom převaření svarů a přetěsnění spojů. Snímač teploty chladící kapaliny ... s tím nikdy problém nebyl. Pak na to sedí jen to, že jsou ty dlouhodobé adaptace nastavené do maxim, tedy aby řj obohatila směs co to jde. Mám na tom od soboty ujeto něco kolem 150km, tak se půjdu podívat, kam se ty hodnoty naštelovaly.