Nestartuje - SELECT NEUTRAL

[Mirek9]

Nevite kde najdu cidlo na neutral? Prestalo to startovat a i kdyz mam zarazeny neutral, tak mi PC pise - SELECT NEUTRAL. Pres zmacknutou spojku samozrejme vse funguje. Dekuji predem za radu.

[Rado77]

Spinac spiatocky = cidlo neutralu

[Mirek9]

Spinac spiatocky = cidlo neutralu

Diky! Jen tedy prosim, kde na 1.5dci 6-ti kvalt r.v2007 najdu cidlo zpatecky? Cumel jsem do motoru jak vedou tahla razeni a bud jsem slepy nebo jsem ho prehledl

[Zefek]

Zapni zapalování a hoď zpátečku, jestli ti svítí světla zpátečky. Ten spínač je dost blbě vidět, z horní strany motoru vůbec. Sundej levé kolo a podívej se od dveří kolem poloosy. Vede k němu kabel s třemi dráty ukončený zeleným konektorem.

[Mirek9]

Zapni zapalování a hoď zpátečku, jestli ti svítí světla zpátečky.

Dekuju, tak jdu hledat. Ja prave koukal z horni strany a nic nevidel. Jinak zpatecka mi sviti.

edit.: Tak konektor jsem nasel. Kdyz propojim bily a zluty drat, tak nastartuju, takze spatne cidlo. Nevite, co stoji?

[Hela333]

Ahoj, měla jsem auto v servisu, totální debil člověk. Neopravil co měl a ještě něco navíc rozbil a teď to startuje jen přes spojku. Můžete mě navézt, kde najdu na 5 stupňové převodovce u 1.6 benzínu to čidlo neutrálu? Musel u toho urvat dráty nebo něco.

[marek230177]

Jak jinak by to mělo startovat, než "přes spojku" ???
Já mám doma šest Renaultů - já, žena, dcera, teta, tchán..... Všechny vozy mají dovolen start motoru pouze v případě, že je sešlápnutý pedál spojky nebo brzdy. Bez sešlápnutí jednoho u těchto pedálů start dovolen není - a je úplně jedno, v jaké pozici je v daný okamžik řadící páka. Takže nerozumím, o co Ti jde nebo jaký máš vlastně problém......?

[lordmat]

Bez sešlápnutí jednoho u těchto pedálů start dovolen není - a je úplně jedno, v jaké pozici je v daný okamžik řadící páka.

To nie je pravda. Ak stlačíš pedál brzdy a máš zaradenú rýchlosť, dostaneš túto hlášku.

[marek230177]

xxxx Přečti si větu, kterou jsem napsal a na kterou odpovídáš. Co z toho není pravda???
Napsal jsem (přeloženo do srozumitelné řeči), že pokud při pokusu o start nemám sešlápnutý jeden nebo druhý pedál (spojku nebo brzdu, případně oba současně), start není dovolen. Není to snad pravda??? Je to pravda, milej zlatej slovenskej. A v tu chvíli, pokud není dovolen start, je úplně jedno, v jaké pozici je řadící páka. Nebo to není jedno?

Naučte se, xxxx už, odpovídat jen na to, na co máte a nekritizovat něco, co jsem nikdy nenapsal. Děláte ze sebe xxxx. A můj čas je poměrně drahý k tomu, abych tu pořád dokola někoho usměrňoval. Jsem registrován na devíti diskusních fórech a za dvacet let na ně napsal desítky tisíc příspěvků. Fakt nemám čas na to, abych každý z nich pro někoho znova vysvětloval.

Marku, trochu jsem ti to zeditoval, tak, aby to neporušovalo pravidla fóra a přesto bylo sdělení jasně pochopitelné.
Děkuji za pochopení.
DDT

[kotasekh]

Prelozeno do slusne reci - pres diagnostiku zkontrolovat spojkova a brzdova cidla, a az potom hledat snimace neutralu.

[marek230177]

Přesně - tím bych začal. Tak nějak mi podvědomě vychází, že problém není ve spínači neutrálu.

[Hela333]

Problém je 100% v čidle neutrálu. Už chápu, proč ten idiot neměl šajn o tom, jak se Renault startuje. Když to nevíte ani tady.

Takže pro info, základní scénář pro start, který píše i auto na displeji po zapnutí zapalování je. Stoupni na brzdu a zmáčkni tlačítko start. Pokud v tu chvíli není zařazen neutrál nebo nefunguje čidlo na převodovce, takže auto neví, že je zařazený neutrál, tak vyskočí hláška select neutral.

Takže se ptám někoho, kdo ví, o čem mluví, kde najdu to čidlo.

Děkuji

[kotasekh]

Aci.cz, sekce originalni dily, dle VIN dohledat sve auto a tam jsou presne nakresy celeho auta, vcetne elektroinstalace.

[marek230177]

Na převodovce je jen jedno čidlo. Hledej, najdeš, vlastně se nemůžeš splést .

[Hela333]

Aci.cz, sekce originalni dily, dle VIN dohledat sve auto a tam jsou presne nakresy celeho auta, vcetne elektroinstalace.

Díky

[lordmat]

xxxx Přečti si větu, kterou jsem napsal a na kterou odpovídáš. Co z toho není pravda???
Napsal jsem (přeloženo do srozumitelné řeči), že pokud při pokusu o start nemám sešlápnutý jeden nebo druhý pedál (spojku nebo brzdu, případně oba současně), start není dovolen. Není to snad pravda??? Je to pravda, milej zlatej slovenskej. A v tu chvíli, pokud není dovolen start, je úplně jedno, v jaké pozici je řadící páka. Nebo to není jedno?

Naučte se, xxxx už, odpovídat jen na to, na co máte a nekritizovat něco, co jsem nikdy nenapsal. Děláte ze sebe xxxx. A můj čas je poměrně drahý k tomu, abych tu pořád dokola někoho usměrňoval. Jsem registrován na devíti diskusních fórech a za dvacet let na ně napsal desítky tisíc příspěvků. Fakt nemám čas na to, abych každý z nich pro někoho znova vysvětloval.

Prepáč, pomýlil som sa. Máš pravdu samozrejme. Asi bolo na mňa večer už neskoro a nejak mi hlava nechcela spracovať tvoj príspevok

[lordmat]

Inak tiež by som najprv skontroloval senzory pri pedáloch. Nie je ani veľmi zložité ich vybrať.

[Hela333]

Pánové. Proč bych měla kontrolovat senzory u pedálů, když auto samo píše hlášku select neutral v situaci, kdy neutrál je zařazen. Takže jediná logická možnost je snímač na převodovce.

Dnes na to jdu koukat, žádné schéma mi nepomohlo, tak snad to najdu.

[kotasekh]

Jedina logicka moznost to urcite bude, ale jak se rika - netahej logiku do chrame Boziho. Kdybych to resil na svem aute, tak predtim, nez si lehnu pod auto, si behem peti minut zkontroluju, jestli jsou ty dalsi dva pro start potrebne spinace v poradku. Az pak bych objimal prevodovku a hledal to posledni cidlo . Logika v tom neni, je to renault, a k tomu jeste auto prospikovane elektronikou, tam se logicky uvazovat neda a jde se spise od nejlehciho po nejtezsi. Pokud je pro tebe ale problem kouknout, jestli auto registruje polohy spinacu brzdy s spojky, tak muzes samozrejme jit hned po tom nejpravdepodobnejsim, nikdo ti tu za to nadavat nebude .

[Renaulťák]

Pánové. Proč bych měla kontrolovat senzory u pedálů, když auto samo píše hlášku select neutral v situaci, kdy neutrál je zařazen. Takže jediná logická možnost je snímač na převodovce.

Dnes na to jdu koukat, žádné schéma mi nepomohlo, tak snad to najdu.

Nejak se v tom ztracim. Doposud jsem mel dojem, ze jedine odkud vede z prevodovky nejaky drat, je spinac zpatecky.
Doposud jsem se nezamyslel nad tim, odkud ma informaci, ze je tam neutral.
Ja mackam pri startovani vzdy spojku, i kdyz to Vaculik nedoporucuje a ma pravdu. Rychlost radim ve vsem, po tom, co mi ujel MIII, co ma mechanickou rucni.
Taky by me zajimalo, co mi zahlasi, kdyz zmacknu brzdu a budu mit zarazeno. Musim to zkusit.

[marek230177]

Já startuju s brzdou - nejen kvůli Vaculíkovi, který má pravdu. On tu pravdu totiž skutečně má. Viděl jsem na některých motorech kliku, co chodila i dva milimetry axiálně. A protože mám motor na nových šálách, i axiálních, byl bych rád, aby mi to co nejdéle vydrželo. Už to znova fakt dělat nechci.

[Renaulťák]

Já startuju s brzdou - nejen kvůli Vaculíkovi, který má pravdu. On tu pravdu totiž skutečně má. Viděl jsem na některých motorech kliku, co chodila i dva milimetry axiálně. A protože mám motor na nových šálách, i axiálních, byl bych rád, aby mi to co nejdéle vydrželo. Už to znova fakt dělat nechci.

Stareho psa novym kouskum nenaucis.
Zvedavost me vyhnala do auta, vyzkouset co to dela s brzdou a zarazenym kvaltem.
Zmackl jsem tlacitlo s napetim, co se stane. Motor naskocil, auto se ani nehlo. Chvili jsem v nemem uzasu ziral, co se deje. Pak jsem si musel zopakovat, ktery je vlastne pedal brzdy. Noha je totiz tak vytrenovana, ze i povel, seslapni brzdu pri startu, vyhodnotila po svem a seslapla standartne spojku. Jeste, ze jsem tu brzdospojku po nastarovani nepustil. S brzdou jsem to jiz radeji ani nezkusil.
Vaculiku, mas pravdu, jsem vsak nelepivej.

[marek230177]

Mně před lety taky dělalo problém přeučit se ze spojky na brzdu.

Nejhorší pro motor je vlastně "jen" první start. Ostatní startování už klidně se spojkou být může, tam je to v podstatě skoro jedno. Ale ten první "suchý" start, zejména po vícedenním stání motoru, ten může mít dost zásadní vliv. Já neříkám, a ani Vaculík neříká, že by na to trpěly všechny motory obecně. Ale jsou prostě náchylnější kusy, a paradoxně i vcelku významné a drahé značky.

[Renaulťák]

Mně před lety taky dělalo problém přeučit se ze spojky na brzdu.

Nejhorší pro motor je vlastně "jen" první start. Ostatní startování už klidně se spojkou být může, tam je to v podstatě skoro jedno. Ale ten první "suchý" start, zejména po vícedenním stání motoru, ten může mít dost zásadní vliv. Já neříkám, a ani Vaculík neříká, že by na to trpěly všechny motory obecně. Ale jsou prostě náchylnější kusy, a paradoxně i vcelku významné a drahé značky.

Ony jsou ty lagry vzdy zamazane od oleje. Je to vsak k nicemu, dokud nezacne cerpadlo tlacit olej, aby se kluzne casti neklouzaly navzajem po sobe, ale "plavaly" na vrstve oleje. Kdyz sleduji v sore autaky se start stopem, tak bych chtel vedet, jak je zajisteno, aby byl tlak dostatecny. Take ty hybridy a plugy musi mit zazracne mazani, kdyz motory naskakuji jako silene.

To jsme se jiz od puvodniho tematu trochu vzdalili. Ono to vsak s pojmem start souvisi.

Porad by me zajimalo, odkud ma informaci o nezarazeni rychlosti. Schvalne jsem si podle vinka nasel prevodovku moji LIII a jedine co trci z prevodovky je spinac zpatecky, odvzdusnovaci, nebo tlak vyrovnavaci roura a dva cepy razeni. Zadne cidlo.

[marek230177]

Tenhle spínač je součástí spínače zpátečky, proto má tři dráty. Jedná se o mechanickou záležitost, stejně jako spínání světel zpátečky.
Má vlastně dvě polohy s tím, že někde uprostřed jsou rozpojené oba kontakty. Na jednu stranu spíná světla zpátečky, na druhou stranu hlásí tu polohu páky v neutrálu. Na tyči řazení je při neutrálu výstupek, tím se zatlačí tyčka spínače a spojí kontakty neutrálu. Při zařazení zpátečky naopak spínač ze středové polohy vyjede ven a spíná světla zpátečky.

Prostě jakmile není zařazen neutrál, pak při pokusu o start jiným způsobem než se spojkou to hlásí SELECT NEUTRÁL a nedovolí start. Nic na tom není.

Před rokem jsem ten spínač měnil, protože v mrazech mi při zařazení zpátečky trvalo několik sekund, než spínač vyjel a rozsvítil zpátečková světla. Je divné, že jen v mrazech - jakmile bylo kolem nuly a výš, bylo to v pohodě. Spínač jsem vyměnil poměrně snadno, na TL-4 je nahoře vpředu ve směru jízdy, takže není nutné ani vypustit olej. Práce na minutu - ovšem čtvrt hodiny trvalo se k němu dostat, je pod kastlem baterky .