Injection fault

Jarohome · Příspěvek od **Jarohome** » ned pro 21, 2008 21:06

Ahojte, vie mi niekto poradit čo sa deje z motorom? Mam Megane II 1,9 a občas mi ukaže hlašku injection fault a stop. Ked to ukaže, tak nad 2100 otačkach už nereaguje na plyn straca vykon, vtedy pri nižšich do tych 2100 otačkach ide celkom normalne. Ked zastavim a vypnem motor a po 1-2 minutach naštartujem, tak všetko zase v poriadku, nič nesignalizuje vykon ma aj na vyžšie otačky po najbližšu hlašku. Tiež aj štarty su tazsie ako predtym ked to neukazovalo. Vymenil som všetky žhaviče ale nič nepomohlo. Dakujem

trichopter · Příspěvek od **trichopter** » pon pro 22, 2008 08:18

No pravdepodobne to bude chyba vstrekovača,ale uvidíme čo na to odbornici...

wc · Příspěvek od wc » pon pro 22, 2008 11:08

1) EGR

Zasekne se ti v otevřené poloze a ty pak sání krmíš spalinama z výfuku místo vzduchu. Vytáhni z něj konektor, bude ti to taky hlásit chybu, ale auto pojede normálně. Jestli je to ono, vypucovat nebo vyměnit.

Jestli né, pak je to:

2) Turbo

wecka

Příspěvek od **pivi** » pon pro 22, 2008 13:57

wc píše: 1) EGR

Zasekne se ti v otevřené poloze a ty pak sání krmíš spalinama z výfuku místo vzduchu. Vytáhni z něj konektor, bude ti to taky hlásit chybu, ale auto pojede normálně. Jestli je to ono, vypucovat nebo vyměnit.

Jestli né, pak je to:

2) Turbo

wecka

Kdys odpojim ten zaseklej EGR, tak se zavre

Příspěvek od **Rado77** » pon pro 22, 2008 17:36

Mam skor pocit, ze je to naopak - EGR ostava zalepeny v otvorenej polohe, takze aj ked odpojis konektor, nic sa nezmeni a auto pojde rovnako blbo.

Jedine ze by bol zavrety, a vtedy ho odpojis. Tak zistis, ze je to EGR co robi sarapatu.

KEd je raz zlepeny, nezavrie sa sam po odpojeni.

wc · Příspěvek od wc » pon pro 22, 2008 20:00

EGR zavírá pružina proti cívce.

Jestli ti to jede normálně a občas to blbne, odpoj ho a uvidíš, jestli se zasekne a závada se projeví znova.

jestli to dělá pořád, je zřejmě zaseklý a pak ho samozřejmě odpojit nepomůže, musí ven a vypucovat.

wecka

Jarohome · Příspěvek od **Jarohome** » pon pro 22, 2008 20:49

Ahojte, EGR ventil som čistil pred vymenou žhavičov. Mal som niekedy problem z EGR, vytiahol som z neho konektor a auto slo , len kontrolky svietili. Od vtedy taku udržbu si robim radšej skor . Neviem ale mam podozrenie na vstrekovač. Dnes rano som štartoval na 3-ti krat . Pal. počitač sa z toho vynuloval

vilda1 · Příspěvek od **vilda1** » ned pro 28, 2008 14:02

Aj mě to zasvítilo z hruba na 5 sekund a pak z haslo.Nevím proč to udělalo vše fungovalo normálně.Jak vypadá to ERG.Chcu se na to podívat a vypucovat.Díky za radu

northend · Příspěvek od **northend** » úte bře 24, 2009 16:39

Tak dneska se mi to stalo taky Megane II r.v. 04 najeto 147 000
Zvukové výstražné pípnutí rozsvícení červené kontrolky STOP a na pal pc INJECTION FAULT
po menší pauze jsem nastartoval ujel další kilometr a zas to samé... výsledek na 8 kilometrech co mi zbývali domů jsem stavěl celkem 4x
po dojetí domů jsem zavolal do servisu, poradili mi ať s tím dojedu (30km) a výstrahy si nevšímám že tam na dieslu "není co zničit"
Máte stejný názor? Za odpověď děkuji

wc · Příspěvek od wc » čtv bře 26, 2009 18:24

Toe EGR. odpojit konektor, poklepat klíčem a jede to normálně...

ale je třeba ho vypucovat.

wecka

rodrigez · Příspěvek od **rodrigez** » pon dub 06, 2009 14:57

mam stejny problem s 1,4 16v, meganII, sedan, pri 4000ot pise fault injection, motor prepne na tri valce a nejede do otacek, pomuze jenom restart, na dalnici nemuzu jet rychleji nez 120, a dela to pokazde, uz menili ridici jednotku, rozvody, vstrikovaci rampu, svicky, pistni krouzky, snimac otacek, lambdy sondy, tesneni, civky zapalovani, a nic nepomaha, jo a blika taky kontrolka motora, ale jenom nad uvedenym rozsahem otacek, jeste ze je v zaruce jinak bych brzo zbankrotoval

Příspěvek od **Rado77** » pon dub 06, 2009 15:11

Rodrigez - menili aj samotne vstreky, alebo len rampu ako taku? V tom aute uz totizto ani nic ine dokopy nie je

Dalsia vec - skutocne menili cievky prip. sviecky? Je mi divne, ze to robi len od 4000 otacok vyssie... Ako keby vstrek nestihal makat, alebo konkretna cievka palit - pri zvysenej teplote to preraza, alebo sviecka.....no neviem.....

Neams uz pomaly narok na vymenu auta za iny kus?

shandy · Příspěvek od **shandy** » pon dub 06, 2009 15:19

UPDATE: Rado, predeslou poznamku jsem musel smazat - nevsimnul jsem si, zes reagoval na Rodrigueze, kt. ma benal a ne diesel...

rodrigez · Příspěvek od **rodrigez** » úte dub 07, 2009 08:51

Rado77 píše:Rodrigez - menili aj samotne vstreky, alebo len rampu ako taku? V tom aute uz totizto ani nic ine dokopy nie je Dalsia vec - skutocne menili cievky prip. sviecky? Je mi divne, ze to robi len od 4000 otacok vyssie... Ako keby vstrek nestihal makat, alebo konkretna cievka palit - pri zvysenej teplote to preraza, alebo sviecka.....no neviem.....

Neams uz pomaly narok na vymenu auta za iny kus?

rampu menili i se vstriky, bohuzel jak bylo receno ja nemam moznost zjistit zda to vsechno skutecne bylo menene nebo ne.
Vymena auta podle renaultu neprichazi k uvahu, ze zakona mam na to po30ti dnech neuspesneho odstraneni zavady pravo, bohuzel nevim o nikom kdo uspel

Příspěvek od **Rado77** » úte dub 07, 2009 09:01

Tiez mi nieje jasne, naco menili piestne kruzky a rozvody

Skusil si aj iny autoriz. servis? Diagnostika im inak nic nepovedala? Ako keby dostala RJ nejaky signal od niektoreho cidla, a zhodi sa do nudzoveho rezimu alebo co. Proste treba na nich tlacit, nech menia cidlo za cidlom a po kazdej vymene nech tomu nalozia nad tych 4000.

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » úte dub 07, 2009 09:21

ked motor prepne na tri valce, vies ktory odstavi ? Nebude zrada tam ?

Příspěvek od **Rado77** » úte dub 07, 2009 09:41

Mirec - myslim ze ides spravnym smerom (za predpokladu ze motor naozaj zacne ist na 3 valce pri tych 4000 otackach). Ale ked menili sviecky aj cievky, je to hustejsi problem.

Tu je maly vycuc z toho, co dokaze RJ detekovat:
Oproti vstřikování Sagem 2000 je vstřikování Sagem 3000 vybaveno následujícími funkcemi:
• přerušení vstřikování na válcích způsobujících vynechávání spalování,
• deklarování poruchy indikující nekonformitu věnce setrvačníku motoru.
Pokud je totiž deformace věnce příliš velká, řídicí
jednotka nemůže provést dostatečnou korekci pro
správnou detekci vynechávání spalování.
DIAGNOSTIKA MŮŽE DETEKOVAT:
- zanesení nebo můstkování zapalovací svíčky,
- zanesení nebo odchylku průtoku vstřikovačů
Diagnostika se provádí měřením změn okamžitých otáček motoru. Sledování prudkého poklesu točivého momentu umožňuje rozpoznat nesprávné spalování. Vynechávání spalování se projevuje poklesem točivého momentu motoru naměřeným pod předem definovaným limitem.
Tato diagnostika probíhá téměř trvale po celou dobu jízdy. Její neprovedení nebo rozpoznání poruchy způsobí zablokování ostatních diagnostik OBD (katalyzátoru a lambda sondy před katalyzátorem).

Takze aj toto mozu byt dovody zasvietenia kontroliek.

Příspěvek od **Rado77** » úte dub 07, 2009 09:42

DODATOK: Destruktivní vynechávání spalování, vyšší než 15 %, způsobující destrukci katalyzátoru. Tyto poruchy spustí okamžité blikání kontrolky vstřikování.

Blika aj kontrolka vstrekovania, alebo len svieti STOP a pise INJECTION FAULT ?

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » úte dub 07, 2009 10:21

mne tiez povedali ze auto testovali, ze sa previezli a bolo spalenyxh cca 0.1l a prejdenych asi 150m. Takze ak to vyhadzuje stale jeden valec, staci vymenit cievky medzi sebov a vyskusat, ak to iste sviecku a ked nahodu odstavi iny valec, konkretne ten co sa medzi sebou menili diely, bolo by po probleme. Ale to len ak bude priat stastie. Mne pri cievke nic nevypisovalo, len servis a emisia. Ale ja som mal asi Sagem 2000. Rado bude vediet

Příspěvek od **Rado77** » úte dub 07, 2009 13:02

Ty ze Sagem2000, jaky skromny! .....3000-cku si mal!

Tak! A pekne mala odstavit cely valec, ak by nespaloval ako treba!

Příspěvek od **kmarty** » úte dub 07, 2009 13:08

Miro_ba píše:Mne pri cievke nic nevypisovalo, len servis a emisia.

Mne to pri civce vypisovalo (samozrejme krome emisi, servisu a stopky) - vypisovalo to "CHECK GEARBOX"

S prevodovkou nic nebylo. Kazdopadne pri tom napisu se mi skorem zastavila pumpa.

Příspěvek od **Rado77** » úte dub 07, 2009 13:12

Hehehe Kmarty to je dobre

To fakt sa o chvilu niekomu vypali ziarovka, a auto sa mu total odstavi a este vodica aj zvnutra zamkne

....co by vlastne splnalo tieto podmienky:
- s vypalenou ziarovkou sa nejazdi
- ziarovku nemen sam, ale nechaj to na servis
- zatial si ale mozes v aute pustit mega super MP3 radio s bluetooth sluchatkami, ked uz si si ho dokupil navyse za tie tisice. Jo a ovladanie mas dokonca pod volantom, ani sa nemusis naciahnut k radiu o 10 centi dalej !!!

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » úte dub 07, 2009 14:20

Rado77 píše:Ty ze Sagem2000, jaky skromny! .....3000-cku si mal! Tak! A pekne mala odstavit cely valec, ak by nespaloval ako treba!

tkze ked som jazdil na zlu cievku, nesprdil som katik ?

Příspěvek od **Rado77** » úte dub 07, 2009 14:26

Tu je otazkou, co RJ povazuje za "destruktivne spalovanie". Ak cievka preskakuje len obcas (t.j. je to menej ako 15% zleho spalovania), tak to zrejme RJ nezaznamena. To skor ked vypadne iskra trvalo, alebo hodi spravnu iskru trebars kazde 2 sekundy, tak vtedy RJ valec odstavi - ona vlastne asi iba prestane napajat dany vstrek tipujem.

okura · Příspěvek od **okura** » úte dub 07, 2009 17:01

no jo, ale u S3000 je dvojbodové zapalovaní, tudíš RJ ovládá dva válce současně 1+4 2+3, cívky jsou v serii.
Generují se jen dva impulzy pro spouštění jiskry.
Nevím jak by mohla odstavit zapalování pouze u jednoho válce??
když nejde jeden automaticky nejde druhej. (jasně když je načnutá svíčka nebo cívka - kloktá na 3)
Ta jiskra přeskajuje nejprve od elektrody k zemi a ve proti válci zase od země k elektrodě
Jedině že by RJ vypla vstřik na daném válci kde detekuje klepání?, kvuli poškození katu?

Renault Club ČR / SR

Injection fault

Injection fault

Kdo je online