CIEVKY A ŽHAVIČE - CUKANIE MOTORA...

Kuno · Příspěvek od **Kuno** » sob pro 06, 2008 19:27

Ahoj,nevím jak to je u Vašich aut řešeno ale pokud máte obavy,že častou demontáží zničíte závit nebo šrouby,vyřešil bych to ustavením šteftů na které navlečete cívky,které následně dotáhnete samojistnými maticemi.
Tedy-pokud je toto řešení realizovatelné.

Stanley29 · Příspěvek od **Stanley29** » sob pro 06, 2008 21:36

Moje závity držící cívky jsou na tom docela zle. Jde o to že jsem tam měl stžený závit od předchozího majitele a nevěděl jsem co s tím.Tohle je ale docela dobry nápad s těmi matkami a trny.To je asi opravdu nejlepší řešení uchycení všech 4 cívek k hlavě motoru.

Díky Kuno za tuhle inspiraci.Popřemýšlím o tom a nejspíš to zavedu do praxe.Až s tím budu hotový poskytnu foto do naší galerie obrázků.

Příspěvek od **Rado77** » ned pro 07, 2008 00:25

Super chlapi, tak vyzera ze login do albumov este zije

krtekla · Příspěvek od **krtekla** » pát dub 17, 2009 22:42

Tak přesně tento problém jsem řešil minulou sobotu.
Cívka byla špatná a naměřil jsem cca 9,1 kΩ.
Novou jsem před montáží proměřil a ta měla cca 12 kΩ.
Proražené sekundární vinutí - zatraceně tenký měděný drát nevydrží
neustálé tepelné dilatace.

Tady je nejlevnější a skladem.
http://www.auto-pilot.cz/1104/196811/Ca ... ct=1959911

Příspěvek od **Rado77** » ned dub 19, 2009 20:23

Dnes som to meral znovu na nameral som na oboch cievkach:
primar 0,9 Ω
sekund 9,83 kΩ
Trochu som patral a napr. frantici merali nove cievky podla znaciek, a co znacka, to ine hodnoty, niekde dokonca na sekundari +- 3 kΩ. Taktiez na nasom fore su uvadzane rozne hodnoty. Jedine co mi ostava je vymontit jednu Sagemu z auta, omerat a porovnat s dvoma nahradnymi (pouzitymi), za ktore vdacim Mirovi_BA

Jo a medzitym som zistil, ze som to meral spravne.

Příspěvek od **Rado77** » ned dub 26, 2009 13:56

Dnes som omeral Sagemy, co mam namontene v aute a maju presne tak isto ako nahradne Sagemy, ktore som meral predtym ako nahrady - 9,83 a 0,9. Huraaaa

Samozrejme som si ich okamzite aj s golou 10 ulozil pekne do kufra, ked sa mi na nekonecnych dialniciach nieco prihodi

Este tam prisupnem aj merak a hotoffffka.

kartmen · Příspěvek od **kartmen** » úte dub 28, 2009 18:41

krtekla píše:Tak přesně tento problém jsem řešil minulou sobotu.
Cívka byla špatná a naměřil jsem cca 9,1 kΩ.
Novou jsem před montáží proměřil a ta měla cca 12 kΩ.
Proražené sekundární vinutí - zatraceně tenký měděný drát nevydrží
neustálé tepelné dilatace.

Tady je nejlevnější a skladem.
http://www.auto-pilot.cz/1104/196811/Ca ... ct=1959911

Anebo tady http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=YRXb9Mi0W& a tyky tady http://www.aukro.cz/item620185465_hit_z ... _beru.html To už je dobrá cena

kartmen · Příspěvek od **kartmen** » úte dub 28, 2009 18:47

Ještě se omlouvám, že lezu do Vaší diskuze, ale nemá někdo cívky Denso? Já jsem dneska měřil a na všech jsem měl 0,5 a 7. Motor se za studena třese a drží vyšší otáčky (trochu i kolísají), ale jinak nic. Může tu být zrada

Děkuji.

Miro_ba · Příspěvek od **Miro_ba** » úte dub 28, 2009 20:49

kartmen píše:Ještě se omlouvám, že lezu do Vaší diskuze, ale nemá někdo cívky Denso? Já jsem dneska měřil a na všech jsem měl 0,5 a 7. Motor se za studena třese a drží vyšší otáčky (trochu i kolísají), ale jinak nic. Může tu být zrada Děkuji.

no ked su vsetky rovnake, pochybujem ze odisli vsetky naraz. Trasenie motora moze mat viac pricin. U mna sa cievka zacala prejavovat tym, ze ked som akceleroval, tak pocas akceleracie par krat motor na chvilu zavahal a na volnobeh sa obcas triasol. Ale nieje vylucene , ze ti jedna zacina odchadzat. Sviecky su ako stare ? Nadmerne vibracie moze sposobovat aj silenblok

kartmen · Příspěvek od **kartmen** » úte dub 28, 2009 21:23

Na svíčkách mám 4000km. Měnil jsem je právě kvůli tomu třesení a občasnému cukání - v autě byly původně čtyřbodové, teď jsou tam Bosch, ale beze změn oproti předchozímu stavu.

Bllesk · Příspěvek od **Bllesk** » sob zář 05, 2009 13:09

Rado77 píše:Jaaaj, ze by to rozdelovalo "supy" a keby som odpojil jednu cievku, tak ta jej "sparovana" by dostala dva krat vecsie supy, alebo. by palila 2 x castejsie?

Jedine co sa pri tomto ukone udeje je to, ze valec ktory odpojim (hovorime tu o 3 sekundach) proste na chvilu nepali, takze sa tam nahromadi trochu viac benzinu - v podstate standardny stav iba na 3 sekundy, ktory sa pri odpalenej cievke niekomu deje aj 4 dni, kym problem vobec odstrani.

Do elektriky sa nevyznam, ale logicky mi pride, ze sa nemoze stat nic.

je to tak ako hovory Tarabascz. mne sa odpalila jedna za jazdy a dosiel som na nej tak 50 km, potom som ju vymenil a ok asi tak na 2 dni potom sa mi odpalila ta sparovana s tou novou a na tej som zase dosiel na 3 valce asi 80 km vymenil som ju a cosa nestalo asi tak za 3 dni odplila sa ta nova s tej istej vetvy som myslel ze na asi ....... tak som ich uz radsej vymenil vsetky za nove aby som ich nevymienal kazdy tyzden

ODPORUCAM vymente razdej obe sparovane ak nechcete prist o peniaze tak isto ako ja len preto ze som bol lakomy dat o par tisic naviac za obe nove

Příspěvek od **Rado77** » sob zář 05, 2009 13:43

No jo. Ale akokolvek som s cievkami caroval (a to fakt ze caroval

), nikdy sa mi nejavilo, ze by nieco bolo v pare, resp. ze by zla nejako ovplyvnovala tu druhu v pare, alebo ze by po 1 zlej z paru casom odisla aj ta druha.... Na druhej strane mi ale odisla iba jedna cievka zatial, takze uvidim co sa stane najblizsie. Samozrejme je najelegantnejsie vymenit to vsetko, a tie stare si nechat v kufri do zasoby

pedroo · Příspěvek od **pedroo** » sob zář 05, 2009 18:37

no já cívku neměnil ale už jsem kdesi četl že odchází kvůli zvětšující se vzdálenosti mezi jiskřišti.. no tak jsem preventivně svičky zkontroloval a měrkou upravil na 0.8mm,a přitom mám cívky sagem,ale zatím jen najeto 90tis.Km tak snad ještě vydrží..

Bllesk · Příspěvek od **Bllesk** » sob zář 05, 2009 19:37

pedroo píše:no já cívku neměnil ale už jsem kdesi četl že odchází kvůli zvětšující se vzdálenosti mezi jiskřišti.. no tak jsem preventivně svičky zkontroloval a měrkou upravil na 0.8mm,a přitom mám cívky sagem,ale zatím jen najeto 90tis.Km tak snad ještě vydrží..

mne tie sagemy odisli uz pri 40000

ale valeo drzia ako skala zatial

a to mam uz 90000km

Příspěvek od **Rado77** » pát říj 09, 2009 19:13

Ahojte,

aj tato tema sa stala "Dulezitou", a jej cielom je, aby zdruzila vsetku komunikaciu ohladom cievok a problemov s nimi.

K tejto teme mam tieto dodatocne informacie:
Su rozni vyrobcovia cievok - SAGEM, BOSCH, VALEO, FEBI atd..., a ako sa zistilo meraniami (cudovali sa aj Frantici na ich fore), su rozne hodnoty primarov a sekundarov, ktore sa lisia od vyrobcu k vyrobcovi. Service manual udava hodnoty sekundaru okolo 9 kOhm, a uvazuje o default cievkach SAGEM. My bezne nameriame na BOSCH-kach trebars 12, 13 kOhm. Takze netreba sa cudovat, ak si clovek nameria vyssie hodnoty.

Moje odporucanie - premerajte si nove cievky este pred ich montazou, a cisla si zapiste. Tieto udaje sa neskor zidu pri diagnostike tej vadnej.

grinwi · Příspěvek od **grinwi** » pát říj 09, 2009 19:15

cievky su na rall.cz aj ine

Příspěvek od **Rado77** » pát říj 09, 2009 19:29

A aby sme dodali - ako sa prejavuje zla ci odchadzajuca cievka?

Zla cievka - t.j. cievka ktora vobec nepali:
motor ide na 3 valce, co je jasne iny zvuk neutralu, cela kasna sa otriasa, motor sa trepe v silentblokoch ako sialeny. V takomto pripade je zlu cievku identifikovat lahko - zacnem odpajat elektricky jednu po druhej, a pri tej, kde sa volnobeh nezmeni, tak to je ta zla

Cievka ktora nepali obcas - odchadzajuca:
na volnobehu to casto nie je badat ze odchadza. Ale pri akceleracii auto sklbe, ako keby skriatok tukal na brzdovy pedal. Takuto cievku mozno identifikovat jedine omeranim primaru a sekundaru a porovnanim nameranych siciel s ostatnymi cievkami

wc · Příspěvek od wc » pon říj 12, 2009 07:48

A hlavně - co je důležité, jak zabránit nekonečnému odcházení cívek...

1. vyměnit včas svíčky (svíčka s vypálenými elektrodami s nárůsty a poškozenými ochrannými vrstvami zvyšuje svůj odpor a pro přeskočení jiskry je potřeba vyšší napětí, které neúměrně zatěžuje vnitřní izolaci sekundárního VN vinutí cívky. Tento stav nemůže trvat do nekonečna. Cívka přestřelí jiskru vevnitř a nevratně poruší svůj izolační stav. Pak se projevuje úbytek napětí na svíci i vydané energie, která se promění v teplo v závitu nakrátko. Toto teplo dále porušuje izolaci cívky a vše se zhoršuje...

2. Pokud možno dávat pozor při mytí motoru a nezalít hlavu vodou. Voda je pro VN poměrně dobře vodivá a zkratuje svíci. Vysoký proud může cívky rovněž poškodit.

wecka

Příspěvek od **Rado77** » pon říj 12, 2009 07:57

Vdaka Wecka, a ja by som este dodal:

3. menit sviecky na teplom motore a podla moznosti za sucheho pocasia. Ked tam clovek medzi sviecku a cievku uzavrie vlhkost, moze to robit sarapatu. Zaroven na teplom motore idu tie stare lahsie von.

majo123456 · Příspěvek od **majo123456** » stř říj 21, 2009 20:06

Mne už 3 dni svieti CHEK INJECTION.Viem že treba vymeniť žhaviacu sviečku,ale mal som zhodený ten deklík dole a neviem nájsť tie žhaviče.

Nemáte niekto foto kde presne sú?Motor 1,9dCi 88KW/120Asi sa zajtra objenám v servise,lebo ma to už ser.....

culko · Příspěvek od **culko** » stř říj 21, 2009 20:12

treba dat dole dekel z motora,potom odmontovat saciu ruru ide skrz motora držia tri šroby na oboch koncoch,potom pojde dole ten dalsi plastovy kryt čo je tesne nad hlavou valcov-a potom už jasne musiš vidiet všetky štyry žhaviče fotku nemam

majo123456 · Příspěvek od **majo123456** » čtv říj 22, 2009 07:33

Ja mám nad tým deklom prepad oleja-ten odpojíma dám stranou.Potom dám dole dekel a mám tam 4 súčiastky kruhového prierezu do ktorých je privedené palivo.To palivo je privedené na hornú časť a vzájomne sú poprepájané hadičkami na palivo všetky 4 valcové súčiastky.Predpokladám že to sú neni žhaviče.Pod touto sadov sú 4 ďalšie súčiastky ktoré sú zakončené takou umelou nožičkou dlhou približne 7cm/čierna farba/Do týchto 4 súčiastok vedú káble.To predpokladám že je asi žhavič.Len som si neni 100% istý.A ak to je ten žhavič ako odstránim z neho to napájanie?

culko · Příspěvek od **culko** » čtv říj 22, 2009 10:30

majo123456 píše:Ja mám nad tým deklom prepad oleja-ten odpojíma dám stranou.Potom dám dole dekel a mám tam 4 súčiastky kruhového prierezu do ktorých je privedené palivo.To palivo je privedené na hornú časť a vzájomne sú poprepájané hadičkami na palivo všetky 4 valcové súčiastky.Predpokladám že to sú neni žhaviče.Pod touto sadov sú 4 ďalšie súčiastky ktoré sú zakončené takou umelou nožičkou dlhou približne 7cm/čierna farba/Do týchto 4 súčiastok vedú káble.To predpokladám že je asi žhavič.Len som si neni 100% istý.A ak to je ten žhavič ako odstránim z neho to napájanie?

to su oni tie žhaviče!jednoducho potiahneš jemne ksebe a zaroven hybeš jemne pravo vlavo.radi sa lamu,tak opatrne. tie 4valce čo si opysal tak su vstrekovače.skus vyfotit a hodit to sem ako vyzera ten tvoj plastovy kryt,lebo umna bez demontaže sacieho potrubia neide von ten plastovy kryt.rozmyšlal som otom že s karbobruskou trocha skratim pravu stranu plastoveho krytu-aby išiel von aj bez demontaže sacieho potrubia ale až na buduce ked sa tam XXXXXXX dačo.dufam že nam niekto vynada kedže vtejto teme pišeme o žhavičoch ale asi rado77 to presunie neako sem:viewtopic.php?t=32498 tie žhaviče sa daju kupit okolo 12eur

majo123456 · Příspěvek od **majo123456** » čtv říj 22, 2009 12:10

Už mi to je jasné.Super že si mi poradil.To potrubie tam vôbec nemám a je z todho zrejme že rovnaké autá sú neni až také rovnaké.Ja mám to sacie potrubie úplne na pravej strane motora.To znamená že keď zhadzujem kryt tak nemusím demontovať to sacie potrubie.To je úpne super.Mám 1,9dCi 2005 ročník.Už som sa objednal v servise a bude to stáť: žhavič 31€ robota 18€/hod.Ale aj tak ďakujem za radu.Teraz dám ešte zarobiť servisu ale dúfam že ďalšiu výmenu budem robiť doma ja.

Příspěvek od **Rado77** » čtv říj 22, 2009 12:25

culko píše:dufam že nam niekto vynada kedže vtejto teme pišeme o žhavičoch ale asi rado77 to presunie neako sem:viewtopic.php?t=32498 tie žhaviče sa daju kupit okolo 12eur

Neboj nevynada

Premenoval som jemne nazov temy dnes rano, ked som zbadal info o zhavicoch. Aspon to bude pod jednou strechou v global teme

Renault Club ČR / SR

CIEVKY A ŽHAVIČE - CUKANIE MOTORA...

Kdo je online