Vibrace motoru 1.9dCi

[Roman1]

Ahoj všichni,chci Vám popsat můj problém a poprosit o radu.

Mám megana II Grandtour 1.9 dci r.v.2004.Auto má najeto 200 tisíc km.Vše je v pohodě stabilní volnoběžné otáčky,výkon motoru atd.až na to,že na volnoběžné otáčky po zahřátí motoru se objeví nepřijemná vibrace motoru,po přidání plynu vše ok.

Na doporučení mechanika jsem se rozhodl pro výměnu dvouhmotého setrvačníku a samozřejmě celé spojky.Po demontáži převodovky se zjistilo,že setrvačník je opravdu vadný.Měl jsem radost,že po investici cca 45tis.je problém vyřešen.

Po opravě jsem zjistil,že ač byl setrvačík opravdu vadný můj problém přetrvává nadále.

[wc]

Ony se ty setrvačníky zase tak nekazí....

Spíš bych nechal na diagnostice zkontrolovat vstřiky a jejich korekce, jestli se některý nefláká...

No a pak silentbloky a záchyt reakce....

wecka

[Roman1]

Díky za radu,ale nenašel jsem v Ostravě servis,který je schopen vstřiky zkontrolovat.Mám na mysli značkové servisy na moji otázku vždy odpoví,že na to nejsou zařizení.

[jardalik]

Měl jsem obdobný problém, stačilo vyměnit silentbloky a nepříjemné vibrace ustaly!

[Roman1]

Díky za radu už jsem se rozhodl,nechám vyměnit silenblok

[izi]

mam podobny problem, niekedy to robi niekedy nie, pri volnobehu (napr ak stojim na svetelnej
krizovatke, alebo len na parkovisku) zacne sa auto dost chvet/triast (trasie
sa volant a cely interier, je to dost neprijemne) ako keby klesli otacky
motora, ale neklesli. otackomer ukazuje stale rovnako. ak zapnem klimu
zdvihnu sa o trochu otacky (to je ale normalne, musia) a chvenie/trasenie sa
trochu znizi. ked pridam plyn trasenie zmyzne. pri jazde to nerobi

v renault servise mi kontrolovali silentbloky, vstreky, atd vsetko v poradku.
mi hovorili, ze ten motor uz neni novy a trast moze viacej ako novy, ale takto? ma to len 78 000 km.
bol sem stim aj u jednoho mechanika a vravel, ze to moze byt alternator ma volny remen a na volnobeh moze vybrovat alebo take nieco hovoril.
co si otom myslite?
mozem to skusit natocit kamerou, ale neviem ci tam bude neco vidiet alebo pocut...

[acylpirin]

Jestli po přidání plynu vibrace zmizí, ale v tahu i při brzdění motorem nastává dojem tvrdšího chodu motoru, doporučuji kontrolu silentbloku, na kterém je motor zavěšen nahoře vpravo (po směru jízdy). Tento má hydraulické utlumení a jestliže činná kapalina odteče do spodního rezervoáru, silentblok netlumí rázy a chvění. Pozná se to tak, že nesmí jít nic vsunout mezi třmen silentbloku (je černě lakovaný a nese na sobě značky výrobce + katalog. čísla) a nosník - to je ta věc, skrze kterou prochází ve směru od blatníku šroub do držáku na motoru. Jestli tam je mezera cca 1/2 cm, má to silentblok za sebou. Silentblok bude suchý, bez známek úniku kapaliny. Uložení motorů v MeganuII, LaguněII a ScenicuII je obdobné, silentbloky se rozlišují podle motoru, který na nich visí, i když vizuálně jsou stejné. Na www.autobenex.cz - i-katalog - papírový katalog, silentbloky SASIC. Je to stejný výrobce jako pro prvovýrobu, cena je zajímavější než u originálních dílů. V Mozile Firefoxu se po úpravách stránek papírový katalog neodevírá, na Internetu Exploreru bez problému.
Zdravíčko přeji

[Roman1]

Ahoj je to přesně tak jak píše Acylpirin.Měl jsem stejný problém.Silenblok v Autobenexu vyjde cca 3000kč a je to hodina práce.

[wc]

Já mám jemné vibrace v pedálech při volnoběhu a pak výrazné kolem 2000 ot.

Našel jsem utržené malé oko na spodním silentblocku (záchyt reakce).

Až ho vyměním, napíšu, jak se to projevilo....

wecka

[pivi]

Já mám jemné vibrace v pedálech při volnoběhu a pak výrazné kolem 2000 ot.

Našel jsem utržené malé oko na spodním silentblocku (záchyt reakce).

Až ho vyměním, napíšu, jak se to projevilo....

wecka

Wecko koukni jestli se neopira vzduchovej filtrbox o brzdovej valec nebo nadobku. Je nasunutej jenom na gumach.

[wc]

E-E. neopírá, už jsem se díval.

Na rozvibrování pedálové konzoly je třeba pěknou sílu - už jsem vyčmuchal, že to leze přes ten silentblock převodovky. Je docela tuhý. Zatlumení motoru musí provést to horní táhlo do nosníku a dolní záchyt reakce do pomocného rámu motoru a do toho kulatého závaží, co je tam dole našroubované. A malé oko záchytu reakce je oberrvané, takže motor si poskakuje a jeho větší pohyb se musí zatlumit v silentbloku u převodky. Odtamtud se to přes nosník přenese do podlahy.

Není to moc, kdybych ti to pučil, asi by sis toho nevšiml, ale čím déle s autem jezdíš, tím si víc alergický na všechny jeho chyby.

Zkusím zavolat do Autobenexu, co za ten krám chtějí.

wecka

[izi]

Jestli po přidání plynu vibrace zmizí, ale v tahu i při brzdění motorem nastává dojem tvrdšího chodu motoru, doporučuji kontrolu silentbloku, na kterém je motor zavěšen nahoře vpravo (po směru jízdy). Tento má hydraulické utlumení a jestliže činná kapalina odteče do spodního rezervoáru, silentblok netlumí rázy a chvění. Pozná se to tak, že nesmí jít nic vsunout mezi třmen silentbloku (je černě lakovaný a nese na sobě značky výrobce + katalog. čísla) a nosník - to je ta věc, skrze kterou prochází ve směru od blatníku šroub do držáku na motoru. Jestli tam je mezera cca 1/2 cm, má to silentblok za sebou. Silentblok bude suchý, bez známek úniku kapaliny. Uložení motorů v MeganuII, LaguněII a ScenicuII je obdobné, silentbloky se rozlišují podle motoru, který na nich visí, i když vizuálně jsou stejné. Na www.autobenex.cz - i-katalog - papírový katalog, silentbloky SASIC. Je to stejný výrobce jako pro prvovýrobu, cena je zajímavější než u originálních dílů. V Mozile Firefoxu se po úpravách stránek papírový katalog neodevírá, na Internetu Exploreru bez problému.
Zdravíčko přeji

To sem sa docital ze mam skontrolovat silentbloky, ale v renaulte to kontrolovali a ze su dobre. nevedeli mi povedat co to robi.
moze to robit aj remen alternatora?

[acylpirin]

Jestli Ti řemen, kterým je poháněn alternátor, různě za chodu kmitá, mohla by být příčina v alternátoru, a to ve volnoběžce. Nevím přesně, jestli alternátor Tvého auto je jí vybaven, takže tento můj názor může být samozřejmě i nesprávný. Alternátory používané fi Renault volnoběžku měly, ale neumím říci přesně, ve kterých typech a jejich provedeních.
Je-li volnoběžka vadná, celé se to chová jako jízdní kolo, u kterého se to v nábě kola občas proklouzne, a tudíž se šlápne naprázdno. Nekontrolované zatěžování motoru alternátorem by mohlo jeho pravidelný chod i rozhodit.
Ahoj

[Tuktuk]

E-E. neopírá, už jsem se díval.

Na rozvibrování pedálové konzoly je třeba pěknou sílu - už jsem vyčmuchal, že to leze přes ten silentblock převodovky. Je docela tuhý. Zatlumení motoru musí provést to horní táhlo do nosníku a dolní záchyt reakce do pomocného rámu motoru a do toho kulatého závaží, co je tam dole našroubované. A malé oko záchytu reakce je oberrvané, takže motor si poskakuje a jeho větší pohyb se musí zatlumit v silentbloku u převodky. Odtamtud se to přes nosník přenese do podlahy.

Není to moc, kdybych ti to pučil, asi by sis toho nevšiml, ale čím déle s autem jezdíš, tím si víc alergický na všechny jeho chyby.

Zkusím zavolat do Autobenexu, co za ten krám chtějí.

wecka

Ja mám podobný problém, ale viac cítim vibrácie na spojkovom pedáli. Nemáš nejaké foto alebo presnejší popis kde je ten silentblok uložený?

[wc]

E-E. neopírá, už jsem se díval.

Na rozvibrování pedálové konzoly je třeba pěknou sílu - už jsem vyčmuchal, že to leze přes ten silentblock převodovky. Je docela tuhý. Zatlumení motoru musí provést to horní táhlo do nosníku a dolní záchyt reakce do pomocného rámu motoru a do toho kulatého závaží, co je tam dole našroubované. A malé oko záchytu reakce je oberrvané, takže motor si poskakuje a jeho větší pohyb se musí zatlumit v silentbloku u převodky. Odtamtud se to přes nosník přenese do podlahy.

Není to moc, kdybych ti to pučil, asi by sis toho nevšiml, ale čím déle s autem jezdíš, tím si víc alergický na všechny jeho chyby.

Zkusím zavolat do Autobenexu, co za ten krám chtějí.

wecka

Ja mám podobný problém, ale viac cítim vibrácie na spojkovom pedáli. Nemáš nejaké foto alebo presnejší popis kde je ten silentblok uložený?

Když vydržíš, budou i zuby (zahnutý nahoru).

[wc]

Jestli Ti řemen, kterým je poháněn alternátor, různě za chodu kmitá, mohla by být příčina v alternátoru, a to ve volnoběžce. Nevím přesně, jestli alternátor Tvého auto je jí vybaven, takže tento můj názor může být samozřejmě i nesprávný. Alternátory používané fi Renault volnoběžku měly, ale neumím říci přesně, ve kterých typech a jejich provedeních.
Je-li volnoběžka vadná, celé se to chová jako jízdní kolo, u kterého se to v nábě kola občas proklouzne, a tudíž se šlápne naprázdno. Nekontrolované zatěžování motoru alternátorem by mohlo jeho pravidelný chod i rozhodit.
Ahoj

1.9dCi volnoběžku na altíku nemá

[wc]

Kontrola silentblocků není uvedena v servisních manuálech a ani bych se nedivil, kdyby to "borci" v Renaultu nevěděli. Oni totiž v mnoha případech nejsou chytřejší než my tady

Spodní se musí vyhodit, aby se poznalo, že je vadný.


Horní popisoval Acylpyrin - pokud je vůle mezi třmenem silentblocku a tou gumou, je zřejmě K.O. - to ještě prověřím.

Vše je již ověřeno, koupím, vyměním, nafotím, nacpu sem. Vydržte.

wecka

[Jean ViC]

kolik te staly ty silentbloky?
podle meho laickeho odhadu mam na cliu taky docela unavene...

[wc]

Ještě jsem je nekoupil, ale ten spodní záchyt reakce 1450 a horní gelový 3700 minus sleva 10% (opraveno)

Humus.... (neopraveno, zvýrazněno)

[izi]

dost drahe...

[wc]

No to teda je svinsky drahé...

Za 2 zpropadené kousky gumy s výrobní hodnotou 50 korun.

By mě zajímalo, za kolik to nakupuje od SASICU Tvůrce...

[Jean ViC]

pekny , jeste u clia tusim mam nejaky u prevodovky...
ani bych se nedivil kdybych mel v hajzlu vsechny tri, jak se jeden hejbe tak urve asi dalsi...

trapi me napriklad pri jizde s kopce i bez plynu cukani radici paky, pak treba kdyz jedu po rovine a jen tak udrzuju rychlost tak to taky obcas cuka, pak v kolonach pri popojizdeni je tak citit jakoby motor docela plaval vevnitr a docela razy kdyz se zastavi o neco
a jeste kdyz je teplo, tak jak se hybe radici paka, tak ona jeste vrze, takovy gumovy zvuk to vydava... to by taky mohl byt ten silentblok ?

[wc]

Ten u převodovky to myslím nebude, protože alpoň u M II je to takové pouzdro a pochybuju, že by to odešlo.


wecka

[wc]

Tak přátelé...

Navštívil jsem Autobenex. Horní silentblock stojí cca 3700 a spodní 1450 CZK. Dávají slevu 10%.

Jak psal Acylpyrin, ten horní je samozřejmě bez mezery a vypadá to, že je ještě předepjatý do třmenu. Po prohlídce Megané CC v Hlučíně jsem si ale všimnul, že mezi třmenem a silentblockem přece jen jakási mezera je - musí být.... bylo to tak odhadem 3-4 mm, přičemž silentblok pro 2.0T je stejný a benzínový motor je lehčí. U dieselu může bý mezera i větší.

Tady je pohled na můj silentblock:



A tady po sundání bočního víka:



Důležitý postřeh je, že silentblock prý většinou neodchází najednou, ale postupně. U toho mého nosník ještě neleží na pryžovém lůžku a proto taky nepozoruji věci, které jste tady popsali - tzn tvrdý chod a výrazné vibrace celého auta.

Myslím, že horní silentblok by se měl měnit až pokud nosník dolehne na pryžové lůžko, nebo se auto začne chovat nějak nepřístojně. Já mám zatím jen jemné vibrace v pedálech - těžko říct, jestli by výměna pomohla.

Spodní sientblock (záchyt reakce) jsou brýle se 2 oky:



V mém případě jsou oba oka prasklá (dolní ks a označeno červeně), proto jsem jej vyměnil.



Výsledkem je, že na vibraci pedálů se absolutně nic nezměnilo a domnívám se, že ani po výměně horního uložení se nic nezmění.
Pokud je motor v otáčkách (cca 2000rpm), pravý nosník nevibruje. (gelový silentblock vibrace nepřenáší, ale taky pravděpodobně dostatečně netlumí )

Problém je opravdu v uložení nad převodovkou, kudy se vibrace šíří do pedálové skupiny. Uložení je bohužel zřejmě konstrukční nedokonalost jinak povedeného agregátu

wecka

[wc]

Jen pro informaci vkládám fotky pitvy silentbloku s hydraulickým tlumením, kterou provedl Acylpyrin, jemuž tímto patří taky díky za hodnotné fotografie.











wecka