Vyvaření vody v chladiči - přehřátí motoru

[mouseman]

Ahoj všem, mám Megane II, 2006, 1.5Dci, 78kW krátkej. Včera jsem jel domů a po pár kilometrech se objevilo STOP a na displeji hlášení o přehřátí motoru. Pomalu a s přestávkama jsem dojel do 14km vzdáleného servisu, ručička teploty vody cvičila mezi středem a max. V servisu dolili vodu, nebylo tam skoro nic a zkoušeli jistli to netlakuje do nádobky na vodu a pak jeste jestli netlakují hadice. Taky to odvzdušnili. Říkali ať to kontroluju, že možná jsem měl štěstí a došla voda, vytvořila bublinu, díky tomu se to začalo vařit a zbytek vody se vyvařil. Ale samozřejmě taky může být vadný termostat nebo vodní pumpa. Větrák na chladiči jede. Z auta nic neteče. Po dolití jsem jel dalších 40km, přes noc to stálo, ráno voda ok, pod autem nic, dneska dalších 40km ok. Auto mám rok a půl, 50tisic km bez problému (výměna EGR na začátku, oprava alternátoru a startéru, přetěsnění přepadů od vsřiků - unikala nafta). Co vy na to? Nějaká zkušenost? Vodu jsem tak cca půl roku nekontroloval (ano, vím, teď už budu).

[marek230177]

Voda z okruhu chlazení se nemá kam ztratit. Teoreticky po celou dobu provozu vozidla nesmí zmizet ani chlup. Samozřejmě nepatrně se odpařuje - ale třeba polévková lžička za rok. Například já mám za rok a půl najeto padesát tisíc a neztratil se ani milimetr.

Jestli se ztratila tak, že motor začal vařit, něco není v pořádku. Buď někde teče, což se velmi brzy pozná, anebo ji motor sežral nebo vyházel ven. To by značilo poruchu těsnění hlavy, vodního čerpadla, případně další pikantérie.

[mouseman]

Jaký doporučuješ postup? Co hledat kam se dívat co sledovat? Fleky pod autem nejsou. Voda z nádržky nemizí. Sleduji od včera před / po každé jízdě. Co dál? Na co se zaměřit?

A ještě jedna otázka, nemohl vyvaření způsobit vadný termostat? Nebo to je blbost?

[niky79]

Mě voda zmizela tak po 10 letech? Resp. tam asi byla, ale nadrzka se tvarila, ze v ni nic neni

[marek230177]

Vadný termostat by teoreticky vodu vyházet mohl. Ovšem v případě, že by byl trvale uzavřený, tedy neotvíral by průtok směrem do chladiče. Pak by voda v motoru dosahovala vysoké teploty a skrz expanzní nádobu by se vyprskala ven z vozu. V drtivé většině případů se ovšem termostat takto nechová, chová se přesně opačně - zůstává trvale otevřený do velkého okruhu. Tím se motor naopak není schopen ohřát na provozní teplotu.

Ale ano, termostat by mohl být jednou z možných příčin. Ovšem nikoli jedinou.

Taky jsem se za svůj život setkal s několika případy, kdy oběhové kolo vodní pumpy se utrhlo z hřídelky a netočilo se (resp. hřídelka se v oběhovém kole protáčela). To pak voda přestane cirkulovat a také se systém dost významně přehřívá.

Tohle je těžko po drátě radit - příčin toho problému může být víc.