1.9 Dci 88Kw - Po opravě netáhne

[Sroty]

Ahoj všem a zároveň vás prosím o cenné rady. Už nějaký ten pátek mám Megana 1.9 Dci 88Kw, najeto 180tis KM. Před cca 3000 Km odešlo turbo, nechal jsem dát nové + opravy s tím spojené. auto chvíli jezdilo. Pak se ukázalo, že je v háji řemenice, nechal jsem tedy včetně řemenice + napínací kladky udělat i rozvody. Auto jezdilo jak vyměněné. A to přesně týden. Pak najednou táhnout přestalo. Než zabere turbo je to líná mrcha a ani potom to není žádná sláva. Na volnoběh jde do otáček dobře. Začal jsem to tedy řešit a všiml jsem si, že kolem té spodní hadice co vede do turba je mraky oleje. Hadice a blok celý oblitý včetně nějakého čidla. A auto za 3tis km sežralo přesně 3 litry oleje. No a jelikož masivní úbytek oleje byl nejspíš jednou z příčin smrti původního turba, ihned jsem se doplazil do servisu a auto tam nechal s tím, že zřejmě smrt turba byl jenom následek něčeho jiného. Včera mi volali, že turbo je prý v pořádku, ale auto netáhne. Takže změří tlaky na válcích a od toho se odpíchneme.
Další věc, kterou jsem zaznamenal, a která není dobře je, že auto cca po minutě od startu, když běží na volnoběh začne dýmit. Bíle, ale klidně i v osmi stupních. Žádný zápach spáleného oleje jsem necítil, ale dobře to rozhodně není. Ten olej se někam ztratil a nikdo mi nedokáže říct kam.
Vaše názory, jak pokračovat? Protože, co těm servisákům neřeknu, to neudělají. Když budou tlaky špatné, tak hlavu dolů a budou to nejspíš kroužky? A když budou OK, tak po čem jít?
P.S.: Předpokládám, že menší díra ve vlnovci (nejspíš tam) nemůže mít na ztrátu výkonu takový vliv. Domnívám se, že tam je díra kvůli tomu, že když mi auto v mrazech uplynulých dní ráno kouřilo, šel dým zpod dveří řidiče.
Děkuji za vaše rady.

[Drenty]

Zdarec, četl jsem tvoje nedávno založené starší téma, kde jsem ti i odpovídal. Díval sem se na tebou poslední fotku jak je zadní část motoru od oleje. Když kouknu na to turbo, které zmiňuješ že je nové tak to nové ani náhodou není, max. tak repas a to ještě nějakej levnej nebo odfláklej. To staré turbo ti ukázali jak vypadalo nebo jenom řekli, že to má zasebou? Mimo to, při výměně turba je povinnost vyměnit olej, olej. filtr a vzduchovej filtr, a jestliže byla vrtulka na turbu rozsekaná tak nejlépe i vytáhnout všechny vzduchové hadice, intercooler a vyčistit, ale to by se mělo dělat i kdyby byla v pořádku. Jestli že tohle někdo nedělá a dá tam jenom nové turbo tak se taky může stát že odejde za chvíli znovu. Chcát to tam může z mnoha důvodů, turbo k.o (jestli ti ho vůbec vyměnili, nebo jenom rozebrali vyčistily a vrátily zpátky bůh ví). Odvzdušnění motoru, které vede do sání měla by tam být někde po cestě membrána, která když je protržená háže to olej do sání (ta hadice která vede vrchem od předu motoru, přes motor do zadu, dále se napojuje na hadici od filtrboxu do turba. Nádržka na vodu je čistá nebo černá od oleje? Nebo také ty kruhy nebo těsnění ventilů.

[Šamša]

Nechápu proč se musí zakládat nové téma kde se probírá furt to samý??? Jinak Drenty má pravdu, že to turbo na fotce měl před lety možná naposled v ruce nějaký frantík ve fabrice, když ho montoval na motor.

[Sroty]

Ahoj, díky za odpovědi. Turbo na obrázku není moje, jen nalezené někde na googlu. Když jsem zakládal téma, bylo auto už v servisu. Na firmu, kde dělají repasy jsem dostal tip přímo od mého mechanika, který má s nimi dobré zkušenosti a já nemám důvod mu nevěřit. Staré turbo jsem viděl, držel jsem ho v ruce - lopatky byly spálené, k deformaci nedošlo. Bylo to prý vlivem nedostatku oleje a dálničního sprintu. Turbo za sebou mělo 180tis. Km. Nicméně po opravě turba a rozvodů auto fakt znatelně lépe táhlo, ale teď prostě nejede a znovu vyhazuje olej. Jak přes to turbo, tak do sání. Od oleje byla celá zadní část motoru za turbem a také kolem chcípací klapky. Nádobka na vodu byla čistá. Stále čekám na ty výsledky komprese a vstřikovačů.

[Drenty]

Změřit tlaky je otázka 20 minut. Jestli jsou tlaky v pořádku, zadek motoru bych celej umyl, vyhodil hadice od turba a nechal na volnoběh brblat a pozoroval odkud se olej bere. Ale uvidíš co ti řekne

[Sroty]

Takže opět odešlo turbo. Prý vadný repas. Mně se to ale nějak nezdá. Dá se nějak zkontrolovat, zda není ucpané odvětrávání klikové skříně? Jen nápad, nejsem mechanik. Tenhle servis jsem dostal doporučení, ale zatím to vypadá, že jsou to jen měniči dílů a diagnostikovat umí velké kulové.

[Drenty]

Nejlepsi vytahnout a vycistit, je hned vedle merky na olej, vede z toho ta hadicka pres motor do zadu. Stat se to samozrejme muze ale je to mala pravdepodobnost. Turbo na repasu odzkousi nez ti ho daji do auta. Podle me ti tam dal turbo a tim to haslo, menil ti u toho turba i olej a filtr? Menici dilu jsou snad vsude, hlavne jim to dej jako reklamaci, nedal bych jim ani korunu.

[Sroty]

Ano, olej i filtr měnil, vyčistil celé sání a intercooler. Auto jezdilo dobře. Začlo se srát až poté výměně rozvodů.

[EfineSS]

Netlakuje motor? Není ucpaný odvětrání?

[Sroty]

To právě byla první věc, kterou jsem mechanikovi říkal ať prověří. Dneska tam jedu zjistit nějaké info, tak dám pak vědět.

[Sroty]

Odvětrání je v pohodě. Napadlo mě ještě vadné čidlo tlaku oleje? Že by dávalo nesmysly a říkalo tím čerpadlu "tlač víc", i když by nebylo třeba ? Čerpadlo samotné je v pořádku a tlak také. Jinak už vážně nevím. Chci mít jistotu, že když dám nové turbo, tak mi za chvíli zase neodejde.

[Drenty]

Čidlo jenom hlídá tlak, čerpadlo tlačí pořád stejně, je poháněný řetězem od kliky. Může být v trubkách na mazání oleje a odvod oleje z turba bordel nebo usazeniny, ještě bych je zkusil vyčistit.

[Sroty]

Turbo jsem dal na reklamaci - zítra bych měl znát verdikt. Neznáte prosím v Praze nebo okolí někoho, kdo odvede při výměně pořádnou práci, nějakého motoráře, co nic nezanedbá a auto bude jezdit a já nebudu řešit vytékající olej ? Protože tihle měniči dílů to je hrůza. Díky.

[Drenty]

Zkus pročíst tady na fóru sekci: Servisy a partneři klubu, určitě někoho najdeš

[Sroty]

Na turbo byla uznána reklamace. Nechám tedy namontovat jiné a pokud bych to chtěl vzít skutečně z gruntu, co všechno musím vyměnit při montáži jiného turba?

[Šamša]

viewtopic.php?f=44&t=27936&start=325

[Sroty]

Opět zdravím. Nové turbo je na místě - a auto je horší než před tím. Problém bude asi jinde. Autu se vůbec nechce do otáček, a to ani na volnoběhu. Nastartuji, sešlápnu plyn až na podlahu a otáčky se hrozně neochotně a líně šplhají nahoru a někde na hranici 2500 se zastaví - za studena. Za tepla se už dostanou ke 4000. Jízda je peklo. Auto se sotva rozjede, na rovině sice rychlost udrží, ale skoro vůbec nereaguje na plyn. Jakmile se zahřeje a otáčky se dostanou kolem 2800 najednou se zapne turbo a auto vystřelí kupředu jako splašené. Je nebezpečné s tím jezdit. Jakmile zastavím v kopci, už se nerozjedu. Z výfuku jde černý kouř. Diagnostika je čistá. Prosím pomoct, jinak ho už asi nechám sešrotovat.

[Šamša]

Turbo s neseřízeným westgate.

[Sroty]

Co obnáší seřízení westgate? Zvládnu to v domácích podmínkách?

[Bubo13]

Ja mam ten isty problem a westgat je vporiadku nastaveny

[Sroty]

Tak jsem se i přesto, že kupuji nový vůz (a starého megana dávám protiúčtem) rozhodl přijít celé věci na kloub, protože nemám rád nedořešené věci. S obrovskou pomocí mých přátel - rodiny meganistů (6 meganů II v rodině) z Milovic začaly na povrch vyplouvat opravdu zajímavé věci. Poslední info cca 3 týdny zpět od mechanika, který auto spravoval, bylo: "Nevím co s tím je. Všechno jsem vyčistil, ale nejede to."
Auto jsem si tedy přivezl domů a po urputné cestě z Prahy do Milovic, kde ho pod ruku dostali moji přátelé, se dobrali zhruba tohoto:

Pan mechanik údajně vyčistil EGR ventil. Zřejmě přehlédl 5 cm karbonu, přes který se ventil ani pořádně nezavíral:


Pana mechanika jsem 2x upozorňoval na to, ať zkonzroluje odvětrání klikové skříně. Zřejmě ani nevěděl, kde ho hledat - karbon se musel dolů dostávat vrtačkou. Odvětráním nešel prostrčit ani drát.


Pán mechanik také údajně měřil vstřikovače a dával na ně nové kroužky. Prý dávají naftu v pohodě. Asi měřil vstřiky na úplně jiném autě.


Další věci, které byly na autě špatně - o 120 stupňů špatně nastavené palivové čerpadlo. Na celém motoru dolámané konektory - do jednoho! Růžový fridex v chladiči místo zeleného, nevyčištěný intercooler, motor celý špinavý od oleje.

Nebýt pana mechanika, který na opravy očividně zvysoka kašle, auto by nejspíš stále jezdilo. Dávejte si velký pozor komu auto dáváte spravovat a vše si vždy důkladně zkontrolujte, ať nedopadnete jako já.

[EfineSS]

Díky za příspěvek. Pěkně odfláknutá práce. Tady na tomhle příkladu jde přesně vidět, že poruchovost aut kolikrát nelze přičítat na vrub výrobci auta, ale tragickému servismanovi. A to si za to ještě nechá zaplatit