1.5 dci megane ll - prosím o radu,motor jede-nejede

[jandis79]

Dobrý den. Jsem tu nový a moc rád bych Vás požádal o radu. Mám Megana II 1,5 dci -78kw, 220t.km. Mám 2 problémy. O auto se starám a vše řádně měním - oleje,filtry+palivový a vše co je potřeba. Tak k věci 1) Auto mi při jízdě z ničehož nic (jako by padá do nouzáku), najednou přestane jed - reagovat plyn. pedál a auto začně zastavoval, ale trvá to jen pár vteřin a najednou se zas rozjede jako by nic. Kontrolka žádná nesvítí a diagnostika také nic neukázala. Jako by Vám při jízdě někdo vypnul přívod paliva a zas ho zapnul. Stává se to čím dál častěji ale v nižších otáčkách pod 2000t/otáček. 2) Stává se mi při jízdě že turbo pokaždé zabírá jinak, někdy má silný zátah pří překročení 2200 ot, a jindy je to takové vlažné a turbo zabere až k 3000 ot, jak kdyby Vás někdo kopnul do zadku - každá jízda je jiná. Prosím Vás o radu nevím co s tím. Děkuji moc.

[EfineSS]

Je potřeba se dostat na diagnostiku. Jinak to může být cokoliv.

[jandis79]

Právě, že na diagnostice jsem už byl. Projeli mi všechno, žádnou chybu to neukazovalo.Tak vůbec nevím co s tím.

[EfineSS]

A kde? V Renaultu? Není diagnostika jako diagnostika.

[marek230177]

A navíc ona diagnostika sama není jen vyčtení paměti závad. Tam třeba opravdu nemusí nic být. Pokud se jedná o závadu, která není diagnostikovatelná, logicky to v závadách nebude.

[jandis79]

Byl jsem v klasickém servisu. Diagnostiku měli v noťasu (asi takovou jako 90% normálních servisů). Ale zaráží mě , že palubovka nic nezobrazila a diag. také vůbec nic. V servisu mě doporučili vyčistit - EGR ventil, pak regulaci zpouštění turba a pak samotné turbo. Auto mám 6 let a např. EGR jsem vůbec ještě nečistil ( neměl jsem důvod ). A to turbo někdy tahá pěkně ze spoda a někdy se mu vůbec nechce a probudí se až na 3000 ot. Co jízda s autem to originál.

[EfineSS]

Univerzalni diagnostiky vetsinou stoji za prd. Takze to chce original, Clip. Pokud i ten nic nenajde, je potreba se s ni projet a za jizdy sledovat aktualni hodnoty pln. tlaku, tlaku paliva atd.

Jestli jsi nekde z okoli Brna, klidne na to muzem mrknout.

[jandis79]

Bohuzel, jsem okres Děčín. Ale díky za nabídku pomoci.

[milan.maly]

Zo skusenosti, co by to mohlo byt:
1. Vychodene drahy elektronickeho pedalu plynu - pozna sa to tak, ze je vypadok v tahu vzdy v urcitej polohe plynu, tj. v urcitych otacka na urcitom rychlostnom stupni
Da sa to zobrazit na CLIP diagnosike, kedy pri stlacani pedalu plynu sa snimana poloha postupne zvysuje a v urcitu chvilu skokovo klesne a potom akoby pokracuje dalej. Chybu to ziadnu nepise.

2. Zasekavajuci sa EGR ventil - moze sposobovat, ze tlak turba vyfuci do vyfuku namiesto do valcov - cistenie by malo pomoct. Po 220tisic km to bude pravdepodobne slusne zakarbonovane. U mna som po 180 tisic km mal problem ventil vybrat von, aky bol zalepeny.

3. Regulacia naklapania lopatiek turba
- a.) regulacny ventil - u mna po cca 250 tisi km zacal blbnut a nefungoval spolahlivo, vymena za novy pomohla
- b.) hadicky od regulacneho ventilu k podtlakovemu ovladaniu - skontrolovat, ci nie su derave, inak by nemuseli drzat podtlak
- c.) snimac tlaku v sani - moze davat nespravne hodnoty, nasledkom coho sa naklapanie lopatiek v turbe nespravne reguluje - u mna sa prejavovalo zvysenou dymivostou pri akceleracii. Po vymene snimaca takmer bez dymu.

4. Vyveva - generator podtlaku - nefunkcnost by clovek poznal hned, pretoze by zaroven prestal fungovat aj posilovac brzd

5. Vadne turbo - vole v turbine ci jej nevyvazenost - s tymto zatial skusenosti nemam, podla informacii z tohto fora ide axialna aj radialna vola skontrolovat po odpojeni hadice od filterboxu do turba. Riesenim je repas turba alebo jeho vymena za novy kus.

PS: Teoreticky by mohol byt este problem s privodom paliva (palivovy filter, problem s vysokotlakovym cerpadlom, regulaciou tlaku v rampe alebo vstrekmi), kedze sa to prejavuje pri akceleracii. Ale to by urcite hodilo nejaku chybu na palubnom pocitaci (napr. Injection fault) a nasledne ju zobrazilo na diagnostike.

Za mna teda podla priznakov tipujem pricinu na: 2., 1. alebo 3.c.), 3.a.) - v tomto poradi.

Daj vediet spat do fora, az prides na to, cim to bolo. Do buducna to moze pomoct niekomu dalsiemu.

Drzim palce!

[Drenty]

Viděl bych to na brzdový snímač pod pedálem, jestli je vadný tak ti odpojuje přívod paliva do motoru tím pádem to jakoby dohasíná, dělá to nezávisle na ničem. Když pustíš plyn a sešlápneš ho znovu tak by se auto mělo rozjet. Tohle ti třeba diagnostika nenapíše ale dá se to myslím zkontrolovat jestli se ti snímač za jízdy aktivuje samovolně. Prvně bych asi vyzkoušel tohle když si nebudeš vědět rady, stojí 300,-, zvládne to vyměnit amatér, a když to tím nebude tak jde zboží i vrátit ve většině obchodech. Pokud to tím nebude tak sledovat hodnoty na clipu při jízdě co to ukáže. S tím turbem zkusit podtlak na turbu jestli drží, jestli chodí naklápění lopatek hladce a nezasekávají se.

[jandis79]

Díky moc za rady. Ve čtvrtek mi to udělalo 4 x na 10 km, v pátek vůbec nic a dnes ráno když jsem vyjel z garáže tak při řazení z 2 na 3 najednou přestalo auto uplně reagovat na plyn. Tak jsem rychle vymáčkl spojku a zas sešlápnul plyn a vše najednou zas v pořádku. Děla mi to uplně samovolně a nečekaně - nezáleží vubec na zařazeném stupni ani různě sešláplém plynu. A spíš to dělá při nižších otáčkách pod 2000 ot. Nikdy se mi to nestalo když tzv. vyháním pavouky z motoru ( když mu nakládám tak v pohodě ).Chtěl bych se zeptat na ten brzdový spínač ( to je ten jak je pod palubovkou ze shora na brzdě ) už jsem četl na foru že ta výměna někomu pomohla - já jako lajk sice nevím jak může brzdový spínač takhle jakoby vypínat hod motoru, ale zkusím ho objednat a vyměnit( je to jen pár stovek). Pak nechám vyčistit EGR ventil a možná rovnou koupím ten regulační spínač na turbo. Sice jsou teď svátky, ale od ledna to budu dávat do servisu. V pořadí nechám dělat - nový brzdový spínač - vyčištění EGRu - kontrola spínače turba( možná nový) - popřípadě nějak zkontrolovat turbo (nebo ho nějak nechat vyčistit ).Zatím všem děkuji.

[Drenty]

Ten brzdový spínač se nachází nad brzdovým pedálem, je tam jenom jeden, nejčastěji je bílo-šedý. Pootočíš s ním doleva nebo doprava on vypadne odpojíš konektor a je venku. Na fotce je částečně vidět. Ta regulace na turbu jde podtlakovou pumpičkou jednoduše vyzkoušet, nemusíš ho hned vyměňovat, jestli bude držet podtlak, naklápění lopatek bude chodit hladce a turbo nebude mít vůle velké vůle tak je turbo v cajku.

[jandis79]

Zdravím. Tak jsem mezi svátky objednal a vyměnil ten brzdový spínač na pedálu. Zatím auto v pohodě jezdí a nezazlobilo mě při jízdě. A ještě radši nechám vyčistit ten Egr ventil ( pro lepší pocit).

[Drenty]

Teď už jen doufat, že to bude dobrý