VYŘEŠENO!!!Otáčkoměr po výměně přístrojovky z PH1 na PH2

[tmademan]

Hledal jsem tu všude ale nenašel jsem nic na můj problém . Chlapi nevíte někdo jak na poblázněný otáčkoměr. Dával jsem budíky z ph2 do ph1 vše funguje jak má ale jen otáčkoměr se po nastartování přetočí na 6500 ot. kolísá a má při přidání plynu tak max. třetinový chod. Mám Classica 1.9 dti 72 kw r.v.1997. Budíky co jsem tam dával měli být taky z diesela ale 100pro to nevím, ale zkoušely jsme budíky i z diesela a dělá to stejně. Impulsy k otáčkoměru jsou vedeny od alternátoru, když vypojim kabel s altíku tak otáčkoměr neukazuje nic, a nevím jestli neměl otáčkoměr z ph2 brané impulzy od jinud než z alternátoru. Dá se to nějak vyřešit? Jsem z toho pěkně zoufalý . Díky za odpovědi.

[Zefek]

Mám za to, že otáčkoměr z ph2 bere otáčky z jednotky vstřikování.

[tmademan]

Díky za tip....jen ještě nevím co bny se s tím dalo dělat, jestli by stačilo to jen někam přepojit

[Zefek]

A konektory na přístrojovce byly stejné jak u ph1 tak u ph2? Mrkni se na jednotku vstřikování, jestli máš obsazený kontakt 2.

[krt.ecek]

případně by se musel udělat nějaký převodník, ale to b bylo třeba vědět co je na tom alternatoru a co očekává palubka...

[Zefek]

krt.ecek: Vzhledem k tomu, že 1.9dti 72kW se prodávaly i po faceliftu, tak je dost velká šance, že to bude stačit připojit na jednotku vstřikování. Otázkou je, jestli to jednotka vstřikování podporuje.

[krt.ecek]

jasný, já to bral jako kdyby nepodporovala...

[tmademan]

Tak když jsem přístrojovku předělával musel jsem i kabely jelikož ph1 má 4 konektory a ph2 jenom 2, ale barvy kabelů sedí na sebe takže je to v pohodě. Jinak dneska jsem měřil co jde z altíku a naměřil jsem 7,17V na volnobeh a při přidání plynu se to nějak nemění o cca 0,02V nahoru. Ještě dotaz....kde najdu tu jednotku vstřikování a ten 2 kontakt jak píšete? Díky.

[KarelJ]

A proč to neřešíš v tématu odkud jsi vzal návod na přepojení?

-KJ-

[tmademan]

Protože tam o tomto problému nic není, každý vyměnil přístrojovku a všechno jim maká tak nevim ale kabely mam správně jsem to několikrát kontroloval navíc u otáčkoměru se jedná o jeden kabel tak není co pokazit. A navíc jsem to řešil tam kde jsem vzal návod ale bez odpovědi.....na konkurenčním fóru.

[tmademan]

Tak stačilo připojit kabel od alternátoru na pin č.2 na ŘJ motoru, a otáčkoměr funguje jak má.

[Zefek]

Takže jak jsem předpokládal Paráda

[tmademan]

JJ dííííky moc za rady

[KarelJ]

Napiš to řešení i do téma kde jsi vzal návod na přepojení ať je to pohromadě. v tom téma to všem maká, protože to jsou benzinový auta. ty jsi první co to má v naftě.

-KJ-