Clio III, 1.5 TDI, 78kW 2007

[Mikygsxr]

Zdravím všechny. Auto po týdnu stání teď v zimě: švagrová při vyjíždění z řady (první pohyb vozu) musela cca 50cm couvnout, vzadu se ozvala rána, jako by do něčeho narazila, ale nic, ani pod autem... s "ránou" se rozsvítily kontrolky ABS a ASR, od této doby jakmile motor překročí otáčky nad 1500 (volnoběh i zařazená rychlost) chcípne. Vizuální kontrolou kroužky i čidla jsou OK a kontrolou na diagnostice všechna čidla (ručním otáčením jednotlivých kol) v pořádku snímají... Od doby "rány" při couvnutí a rozsvícení kontrolek ABS/ASR diagnostika hlásí uvedené závady+ závadu vstřikování... Vizuální kontrolou (vytahováním jednotlivých vstřiků) všechny vstřiky dávají a rozprašují OK? Dokáže zde někdo relevantně poradit? PS: baterie plně nabitá... Za skutečně relevantní rady děkuji

[Renaulťák]

Jedine co me napada, tak prilepena, nebo brimrzla brzda, co se utrhne a udela nejaky zvuk.
Rozsviceni ABS se mi podarilo, kdyz jsem kousek na mokrem listi popotahl se zatazenou rucni brzdou. Aby zhasla, musel jsem zastavit, vypnout a po rozjeti se za chvili vypla. Bylo to ale na starsim Traficu.

[marek230177]

Dejme tomu, ale proč by motor chcípal po překročení patnácti set otáček? To přece spolu nijak nesouvisí.

[Mikygsxr]

Přimrzlé destičky mě taky napadly, ale ne od ručky, ta zatažena nebyla, nepoužívá ji... Přimrzlé destičky by odpovídaly té "ráně", ale proč v tom samém okamžiku ABS i ASR a proč už nemožnost další jízdy (nad 1500 otáček chcípnutí)???

[KaJe]

A jaké pak závady ta diagnostika přesně píše?
Má 1.5 dCi čerpadlo v nádrži?

[marek230177]

Nemá.

[Mikygsxr]

Nejdřív se musím omluvit za chybu při zadávání, nejedná se o TDI, ale DCI, jinak souhlasí... diagnostika hlásí "chyba vstřiků, příliš slabý tlak - přerušovaný" a "chyba snímače otáček motoru", ale už nehlásí jestli na klice, nebo vačce... dále už zhasla varovná kontrolka závady ABS, stále ale svítí kontrolka ASR, ovšem o těchto závadách diagnostika mlčí, prý vše OK... A co se týká čerpadla v nádrži - taky jsme si mysleli, že má pouze el. plovák, ovšem u toho bych předpokládal přívod třech vodičů, ovšem tady je vodičů pět, což vypadá i na čerpadlo Tady mám dilema, při vadném čerpadle bych předpokládal spadávání nafty a dlouhé startování, než se palivo nasaje podtlakem, ale auto chytá téměř hned

[marek230177]

Já u svého auta žádné čerpadlo v nádrží nemám. Mám stejný motor.

[Mikygsxr]

>marek230177: Já se k autu dostanu až v sobotu, pak přidám foto...pod zadním sedadlem mi do konektoru plováku vede 5 drátů. Proč, když by se jednalo pouze o plovák s potenciometrem pro stav hladiny paliva v nádrži? Tam bych v tomto případě předpokládal jen 3 dráty???

[Osly]

Zadní ránu klidně přimrzlé destičky. ABS/ASR...máte dost brzdovky? Co třeba kuna? nepřekousala nějaký káblík? Víc mne asi nenapadá

[marek230177]

>marek230177: Já se k autu dostanu až v sobotu, pak přidám foto...pod zadním sedadlem mi do konektoru plováku vede 5 drátů. Proč, když by se jednalo pouze o plovák s potenciometrem pro stav hladiny paliva v nádrži? Tam bych v tomto případě předpokládal jen 3 dráty???

Hele, možná to Clio má jinak než Mégane. Ale říkám si, proč?

[Mikygsxr]

>marek230177: Nooo, otázku "proč" si pokládám u více věcí... Například dával jsem nový palivový filtr, ten snad 100 let nikdo neměnil...nelze jinak, než sundat kolo, ale i plastový kryt podběhu, jinak není přístup Nějak se začínám utvrzovat v přesvědčení, že patří do postele, ne na silnici...🫣 Ale ono je to dnes asi u všech značek Pamatuju časy, kdy si člověk (snad jen mimo výbrusu) udělal GO motoru na ulici před barákem...

[marek230177]

Bohužel, tak to dneska je.....