Olej ve vzduchovém filtru

[-sefina-]

Mám Clio 1.2 16V a při kontrole vzduchového filtru jsem zjistil, že je částečně nasáklý olejem. Neví někdo čím to může být způsobeno?
Nevím, zda tam nenatekl, když bylo auto píchnuté levou stranou v příkopu. Nejsem první majitel a vím že bylo po opravě. Díky odborníci za radu.

[Márty]

Pokud tam nenatekl jak píšeš náklonem auta, pak olej "teče" do vzduchového filtru, při špatné kompresi motoru (pístní kroužky) kdy se olej tlačí "nahoru" a dostane se do hadic sání až do filtru.

[-sefina-]

Dík za potěšující zprávu. Doufám, že to je ten první případ. Kdyby to byl ten druhý, je nějaké řešení mimo výměny kroužků ???? Hustší olej nebo přísada do oleje ? Nemůže to být způsobeno použitím nevhodného řidšího oleje? Dík za názory.
Tak jsem se dozvěděl telefonicky přímo z Renaultu Chrudim od technika, že ten olej v sání vzduchového filtru je normální. Zvláštní auto u japonce jsem to neměl. Nemá z Vás někdo 1.2 16V r.v. 2002 a novější a nemrkl by se do vzducháče, zda tam má taky ten olej ????? Vím musí se povolit dva šroubky a pak tam mrknout. Předem dík

[-sefina-]

Tak jak, kouknul už někdo do vzduchového filtru ???

[HonYa]

koukal jsem do moji 1,2i 8V kdyz jsem to menil za sportovni a nic, ani kapka....je ten olej po celem filtru?..nemas sportovni vlozku nahodou?

[-sefina-]

Sportovní vložku nemám, ten olej je po celém kastlíku za vzduchovou vložkou tzn. když odpojím hadici vzduchu a tu krabici s ní spojenou a vyndám filtr tak ten olej se objeví až za ním. Musí se ale někam průběžně ztrácet - vracet, jelikož při tom množství, co se objevilo po otření (ujel jsem 10km a byl tam) bych byl už bez oleje. Je to celý plastový box po celé šířce motoru těsně před přepážkou kastle. (snad je to k pochopení) Nevím jak je to u jiných motorů. Motor - počítač žádnou chybu nehlásí, najeto 52 tis. km pravidelně servisován. Je fakt nikdy jsem tam nekoukal až teď, když jsem si vyměnil filtr sání sám. Na autě je kontrolka na emise a ta je taky O.K. Když jsem se ptal v servisu tak je to normální -- prý je to kvůli emisím - že se to tam nějak vrací. Proto jsem sháněl info od někoho kdo má stejný rok a novější 1.2 16V snad ty motory jsou stejné. Jinak výkon motoru a běh super bez nějakých známek problému. Žádné cukání, výpadky - motor točí k 6 tis. Výfukové plyny bez zápachu a kouře. Babo raď.

[bezmo]

No tenhle motor sice neznam, ale rekl bych ze do sani vede ted nevim jak se tomu rika vyveva oleje ci co. Takze si myslim ze je to naprosto normalni vec pokud jsou emise ok a nemizi olej tak je to asi fakt normalni

[boceli]

Já mám úplně to samé,vzd.filtr nasáklý olejem motor 1,2 16V Kangoo,olej se nestrácí,nic nesmrdí,čuměl jsem jak vůl

[kotasekh]

Tak snad tazatel počkal osm a půl let .

[GREYWOLF]

Ahoj , nechci zakládat nové téma tak se vetřu sem

Kolega má Clio 1,2 8V 43Kw Ph1 a stalo se ,u že auto přestalo táhnout.

Volnoběh je pod 500 otáčkami , kolem klapky je spoustu oleje (na filtr ještě nedosáhl). Auto sice jde do otáček,ale velice pomalu a jako kdyby jelo jen na 3 válce ,ale žere jak tank. Nesvítí žádná kontrolka a diagnostika se tváří že je to vše OK....

Potřebuji ověřit svou teorii ať ho nenutím sypat do toho zbytečné peníze

Podle mě je chyba v lambda sondě a tím jede motor na "nouzový režim" a nebo se přicpal palivový filtr protože prý cca před týdnem skoro vyjel nádrž i s rezervou.

Auto má najeto přes 200 000km a ani Lambda ani palivový filtr se prý neměnil .

Je to možné

Díky za info
Lukáš

[kotasekh]

Já bych tipoval tu lambdu . Jen je divné, že diagnostika mlčí...

[GREYWOLF]

OK ještě dotaz je tma jen 1 nebo jsou tam 2 a jak ji/je nejlépe dostat ven

Dík

[kotasekh]

Pokud vim, tak zadni lambda nekeca do rizeni smesi, jen kontroluje funkcnost katu. Kdyby nefungoval, svitil by check engine. Takze i kdyby to auto melo dve lambdy, resime jen prvni . A jak vytahnout? To netusim, naposledy jsem zkousel vytahnout na mem aute druhou lambdu a po deseti minutach jsem to vzdal. Nevim, jestli pomuze WD40, brzdovka, nahrat... Nic jsem nezkousel, jen hrubou silu a ta selhala.

[GREYWOLF]

Mě šlo spíš o to jestli je pod autem nebo za motorem respektive kde jí hledat

[kotasekh]

Jo takhle . No to nevim, ja mam obe pod autem... Prvni bude hned za spojenim svodu a druha (jestli je) hned za katem. U me problem s pristupem neni, takze predpokladam, ze u starsiho auta s jednodussim motorem to bude jeste lepsi .

[GREYWOLF]

OK díky za info. Zítra se na to vrhnu tak pak dám vědět jak to dopadlo

[GREYWOLF]

Tak opraveno.

Byl problém s největší pravděpodobností v lambda sondě, té první ke které se nedá porádně dostat

Pro jistotu jsem vyměnil obě, svíčky a chtěl jsem i palivový filtr,ale ten jsem nenašel....

Takže Clio už zas lítá jak ďáblík

Děkuji za rady
Lukáš

[pecaturboman]

Já mám clio 2 1.2 16v a chci vyměnit palivový filtr ale nemůžu ho najít a v obchodě mi ho na tento typ prodali a říkali že bud je plechový nebo plast a nikde ani jeden . Nevíte kde se nachází?

[kotasekh]

Nemusi tam hyt menitelny. Muze byt primo v nadrzi v cerpadle, ale ten se nemeni, je to jen sitko.

[smates]

Taky ho tam nemam.

[pecaturboman]

Aha a myslis že by mohl být zajebany když to rano nastartují tak se to trošku na volnoběh dusi a když prislapnu tak už ok a nebo svíčky?

[kotasekh]

A kdyz ten motor hned pote, co nastartuje a dusi se, chcipnes a nastartujes znova, dela to furt nebo uz naskoci jako novy? Zkus takhle udelat dvojty start, hned jak chytne to vypni a startuj znova, pak napis.

[Michal001]

Zdravím pánové a dámy,
jsem čerstvým majitelem Clia Grandtour 1.2 55kw r.v. 2009 s nájezdem 84.000km. Po všech standardních úkonech jako je výměna oleje, rozvodů a filtrů jsem měl nepatrně mastnou těsnící gumu u vzduchového filtru. Teď tedy čtu, že to neni zase tak neobvyklé. Ale narazil jsem díky tomu na problém, který mě trápí a to jsou starty. Baterie je v pořádku! Výčet chyb čistý! Motor se po nastartování dusí, někdy se chytne, někdy chcípne. Každopádně následný start je okamžitý, bezproblémový, kultivovaný, na brnk. Měl jsem problémy s kolísáním otáček, čistil jsem klapku, což pomohlo částečně, ale nakonec se zjistilo, že špatně dobíjí altík a tak se měnil regulátor napětí. Máte někdo nějaký tip, čím by to startování mohlo být? Tahle otázka tu padla, jako by s tím už zkušenost byla. Díky

[kotasekh]

Provest upgrade sw ridici jednotky, pripadne reset adaptacnich hodnot. Nebo jezdit na 100 oktanovy benzin bez bioslozek .

[Michal001]

A dokázal bys mi někoho doporučit v okolí Prahy. Nemám s Rencky zkušenosti, ale vím, že určitě nechci do autorizáku. Díky. Jen přemýšlím, co se může najednou stát, že je třeba přehrát SW.