Clio 1,4 16V-brzdy a velkosť kolies

[SilverA]

Máte niekto Clio s motorom 1,4 16V? Známy má možnosť zohnať kotúče s priemerom 259 mm no obáva sa, či sa tieto väčsie kotúče vojdú do plechových 14tiek diskov. Nerád by tam dával 15tky disky.

Kotúče 238 mm sa do 14tiek vojdú v pohode. No u 259 mm už má trochu obavu.

[Nesli]

No, co disky, ale pochybuju, že to poberou třmeny, a i kdyby náhodou ano, budou tam stejné desky, takže efekt nula..Lidi, tyhle úpravy jsou k ničemu, i kdyby se vyměnili třmeny, což je opět i finanční nesmysl, i tak by to nebrzdilo na plný potencial kotoučů (dimenze soustavy), o technické nezpůsobilosti k provozu nemluvě...

[SilverA]

Tak zrovna s tou technickou (ne)spôsobilosťou by som to tak neprežíval. Ja osobne som na jednotkovom Megane vyhodil na zadnej náprave bubny a dal tam kotúče z Meganu Coupé. Auto normálne prechádza STK. Dokonca som mal poistnú udalosť kedy na parkovisku do mňa buchla jedna dáma, boli u toho aj policajti (ženská proste sadla do auta a zmizla) a fakt nikoho, ani policajtov, ani poisťovákov nezaujímala nelegálna prestavba zadných brzd.

Len treba trochu rozmýšlať a nemontovať tam prvé čo príde pod ruku. Je fakt že poznám experta ktorý hrabal do brzd, nejakú kompatibilitu neriešil a výsledkom bolo že predĺžil chod pedálu a brzdilo to....no brzdilo....skôr len spomalovalo. A potom to dokolečka odvzdušňoval a divil sa prečo mu to ani po desiatom odvzušnení nechce brzdiť.

K tej veľkosti kotúčov - pokiaľ má kotúč väčší priemer, je aj moment sily väčší. Stojím si za tým, že je nezmysel aby 259 mm kotúč brzdil rovnako, ako 238 mm kotúč hoci dosky sú rovnaké. Sú ale v inej vzdialenosti od stredu a to je podstatné. Strmene sa samozrejme vymenia. No je to z búračky takže to je za babku...akurát že tá búračka je na 15tkach. A priemery piestov sú rovnaké. Tým pádom aj po hydraulickej stránke neni dôvod aby to "nebrzdilo na plný potenciál". Pokiaľ mali obidve autá rovnaký brzdový valec a priemery piestov sedia, tak neni dôvod aby to brzdilo slabšie než má.

[Nesli]

RE Swap na MI, jj, pamatuju, když jsi to dělal A technickou způsobilost neprožívám, jen konstatuju, jelikož to tak prostě je. MI hrálo do karet to, že byly u stejných motorizací někde bubny a někde kotouče, nikdo pak neměl jak říct ani slovo a bylo to v poho. Kdyby na všech MI byly vzadu bubny a ty jsi tam přijel s kotoučema, stačil by trochu vědomý technik, který třeba takový MI vlastnil nebo mu jich pár prošlo pod rukama a na STK by byl problém.

RE "K tej veľkosti kotúčov - pokiaľ má kotúč väčší priemer, je aj moment sily väčší. Stojím si za tým, že je nezmysel aby 259 mm kotúč brzdil rovnako, ako 238 mm kotúč hoci dosky sú rovnaké. Sú ale v inej vzdialenosti od stredu a to je podstatné."

Jasně, pokud bude vyměněný třmen za odpovídající, toto platí, co jsem psal platí k "pobrání" kotouče původním třmenem. Čím dál je deska od středu otáčení, pak padá na větší úhlovou rychlost. A pokud jsi si jistý že je třmen pro 259 a 238 z pohledu hydrauliky stejný a byl by za hubičku z bouračky, tak tedy a s výhradou ok